Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Zdravím, nemáte někdo nějaký trik na to, jak nasadit FAST ON na kabel bez oněch "speciálních" kleštiček?

Díky

Fastony jsou různé - lisovací, letovací... Použij podle svých možností.

Namáčknout malými kombinačkami, tak aby se plechy setkaly, potom opatrně domáčknout na několika místech štípačkami (nejlépe tupými).
A pokud chci mít jistotu, tak to ještě potom propájím.

Právě ty "speciální" kleště (a nemyslím takovéhle:
http://www.gme.cz/univerzalni-krimpovac ... b-p731-826
ty jsou dobré akorát jako hračka pro děti) se používají, aby zajistily spolehlivý kontakt. Kolik toho potřebuješ krimpovat a pro jaký účel? Jestli do auta, tak nedoporučuji ani pájení.

Mačkat to lze v domácích podmínkách bočníma štípačkama - nejlépu už "jetýma", co už tak dobře neštípají.. Zvlášť kontaktní pásky a zvlášť ty delší, co drží drát za izolaci..

Nemyslím, že kleště s výměnýma kleštinama jsou tak špatná investice. Nejen na ty Fastony je to dobrý, chce to trochu cviku a jde to velmi dobře. Konkrétně já udělám v té krimpovací části z lanka vždycky smyčku a snažím se to nakrimpovat tak, aby každý "křidýlko" toho plechu sevřelo jen půlku smyčky a setkaly se uprostřed. Většinou ale musím ty křidýlka trochu vytvarovat před vlastním zmáčknutím plochýma kleštěma.

Yarda1 píše:Jestli do auta, tak nedoporučuji ani pájení.

Proč nedoporučuješ? Po zkušenostech, pokud nemám po ruce kleště, tak pájím... Pořád mám v pájený spoj důvěru a tím, že si lanko natáhne trochu cínu s "ztuhne" bych se zase až tak moc netrápil- i když samozřejmě vím, že v automotive je pájení drátů zakázáno

Faston namačkaný štípačkama, nebo mizernýma kleštěma - ideální časovaná bomba.

Najlepsie na nejakom namahanom spoji, napr. pripojenie baterie v UPS.

Kvicala_r pájený faston má tendenci se v prostředí s vibracemi uvaklat

Lisované spoje (nepájené) patří mezi jedny z nejspolehlivěhších. Musí však být dodrženy určité podmínky 1) kvalitní faston konektor 2)kvalitní a správné nářadí 3) správný vhodný vodič 4)se to musí umět

Co se stane když vám v G.. obchodě prodají zoxidovaný faston? viz příloha - přechoďák mezi fastonem a vodičem

No jasně že o vibracích vím. Ale na každém autě/traktoru sem těch pájených spojů pár udělal a nikdy se mi to nevrátilo. Naopak, když sem se snažil to jen zamačkat (bez určených kleští) stejně to nebylo ono.

Mimochodem jak víš, že je u toho nataveného fastonu problém v přechodu faston/faston a a ne ve spoji faston/lanko?

Už sem řešil třeba kabel od aku, kde kásně prooxidoval spoj na Pb svorce mezi tou svorkou a kabelem. Staženy a pevny vše ok, a na spoji při pokusu o start si mohl grilovat.

vždyť píšu že je mezi fastonem a vodičem (faston-lanko) je to vidět i na zbarvení toho zalisovaného vodiče

Obvykle to mačkám kombinačkama v místě mezi štípacim břitem a zubatejma půlkruhama na chytání matic (takový dva zuby proti sobě) nejdřív ze stran a pak vršek(tam kde se sejdou protilehlý pásy) proti spodku na několikrát postupně větší a větší silou.Někdy konce těch pásů tvaruju kudlou(na tvar preclíku),aby se zařízly do lanka/uměliny místo pouhýho omotání.To platí na průřezy 0.75-6° ,ty slabší normálně připájim,navlíknu lepidlovou bužírku a přejedu zapalovačem.S očkama a konektorama platí to samý. Vodiče s průřezem nad 6° buď zapájet (s pomocí hořáku) nebo po navlíknutí zatlouct na kovadlině (dopoctiva,nesmí s tim jít pohnout). Zatim se mi žádnej neutavil.