Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Dnes jsem si koupil autorádio Clarion BD359 RMP. Po výměně předchozího kazetového Blaupunktu ve felícii je všechno ok, ale rádio nejde zapnout při vypnutém klíčku zapalování. Zkusil jsem prohodit kabely podle návodu, ale nic nefunguje. To nemluvím ani o tom, že konektor antény z původního Blaupunktu do Clariona nejde. Prosím, kdo pomůže?

Změř jestli je na obou drátech (silovem i pro pamet) napajeni ve vypnutem stavu. Kdyz ne tak si ho budes muset pritahnout odjinud nebo z jednoho udelat dva na anteny jsou redukce to by meli mit snat i v mototechne

Dnešní autorádia už se řadí do kategorie pažravých spotřebičů, vyžadujících trvalé dobíjení akumulátoru, tedy motor v chodu. Některé automobilky to řeší nanejvýš tak, že rádio je napájené z rozvodu pro zásuvku zapalovače, který se odpojí do 3-5 minut po vyjmutí klíčku. Prostě provoz rádia jen z akumulátoru je dlouhodobě nežádoucí.

Vypínání rádia klíčkem má svůj význam, který nedoceněn, se ti může vymstít hlavně v zimě. Ale nemusí, zatím jsem se se samozapnutím rádia pod -10C setkal jen ve dvou případech a oba byly od MTC, i když každý jiného typu. Baterka vybitá, jen nad rádiem bylo méně namrzlé okno...

Tak, než se pustíš do přehazování drátů natrvalo, si zvaž, jestli by nebylo vhodné do toho přívodu k rádiu, který teď vypínáš klíčkem, dát místo klíčku přesto vypínač pro spolehlivé odpojení.

ahoj,chtel bych poradit, co bude v haji v autoradii clarion. Kdyz pripojim +12V na slabsi cerveny drátek a - 12V na cerny dratek, tak merim na zkusebnim zdroji 12V, ale jakmile jeste pridam silnejsi zluty drat na +12V (bohuzel ted nevim, ktery je +12V spinanych), tak merim jen 5V...dela to ten silnejsi zluty drat a kostra je stejne silny kabl cerne barvy. Kdyz jsem videlaval autoradio z klece, tak jsem se zadnim chladicem dotkl tej kovove krabice, kde je to autoradio ulozeno a ono to zajiskrilo, pojistky jsou vsechny v poradku, ale radio nejde zapnout. Na co se mam zamerit na tistaku? Nebo aspon nejaky doporuceni co zmerit? dekuji za odpoved.

Tak pokračujeme tady. Zjisti a vyzkoušej co jsem ti poradil v zamčeném vlákně.
"Zjisti typové označení IO koncového stupně, najdi jeho datasheet a odsaj nožičku napájení. Pokud potom to napájecí napětí neklesne, je v háji ten IO."
Vypadá to ale, že to bude nad tvé síly opravit.

uz to hledam, jsou tam dva svaby jeden Toshiba TB 2906HQ (0509GD1) a druhy 5C2 HA13166, najdu si jejich schema a budu merit

Pořád ještě nevíme kolik to rádio bere ze zdroje.
HA13166 je stabilizátor napětí a ten TB2906 je koncový zesilovač. Odsaj od toho TBčka vývody 6 a 20, tak aby se ničeho nedotýkaly a zkus to zapnout. Pokud napětí nespadne tak je vadný ten IO.
Ale nejdřív změř ten odběr!!!

odber je 4,45mA

Fakt to radši vzdej.

proc?

V tom případě máš vadný zdroj. Uvažuj Při odběru 4,45mA ti spadne napětí z 12V na 5V. Neznám přesně ten tvůj zdroj, ale předpoklám, že jeschopen dát proud řádově ampéry.
Zatím nic neodpojuj a vyzkoušej to rádio na jiném zaručeně dobrém zdroji.

no nic,zitra pokracujem,zatim Dik

Killroy píše:A jinak ve vší úctě a bez urážky, ale musíš být pěkně blbej, fakt..

To jsme většinou každý mimo svůj obor, nebo i v oboru, když v něm začínáme a nebo když nejsme v kondici. Trochu víc shovívavosti a možná i kolegiální slušnosti. Co takhle nechat si dehonestace na ty, co vysloveně škodí nebo jsou blbí agresivně. Používat převahu zkušeností a nějakou dejme tomu nahoněnou autoritu by se dalo snad s větší noblesou, zkus o tom pouvažovat, až budeš mít chvilku volnou.

Tak, radio je uz namontovane v aute a funguje jak ma, ten koncak Toshiba TB2906 jsem odpajel vstupy a napájel je zvlášť (ne z tistaku), pak jsem vzal napeti z kondenzatoru a kdyz to fungovalo, tak jsem autoradio napajel ze zdroje a svete div se, misto tech cca 5,5V bylo 12V, pak jen poskladat a sup, s tim do auta. Jinak mam dalsi z kusenost s tim datasheetem, je to jednodusi nez hledat IO po netu

Moc ten tvůj postup nechápu (skoro si myslím, že kecáš), ale hlavně že se zadařilo.
Jo a zkontroluj si ten tvůj zdroj BS...