Stránka 1 z 1
Regulátor dobíjení akumulátoru v motorce
Napsal: 31 črc 2006, 02:46
od TooM-As
Odesel mi regulator dobijeni na motorce , novy kupovat nechci a pri te prilezitosti jsem puvodni magneto trosku predelal. takze mam magneto co dava spickove i 40V (bez zateze) a potrebuju stvorit nejaky regulator dobíjení .Puvodni regulator opravovat nechci protoze byl asi jen na 30W , a po me uprave magneta by teoreticky bylo schopne dodat 90W (2x 45W civka kazda zvlast usmernena).
Pokud muze nekdo pomoci nebo presmerovat nekam kde pomohou budu rad.
Napsal: 31 črc 2006, 05:03
od MetalGod
Napsal: 31 črc 2006, 11:25
od rezis
Co to je za motorku? Má to rotor s pernamentnimi magnety? Kolik je tam cívek?
Napsal: 31 črc 2006, 15:58
od TooM-As
rezis píše:Co to je za motorku? Má to rotor s pernamentnimi magnety? Kolik je tam cívek?
Je to simson , ma to permanentni magnety , a jsou tam dve civky (tedy tri ale jedna je pouzita na zapalovani) , civky jsou asi o 100° otoceny. Ale zapojeni elektriky jsem delal cele znova a jinak , proto jsem zamerne neuvadel co je to za motorku, protze u simsona byla zvlast jedna civka na dobijeni a blinkry a zvlast druha na svetla .Ted chci udelat obe na dobijeni a vsechny spotrebice pujdou z baterky.
Napsal: 01 srp 2006, 11:31
od TooM-As
to ne nikdo nemuze trsku nakopnout , jak si postavit vlastni regulator ??
Napsal: 01 srp 2006, 20:38
od mety
ak si kupiš novy lepšie spraviš
Napsal: 02 srp 2006, 00:37
od TooM-As
mety píše::? ak si kupiš novy lepšie spraviš
ok a kde mam koupit novy regulator za slusnou cenu ??
Napsal: 02 srp 2006, 17:16
od rezis
tak asi bych to usmernil rizenym mustkem a ridil bych ho treba tranzistorovym regulatorem co byl ve skodovkach. Tedy uz jsem to nekde videl
Napsal: 08 zář 2006, 15:23
od GeorgeB
HJá bych zkusil experimentovat se spínaným zdrojem.Použít nějaký výkonný spínaný zdroj,který je schopen pracovat v rozsahu napájení třeba 6-45V.Napětí z magneta usměrnit.Varistor na vstupu spínaného stabilizátoru by třeba ošetřil,aby napětí nepřesáhlo třeba 33V a na výstupu by se zpětnou vazbou nastavilo napětí palubní sítě(7,2 nebo 14,4V) Mohlo by to pracovat s velkou účinností tj. malé tepelné ztráty.
Napsal: 08 zář 2006, 22:33
od ViPali
Bolo by možné takéto zapojenie.
Pri poklese napätia na batérii, poklesne napätie Ue(T3), T3 sa otvorí, a otvorí darlington T2, T1. Celé nabíjacie napätie sa objaví na indukčnosti a postupne sa začne zväčšovať nabíjací prúd. Tým stúpa napätie na batérii a Ue(T3) až sa T3 uzavrie. V tom momente sa vyindukuje v cievke opačné napätie, ktoré sa vybije cez rekuperačnú diodu D3 do akumulátora.
Tranzistory pracujú v spínacom režime, takže netreba veľké chladenie a zdroj má veľkú účinnosť. Diody musia byť rýchle spínacie na - prúd podľa odberu.
Napsal: 05 říj 2006, 22:43
od Návštěvník
Viděl jsem funkční vzorek regulátoru, byl zalitej do slizu tak jsem ho vykuchal. Byl tam tyristor odpory a zenerka,
Pokud bylo na baterce menší napětí než zenerky tak to umožnilo otevření tyrystoru při příchodu půlvlny z cívek.
Pokud se baterka nabila na napětí zenerky tak to znemožnilo otevření tyrystoru,..