Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Zdravím Pánové chtěl by jsem si předělat jeden 24v altik na dynamo a rad by jsem se zeptal da se nějak spočítat kolik by jsem z něj mohl odebírat třeba z průměru drátu statoru předem díky za info

""předělat jeden 24v altik na dynamo""
??

Co je na tom divného, našel na půdě přebytečný komutátor, tak ho chce využít.

Vidis, tahle moznost mne vubec nenapadla.... .... to bude tim, ze nemam pudu...

Jj přesne tak misto buzeného rotoru bude permanentní magnet a co ten výpočet da se to nějak spocitat?

Co na říct? Když budeš mít s permanentním magnetem stejné pole jako s buzeným rotorem, tak budeš na svém. Kapišto?

A silu původního buzení nějak určim?

V čem to má mít výhodu? nějak moc nechápu nahrazení rotoru a přitom ztratíš možnost poměrně jednodušší regulace...

Kvicala_r píše:přitom ztratíš možnost poměrně jednodušší regulace...

a menším proudem . . .

a porad to neni dynamo....

Pánové Děkuji za vyčerpávající odpovědi z kterých jsem se opravdu nic nedovede je mi jedno ze přijdu o regulaci a ze alternatory jsou konstrukcne jednoduší kdyby jsem to nevěděl tak tady neresim to co tu resim ale ptal by jsem se na něco úplného jinyho boha jeho. Třeba na rozdíl i alternator ku dynamu

Zakladna otazka: na co by malo byt dobre?

Předpokládejme, že chceš upravit alternátor z auta: stejně jsou v něm zalisované diody, takže ti z něj poleze usměrněné napětí. Ale neuřídíš ho, bude závislé na otáčkách i zatěžovacím proudu.
Původní výši magnetické indukce v rotoru, která se přenáší na stator, ti asi nikdo neřekne, protože ta je právě závislá na tom, co do rotoru pouští regulátor - a proud buzení se mění s otážkami a odběrem.
Prostě bez regulátoru by to musel někdo napíchnout na externí zdroj a pohon a změřit, jak se alternátor chová při různém proudu buzení a zjistit závislost na otáčkách a zátěži. Obávám se totiž, že to nikdo neví, protože alternátor do auta je i s regulátorem uzavřená soustava a jako takový je teprve zajímavý. Bez regulátoru buzení je jeho použití výrazně omezené, až skoro žádné.

Doplnil bych Hilla, že obecně alternátor z auta pro svou správnou funkci vyžaduje akumulátor, jinak se chová jaksi... méně stabilně.

Jimmi2 píše:Doplnil bych Hilla, že obecně alternátor z auta pro svou správnou funkci vyžaduje akumulátor, jinak se chová jaksi... méně stabilně.

Alternátor z auta potřebuje z počátku nabudit, protože jeho remanentní magnetizmus nevyrobí dostatečné napětí pro otevření diod v obvodu napájení regulátoru. Velký alternátory na 24V už si dostatečné napětí pro rozběh buzení dokáží vyrobit z remanence..
A jinak - buzení trvalým magnetem se hodí na stabilní odběr (motory motorek, sekaček a pil..) jinak konkrétně u některých motorek se takový alternátory regulují zkratovým regulátorem. CO se nespotřebuje, regulátor "spálí" na vnitřním odporu. A stává se, že při malým odběru a špatném chlazení takového regulátoru (vadná baterie už neodebírá nabíjecí proud, nebo shoří žárovky ve světlometech), tak se regulátor upeče a je po něm..