Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Ještě prosba. Nevíte někdo, kde sehnat schema Vivaro 2,5l 2004. Bráchovi to žere baterku 120mA i při vyjmutí všech pojistek. Nejsou snad někde jinde, než u dveří. Je to dlouhá verze, topení a klima i dozadu. Dík

A kam jde ten proud? Do motorovýho prostoru nebo do kabiny?

No, nevím, trochu nerozumím otázce. Po vyjmutí všech pojistek u dveří je stálý odběr cca 120 mA. Někam.

Výhoda elektrickýho proudu je,že jde cestou nejmenšího odporu. Takže v drtivé většině případů jde vodičema. A toho se dá využít při hledání uvedeného problému. Z akumulátoru musí jít ten nechtěný proud jen do jedné větve. A proto se ptám kam jde. Jestli do rozvodné skříňky ve voze nebo do motorovýho prostoru.

U väčšine modelov áut je batéria spojená s alternátorom napriamo poprípade cez poistku v motorovom priestore ( možno priamo nad baterkou) . Tam sú poistky 80A 100A a možno aj väčšie. Tento model nepoznám tak ti to s presnosťou neviem poradiť .
Skús premerať aj túto prúdovú cestu. A pri meraní nezabudni že niektoré RJ majú aj sleep mód .

K tomu jsem se snažil dopracovat. Ovšem čím méně informací ví tazatel,tím širší okruh možných příčin

Sakra, chlapy, nejsem začátečník. Než to začnu vrtat, chtěl jsem hlavně vědět, zda nelze najít schemata nebo nejde o nějakou typyckou vlastnost francouzkých krámů. Členem p..a klubu se kvůli tomu nestanu. Jinak díky.

TAKJAN píše:..Nevíte někdo, kde sehnat schema Vivaro 2,5l 2004. ...

TAKJAN píše:... chtěl jsem hlavně vědět, zda nelze najít schemata nebo nejde o nějakou typyckou vlastnost francouzkých krámů. Členem p..a klubu se kvůli tomu nestanu. ...

Nechápu, proč by ses musel stávat členem ∏ča klubu a zjišťoval vlastnosti nějakýho žabožroutskýho krámu, když se ptáš na německý auto OPEL VIVARO - nebo snad hledáš něco k Renaultu/Pažoutu/Citrónu?

Je to opel, renault (trapně jsem se spletl-francouzký vehikl jako vehikl) a taky nissan. Stejný auto, tři výrobci. Akorát nissan se moc nehlásí, ačkoliv je znak na masce. Pak něco hledej.

Vela nemeckeho tam teda nebude. Je to vlastne len preznaceny Renault Trafic.

Pak bych hledal v motorovým prostoru krabičku, ve který budou velký páskový pojistky pro tlustoproudovej odběr - ABS, žhavení, výhřevy, různý posilovače a serva poháněný elektrikou, který berou desítky A.

Malý "nožovky" ve škatuli u dveří jistí jen řídicí jednotky těch výkonovejch žroutů, samotnej výkonovej prvek bude mít jištění pod kapotou připojený příslušně slonovitým drátem - u osobáků to je dneska taky tak, dokonce tyhle silový pojistky jsou přímo na vršku baterky hned u kladnýho pólu.

Já vím, zběžně jsem je hledal, ale zatím našel jen řídící jednotku:-))

Ahoj.
Skus toto, ci sa to bude podobat. Ak ano, potom povedz o ktore dalsie schemy mas zaujem. Je tam toho dost, mas tam vytiahnuty taky zaklad.
http://leteckaposta.cz/739379969

Jo,to je super. Pojistky, motorové pojistky, žhavení....... Díky moc

ahoj,
nie zeby som mal skusenost priamo s VIVAROm, ale... mam Audi A6 a tam su poistky rovno na viacerych miestach, vpredu za prednym sklom, ked otvoris kapotu, potom ked otvoris predne dvere a zboku das dole take kryty palubovky, a v zadnom kufri... chcem tym povedat, ze na novych autach moze byt poistiek kade tade... a este jedna skusesnost, cez leto sa mi stala taka vec, ze prestala odpovedat RJ od pravych zadnych dveri...a (nezamkla, resp. sem tam ano sem tam nie) a vybijalo to baterku, nie nejak pruidko, ale po par dnoch si proste nenastartoval... a po vyskume...nebola vobec odpalena ako by sa zdalo, len problem v spojeni CAN zbernice medzi dverami a stlpikom kam siel kabel, (napajanie bolo ok) len komunikacia nesla... a vybijalo.... vysvetlujem si to tak, ze ked zamknes, ide do sleep modu, ked nedostane povel z centralu chod do sleep, tak ostane "ziva" a to staci na vycucanie baterky.... odporucam diagnostiku, ci nebude nieco podozrive (mne pisalo prava zadna RJ nekomunikuje). Neviem ci vyberanie poistiek povedie k vysledku (ale aj to je moznost) Fr