Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Dobrý den. Potřeboval bych (jak jinak) poradit s návrhem schematu.
Popis funkce:
V aute mám klasické manuální ovládání ventilátoru - 0-1-2-3-4 a chtěl bych odpojit ten poslední nejrychlejší stupeň, který stejně nepoužívám a zapojit na něj automatickou regulaci teploty. Se zapojením v autě namám žádnej problém, ale ze schematem jo.
Představa je taková, že třeba když přepnu do polohy 4 tak při nízké teplotě v kabině pojede ventilátor na vyšší otáčky, (které budou ale tak 70 procent max otáček). A při zvyšující se teplotě dejme tomu nad 20 stupňů se začne ventilátor zpomalovat (max do 20 procent svého výkonu) a při dosažení 22 až 23 stupňů vypne. Když potom teplota klesne o nějakou diferenci tak se zase roztočí na 20 procent otáček a bud to bude stačit na dotopení, nebo bude opět přidávat, a tak regulovat.

Postavit si regulátor s 555 není problém, ale jak to řízení. Upřednostňuji čidla PT100, PT1000 mám jich dost.

Děkuji za rady a pomoci.

A nejlepší kdyby se to dalo zreverzovat i na klimu.

O jaky typ vozu jde. Kvuli zpusobu regulace otacek ventilatoru. Bodlo by info, jakym zpusobem je regulace delana.

Octavia I, pro regulaci bych si regulátor postavil, nebo sehnal ten výkonovej modul z klimatroniku.(což je klasická pulsní regulace)

ještě mě napadlo, že by pro zjednodušení by to mohlo fungovat skokove.
s narustajicim odporem čidla by se postupně otvraly třeba čtyři tranzistory, které by přes relatka přiřazovali odpor k pwm regulátoru a poslední stupen by te regulátor uplne vypl.
Něco jako diodový ukazatel teploty, ale místo diod relátka.
Jestli jsem teda nenapsal blbost.

pokud máš alespoň manuální klimu, tak to přestavěj na climatronic

O tom sem taky uvažoval, ale zatím se mě do toho nechce. Vrtal jsem se v tom do ted dost, pwm denní svícení, bufik + gsm ovládání.

Ventilátor je napájenej přes předřadné odpory


sorry za OT

Můžeš se rozepsat s tím denním svícením?

vím že je přes předřadný odpory, proto bych tam přidal tu regulaci a čtvrtej odpor vyřadil. Climatronik má jen regulaci.

to denní svícení je jednoduchý, ted z hlavy nevím přesně zapojení v autě, ale je to klasickej pwm regulátor kterým mám potkávací světla ztlumený na 50 procent. Klasicky kontrolka z altíku spíná malý relátko (jde to i tranzistorove) a to nastartuje tuto regulaci. Zapojení na vypínač světel bylo taky jednoduchý je tam jeden kontakt, kterej je nezapojenej a je na něm napětí jen při vypnutejch světlech. mám u toho ještě vývod na tlačítko deaktivace, ale nepoužívám, měl jsem to na kontakt ruční brzdy. Vše jsem montoval do octy I

Hm tak asi nikdo.

ZanerZula píše:vím že je přes předřadný odpory, proto bych tam přidal tu regulaci a čtvrtej odpor vyřadil. Climatronik má jen regulaci....

Právě přes odpory jsou omezovaný otáčky ve stupních I, II a III - na IV jede větrák na plný napětí z rozvodu. A kecáš, protože Climatronic nemá jen regulaci, má vícestupňový udržování nastavený teploty zapínáním chlazení a mícháním ohřátýho vzduchu s vnějším chladnějším podle měření teploty pomocí čidla v interiéru, jen samotnou regulaci teploty vzduchu na výstupu z jednotky má Climatic = "poloautomatická" klimatizace.

To je jasný, má PID, nebo nějak tak, mě se jednalo o to, použít z něho jen ten výkonovej stupen, co je tam místo odporů, což je klasickej pwm regulator. Ten ale stojí ranec, radši bych ho postavil.

už se to tady řešilo

Jenže mě nejde až tak o ten regulator, ten si udelam, ale o to řízení viz muj prvni post.

To byla odpověď na toto

ZanerZula píše:... což je klasickej pwm regulator. Ten ale stojí ranec, radši bych ho postavil.

Na vstup připojit přes OZ to PT čidlo.

to je právě to, že nevím jak