Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Můj pokus o Tripling bez PIC.

Prosím o kritiku - úpravy.
Přivítám vše.

gaman píše:Prosím o kritiku ....
Přivítám vše.

Keď vše: asi máš chybu v názve vlákna (Trpling).

PotPalo píše:Keď vše: asi máš chybu v názve vlákna (Trpling).

Proč?

Čo prečo? Tripling a Trpling, to je to isté? Nevadí že tam chýba i? Priznám sa že neviem čo je ani jedno z toho

Proč- laskavé pojmenování uvedného schematu.
Tripling má po spuštění třikrát zablikat blinkrem, rozlišit spuštění výstražných blinkrů, okamžitě zrušit blikající směrovku po přepnutí na jinou, nespustit při nrmálním použití blinkrů, to jen k funkci.
Schema máš příliš složité, zbytečně používáš aktivní prvky (dělem na vrabce), obzvlášť zajímavý je triak určený pro spínání v nule...
Jirka

Tie 7806 by išli nahradiť napäťovým deličom. Prečo to vlastne ide cez optočlen? Inak si zabudol prepojiť zem za optočlenom.

Možná bych dal za dvě 555 jednu 556, ale to je detail

gaman
Jednak ten stabilizátor a optotriak je nesmysl, ale též popiš, jak to třikrát blikne.

breta1 píše:gaman
Jednak ten stabilizátor a optotriak je nesmysl, ale též popiš, jak to třikrát blikne.

Blikání je využito z originálního přerušovače v autě, nastavením času trimrama, popřípadě změnou kondenzátorů. Je to navrženo aby byl zásah do vozidla co nejmenší.
Ty stabilizátory jsou tam kvůli kolísavému napětí v autě.

Podle mě by to fungovat mělo, a osobně preferuji HW řešení také, nezpůsobí-li samozřejmě nějaké jiné komplikace či omezení.
Když už tam musíš mít optočleny, stačí před nimi odpor, zenerka na nějakých 18V, od ní pak druhý odpor k LEDce. Nakonec ani ty elektrolyty tam být nemusí, stejně jsou často zdrojem potíží, zejména v autě, kde bývá v létě na parkovišti i kolem 70°C, v zimě pak teplota shodná s venkovní.
Procesorů s blbě napsaným software kolem nás běhá tolik, že se někdy děsím toho, co bude, až se ty chyby sejdou ve stejný čas na malém prostoru... a ten v autě je.

A pak - pozor na to, půjde o nehomologované zařízení, součástí homologačních testů je také test spolehlivosti a stability parametrů. Těmi by toto zapojení těžko prošlo. Tak na to nespoléhej, že to bude vždy spolehlivě fungovat.

78L06... preč
Opto...preč
Stačia tie BC337 s dvomi odpormi v bázach ± s nejakým kapacitným filtrom...možno.

návrh č.2 :

C4 a C6 jsou už zbytečné. A R1 a R2 se taky dají vypustit (když posuneš D2 a D3 až za R5 a R6).

Vždycky, když je řeč o tomto typu zařízení, musím podotknout, že ta tři bliknutí jsou v 90% případů málo. Bez ohledu na to, že to používají automobilky občas jako základní výbavu.
Dá se to akceptovat leda tak na výjezdu z kruháku a při návratu do pravého pruhu při předjíždění.
Ale na výsledek konstrukce si rád počkám
P.S. U většiny aut není problém to udělat jen jednou a pro určení pravé a levé strany využít počáteční polohu páčky.

návrh č3 :