Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Ahoj, donesl mi známý ovladač od svého Fiatu (myslím že říkal Punto), s tím že se mu ulomila úchytka pro připnutí na klíče, tak to (jako správný rychloúdržbář) vzal vrtačkou. No a samozřejmě včetně DPS... (celkovy.jpg, deska.jpg). Osazeno to je kodérem MC145026, tady je datasheet: http://www.alldatasheet.com/datasheet-p ... 45026.html
Podle toho, že na vývodu 8 má být Vss, jsem jej prodrátoval na zem. A k vývodu 1 (A1) vede cesta, tak jsem usoudil že byl (jako jediný z adresních vstupů) taky na GND, též jsem jej prodrátoval. Ale klíč momentálně nefunguje. Tak bych chtěl poprosit zda jej někdo nemá k dispozi k nafocení nebo nemá schema (obkreslil jsem co se dalo, viz schema.jpg).
Ještě je ve hře druhá varianta, že byl pin 1 (A1) spojen s pinem 7 (A7/D7).

Tam máš jen dvě možnosti, pin 7 volný nebo na Vss. Zkusils?

Zatím jsem zkoušel možnost spojení pinu 1 s Vss a pin 7 nechat volný, to bylo nefunkční.
Teď mám nachystáno pin 1 spojený s pinem 7.
Prohlíželi jsme desku pod mikroskopem a vypadá to, že od pinu 7 někam vedla cesta (nebyl nezapojený)- čili buď na ten pin 1 nebo na Vss.
Blbý je že auto je na druhé straně Brna

Vstupy jsou třístavové. Vss (pin osum), nezapojen, Vdd (pin 16)

Jj, to jsem z datasheetu pochopil. Proto je tam i tolik kombinací adres. Ale z toho plyne i větší množství možností zapojení.
Možnost je i třeba pin 1 a pin 7 na Vss.
Asi nezbyde nic jiného než to zkoušet.

Piny 6,7, 9 a 10 musia byť na VSS, alebo VDD pripojené- nie sú trojstavové.
Nie sú náhodou pod čípom spojené na VDD(pin16).

Popod číp vedie linka VDD a podobne ako pri pinoch 2,3,... vidieť vŕtanie mohlo by sa pomocou svetla poznať z druhej strany vŕtanie pod čípom.

Pri pripojení pinu 7 na VSS (a súčasne na VDD pod čípom) mohla sa odpáliť dióda na VDD, ale aj prepojka pod čípom. To sa dá uvidieť odspájkovaním čípu.

procesor- díky za vysvětlení, datasheet jsem proběhl jen v rychlosti, tohle mi uniklo. Jen jsem si všiml že piny 6, 7, 9 a 10 mají jiné označení, dál jsem to nesledoval. Opravdu může být Vdd "rozlité" pod IO, zkusím jej zítra sejmout.

"Rozliate" je silné slovo. Stredom pôjde 1mm spoj s kolmými odbočkami k pinom 1,2,....6,7,9 a 10. Tak ako po obvode IC je odvŕtané VSS bude aj pod IC sem tam odvŕtané. Pri pinoch 1...5 musí byť najmenej jedno odvŕanie (môžu byť aj obidva). Pri pinoch 6,7,9 a 10 je odvŕtaný vždy jeden spoj (oba nesmú byť odvŕtané). Takže podľa vŕtania pod IC vieš presne či treba pin 7 nechať na VSS, alebo na VDD (ak sa už neprepálil spoj vďaka pokusu).

Omlouvám se, ale využiji tohoto vlákna pro oživení problému s mým klíčem Renault. Viz pod čarou. Děkuji.

Tak jsem postupoval podle Procesorových rad, odpájel jsem IO a podle odvrtání jsem zjistil následující:
1- Vss
2- Vdd
3- Open
4- Vdd
5- Open
6- Vdd
7- Vss
9- Vdd
10-Vdd

Po přivedení napětí na vstup klíče je na IO napětí snížené o úbytek na diodě, takže ta to přežila.
Klíč dnes předám známému (pokud se staví), aby jej mohl odzkoušet, pak dám vědět výsledek.
Procesor- díky moc za vysvětlení

Mohlo by to fungovať.

Tak konečně mám zpětnou vazbu od majitele auta, takže hlásím že imobilizér je funkční. A tímto chci ještě jednou poděkovat Procesorovi za navedení na správnou stopu