Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Ahoj pani. Mam otazocku, ze ako solidne vyhladavat studene spoje. Sem tam opravujem elektroniku vo vozidlach , napr. pristrojovky a pod. Nejake sposoby mam ale obcas sa stane, ze najdem este studenak po 2, 3tom rozobrati. Mate nejaku fintu? Diki pekne.

ujo Jozef píše:Ahoj pani. Mam otazocku, ze ako solidne vyhladavat studene spoje. Sem tam opravujem elektroniku vo vozidlach , napr. pristrojovky a pod. Nejake sposoby mam ale obcas sa stane, ze najdem este studenak po 2, 3tom rozobrati. Mate nejaku fintu? Diki pekne.

To víš - my ti tady prozradíme naše knowhow a ty už budeš jenom inkasovat
To víš - my ti to povíme a ty to vykecáš. Hledej šmudlo . . .

Ty máš nějaké lepší know-how, Honzo?
Já jsem zatím za nejlepší pokládal hledat tak dlouho, až najdu. A někdy třeba třikrát rozebrat, jestli dvakrát jsem našel how-now...

Kromě poklepu se tady už jednou psalo o nějaké sondě z hradel, která akusticky indikuje studeňák. Někdo tady dokonce dal i odkaz na schéma. Snad jsem to nepopletl?

Sonda z hradel ? Já vím o hlavici, který nadávkuje IR na pájený spoj a ihned změří jeho teplotu, takže se pozná defekt... ale obávám se, že to má v dílně málokdo .

ARA 4/91 str.129

Anebo AR-PE 4/2014 strana 7 .....

Kucí, on hledá studeňáky, vy mu tady dáváte vyhledávač zkratů
Dyť mu zkazíte pěkný večer...
Studeňáky se nejlíp hledají pod mikroskopem, v druhé řadě přemýšlením (aneb studeňák většinou vznikne tam, kde má nejvíc příležitostí).

Víte co to byl studený spoj za komančů? Vlak který v zimě netopil!

ahoj stara dobra rada zajed kde maji trolejove vedeni a zapni ten aparat a vsechný studený spoje se spoji oveřeno

Studené spoje jsou potvory.
Někdy jsou vidět hned na pohled, někdy se snadno zjistí poklepem, nekdy prohýbáním desky, někdy lupou atd. Každý má svoji metodu (i já ji mám, ale neprozradím, protože byste se mi smáli).
Někdy trvá hledání vteřiny, někdy hodiny a někdy se to nepodaří vůbec.

Je vhodné hledat studené spoje podle toho, jak se projevuje závada, pro kterou na ně máme podezření. V prvé řadě je třeba znát funkci obvodů. Pokud někdo hledá studený spoj, projevující se např. brumem ve zvuku, v signálových obvodech, je to špatně. Pokud se např. závada projevuje při otřesech, je třeba generovat podobné otřesy selektivním způsobem na jednotlivé součástky např. lehkým přejížděním štětcem, tlakem šroubováku na různá místa desky. Pokud se závada projevuje po určité době po zapnutí, je pravděpodobně závislá na teplotě a pak je šance ji odhalit selektivním tepelným namáháním, ať už ohřevem nebo chlazením.
Při opravách tv jsem někdy postupoval i tak, že jsem zhasnul a studený spoj v rozkladech se projevil jiskřením kolem pinu.
Co považuji ale za nejdůležitější je, "chránit" studený spoj před odstraněním jeho projevů dříve, než ho usvědčíme. Někdy je kolem něho třeba "chodit po špičkách", než mu s konečnou platností "zatneme tipec".

Dobrý den, studený spoj je charakteristický právě tím, že jej lze okem těžko odhalit. Při ručním (lajdáckém) pájení byl ještě odhalitelný - byl většinou matný a pórovitý, což zapříčiňoval nedostatek tavidla nebo nízká teplota páječky. Současné používání bezolovnaté pájky a pájení vlnou je přímo "generátorem stuďáků". Mám osobní zkušenost, že je jednodušší a hlavně rychlejší preventivně řádně propájet všechny spoje, které mohou "poruchu" potenciálně způsobovat a to za dotace tavidla. Spoléhat se jen na to, co je v trubičkovém cínu není dobré.

Diki pekne za odpovede, ci uz uzitocne, alebo know-how