Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

zdravim fšechny elektrobastliče

mam takovy dotaz, dělam teď jednu překopávku jedná se o vůz do kterého si zákazník implantoval motor 24 V ale zbytek vozu je 12V . již mám vše vyřešeno jen mi chybí dořešit altík . mám sice již napasovaný alt. 12V to neni problém ale má na sobě vývěvu na brzdy a nevypadá to celý v tom autě hezky . chtěl bych se pokusit zachovat původní altik ale potřebuju aby mi z něj lezlo pouze 13 voltů . je něco takového technicky možný , nebo vymejšlim kraviny ? dikec za nazory odborniků ja jsem v tomto oboru laik

Vzhledem k proudům, které z alternátoru můžou lézt (i Š130 měla už 55A) se mě to jeví jako blbost.
Co bys musel udělat- převinout stator, pravděpodobně i rotor a přidělat regulaci pro 14,4V.

tušil jsem to , jen jsem chtěl klidně spát že jsem pro to udělal vše

ještě se zeptám , velikost kladky má hodně velký vliv na funkci ? potřeboval jsem dát trochu větší řemenici než bylo na tom origo 12V ( ale mohu to předělat a utočit takovou jen se mi do toho moc nechce ) tím že jsem dal o něco větší kladku se mi bude altik točit trochu pomalej řádově to odhaduji tak o 15 -20 %

Co to je za typ altíku (výrobce, výkon atd) - když vyměníš regulátor za dvanáctivoltový, bude altík také dávat maximálně 14,5 V. A budou mu k tomu stačit menší otáčky.
Ovšem pro stejný výkon bude muset dávat dvojnásobek proudu, to se každému altíku zamlouvat nemusí.

pravdepodobne nebude nabijat pri volnobeznych otackach - je teda otazne ako castobude bezat na volnobeh
:prispevok jed k otazke s remenicou

Hill píše:Co to je za typ altíku (výrobce, výkon atd) - když vyměníš regulátor za dvanáctivoltový, bude altík také dávat maximálně 14,5 V. A budou mu k tomu stačit menší otáčky.
Ovšem pro stejný výkon bude muset dávat dvojnásobek proudu, to se každému altíku zamlouvat nemusí.

výrobce je toyota ( nebo asi spíš Denso) původně napájel 2X 70Ah regulátor bych asi dokázal nabastlit 12Voltovej pokud by to fungovalo bylo by to super

Ono je vcelku jedno, jaký akumulátor napájel, ale jaký proud z něj lze odebírat bez poškození diod a vinutí.

Je to zajímavá věc . No snížíš buzení na 12V , snížíš otáčky . Stejně ale přesycení indukčnosti dojde proudem , takže si myslím , že by to mělo při 12V regulátoru běhat . Tedy s původním jmenovitým proudem . Inu až to změříš , dej vědět (proud ihned po nastartování a vyšších otáčkách ) , teorie to opět řešit bezezbytku nebude . Projeví se zde i dynamika regulace atd.

tož ja to zkusim a dam vědět

Dobrý den, dělal jsem to s dynamem na 24V.
Na 12V jsem, ale přepojil buzení tak, aby bylo taky při 12V plně vybuzené.
Regulace na 12V, 24V bez problému, bez regulace na 24V má cca 60V a svařuje.
---------------
Napadá mě akorát dát trafíčko z 12V na 24V, aby buzení mohlo dostávat to co má. Musel by se na to upravit regulátor, ale chodit by to mělo. Proud však překračovat nesmíš.
Zdravím.

Nevíš , o čem klapeš do klávesnice .

No BoBoBo, děkuji za odsouzení. člověkovi s diplomem a přes 60 navíc oboru, to se cítíš.

Aut. alternátory jsou 3f generátory s usměrněnou každou fází. Stačí vytáhnout jednu fázi, zdojnásobit napětí trafem a použít pro regulaci buzení.
To pak musí nabíjet pěkně z nízkých otáček pro 12V. Musí si přizpůsobit na to regulátor, pokud se v tom vyzná.

Ale po takové reakci už nemám chuť cokoliv psát.
Zdravím.

Asi jsi si opravdu spletl forum . Zde se nekasáme , co se nám povedlo , ale reálně se snažíme nějak pomoci , zkušeností , použitím součástky , schematem .