Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Nemajetný proletář sháním kompletní jakž-takž pojízdný Stadion S11 lidově zvaný fichtel nebo kozídech k dopravě jednoho pasažéra na krátké vzdálenosti, ne ovšem za jebnutou cenu 10 000 Kč a výše...jiný model (22, 23) ne. Budem asi stejně staří tak doklepem to spolu.
http://www.fastimages.eu/images/s11.jpg

Nemajetný proletář chodí pěšky, nanejvýš má kolo.

Lukas-Peca píše:Nemajetný proletář chodí pěšky, nanejvýš má kolo.

Kolo také není za "děkuju".
Momentálně se mi tak trochu honí hlavou myšlenka na elektrokolo...
Nekupte to, když to z 29kKč šlo o více něž 10% dolů...
Bylo by to za podobnou cenu, jako tenhle "historický kousek":
http://aukro.cz/moped-stadion-s11-i4573167973.html

pořid si radši babetu za 5litrů seženeš už pěknej kousek

Jestli se nepletu, tak k tomu mopedu existoval reklamní slogan "Za benzín v ceně jednoho rohlíku ujedete 5 km!". To bude zřejmě platit i dnes. Skutečně nadčasová reklama.

Lukas-Peca píše:Nemajetný proletář chodí pěšky, nanejvýš má kolo.

Aby ses nespletl...kolo může být dražší než ten fichtel...faktem jest že byl hodně poruchový ale šlo použít 6V zapalovací cívku z wartburga jenomže i ten je po smrti...jo babetta bude dostupnější a díly porád někde jsou, děkuji.
http://www.youtube.com/watch?v=KYO2mAlLYRU

Ležatý jednoválec, zakulacené tvary, modrá je dobra...pěkný, cena adekvátní kase až na tu spojku ale poskládal jsem kdysi jawu pionýra prakticky z molekul, poradil bych si i s tím exemplářem, děkuji za odkaz.

Fichtl neboli kozí dech nebyl nikdy Stadion, ale vždy Jawa. Otec jezdil na Stadionu do práce snad 15 let bez potíží

No přít se nebudem, je to jenom slovo, pojmenování...
http://cs.wikipedia.org/wiki/Stadion_S11
my pinckovi jednoskoku Jawa 550 říkali pařez
Fichtel&Sachs byl německý dodavatel motorů v odkazu je to uvedeno...

Fichtl se říkávalo Pionýru, "kozí dech" alias "Kozey Dechinson" zase právě Stadionu - a to jak variantě S-11, tak S-22. Občas se "kozí dech" říkalo i motokolu Jawetta, který mělo podobný mechanický sestavy jako Stadion, ale bylo založený na konstrukci z lisovanejch plechů namísto trubičkovýho rámu. Ani jeden z vejš uvedenejch typů už dneska není příliš dostupnej, sesypali se na ně veteránisti a snobi. Dostupná je Babetta, na kterou jsou k sehnání ještě i originální ND a na kterou se vyrábí třeba i modifikovaný elektronický zapalování s integrovanou indukční cívkou. Už jsem viděl i "dvourychlostní" Babettu osazenou italským karbcem DelOrto - a povím vám, to byl BRUS, ta jela i se stokilovým chlapem přes 60...!!!

Karburátor DelOrto mění zvuk babetty. Na babettě stačí zkrátit trubku výfuku která vede od válce do toho doutníku v kterém je tlumič a hned to jede jinak, i se mnou.

Jo, mění její zvuk, protože má menší průtočnej odpor a motórek babetty není tolik uškrcenej už v sání - jeho zvuk pak samozřejmě nebude znít tak tlumeně až udušeně, jako u origo Jikov karbíku. Kdo někdy zkusil jezdit na fichtlu/pařízku bez sacího filtru, jen s nataženou silonkou nebo podobnou řídkou tkaninou přes sací hrdlo, ví o čem mluvím...

Taky se měnila na babetě zadní rozeta za jiný průměr, to se vypálilo kotouč laserem Trumatic z ocelového Cr-Ni nerez plechu, po rovince to táhlo jak simson akorát do kopce už ne...inu, něco za něco.

Občas jsem něco kupoval na babettu u Sesamoto, ale ten je teď mimo provoz