Stránka 1 z 1
Chladící sprej
Napsal: 06 pro 2014, 19:20
od Rotax
Jak funguje chladící sprej?
V e-shopech jsou takovéto popisky: Chladicí sprej Freeze IT25 je určen pro opravy a zkoušení elektronických zařízení. Sprej Freeze IT25 slouží na odhalování závad elektronických součástek, studených spojů, pro ochlazování součástek citlivých na teplotu během pájení, neocenitelný při odhalování defektů elektronických součástek.
Úplně mi ale není jasné na jakém principu to funguje...? Může mi někdo objasnit jak se v praxi využívá?

Napsal: 06 pro 2014, 19:26
od jezevec
Je to na principu rychlého odpaření kapaliny. Použití jsi už napsals sám.
Napsal: 06 pro 2014, 19:34
od Rotax
Možná jsem to napsal špatně. Jak se vytvoří chlad chápu. Nevím, jak mi ten chlad pomůže najít na nějakém plošném spoji špatnou součástku, nebo studenák.
Napsal: 06 pro 2014, 20:02
od TomasX
Různé součástky mají různé závady související s jejich teplotou. V každém datasheetu jsou udané provozní a maximální teploty každé hlavně polovodičové součástky. Pokud se ta součástka pokazí, tak začne při určité teplotě vynechávat nebo fungovat vůbec. Potom stačí tu součástku postříkat chladicím sprejem a zařízení obnoví funkčnost, podle toho lze usoudit, že ta součástka je vadná. Totálně vadná součástka, přerušený plošný spoj nebo spálený odpor chladicím sprejem lze poznat jen těžko.

Napsal: 07 pro 2014, 00:43
od Michal22
Ještě bych doplnil- pokud má třeba nějaké zařízení (hlavně při bateriovém napájení) zvýšený odběr, tak pomocí ochlazení najdeš přehřívající se součástku- ona se nabonzjuje sama. Udělá se na ní flek, kde se oteplení projeví dřív. Ale nemusí to vždy indikovat vadu- problém může být i něčem za touhle součástkou (dojde k nedestruktivnímu přetížení).
Napsal: 07 pro 2014, 11:31
od Rotax
Řeším teď problém s řídící jednotkou automobilu. Všechny ostatní komponenty jsou vyloučeny. Závada je na 100% v jednotce. Ona se ale chová tak, že jednou funguje, za 2 hodiny už ne. Zkrátka si dělá co chce. Chápu to tedy tak, že v okamžik kdy bude fungovat budu stříkat chladícím sprejem a čekat až stříknu na nějakou součástku a v tom jednotka přestane fungovat? Vycházim z toho, že při zmražení se materiály smrštují, takže kontakt, kde je přechodový odpor se srazí a měla by juednotka přestat fungovat?
Naopak když budu dělat to samé s např. fénem, tak by se to mělo rezeběhnout?
Napsal: 07 pro 2014, 11:34
od serviceman
Zbývá ještě třetí možnost, že závada nezávisí na teplotě. Sprej někdy pomáhá.
Napsal: 07 pro 2014, 14:04
od kassquit
pred 30 rokmi ma naucil profak na skole a odvtedy ma tato metoda nikdy nesklamala... (ked je nieco teplotne zavisle, teda ze zariadenie najprv ide a po zahriati po par minutach az desiatkach minut sa to zacne sekat)
Na cele zariadenie nasmerovat teply fen (z primeranej vzdialenosti ... 30-50cm) a tycinku s vatou ponorenou do liehu sa dotykat jednotlivych suciastok, lieh rychlym odparenim suciastku na chvilku ochladi. Vyborne to funguje aj na husto osadenych doskach.
Napsal: 07 pro 2014, 14:09
od jogo9
Rotax píše:.....Nevím, jak mi ten chlad pomůže najít na nějakém plošném spoji špatnou součástku, nebo studenák.
Rotax píše:.....Vycházim z toho, že při zmražení se materiály smrštují, takže kontakt, kde je přechodový odpor se srazí.....
Tak nejako to je. Spray slúži na to, aby si nemusel auto vyťahovať z garáže na mráz, potom do vykúrenej garáže, potom znovu na mráz a tak stále dookola. Proste ti, v prípadnej spolupráci s nejakým ohrievačom, urýchli prácu. Nič viac. Hlava je k tomu potrebná. Predpokladám ale, že keď opravuješ auta, princíp spreju by si mal poľahky hravo zvládnuť.
Napsal: 07 pro 2014, 14:38
od Rotax
Děkuji moc, už je mi to jasné

Napsal: 20 pro 2014, 16:06
od FERYACT
Když jsem dělal na sálových počítačích, tak jsme kolem kritické součástky dali různé překážky, abychom chladili nebo ohřívali jen část desky.