Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

NA svém skútru pozoruji že i při prázdné nádrži neukazuje ručka na poslední čárku ale zhruba doprostřed červené oblasti. Palivoměr funguje na naprosto běžném principu - potenciometr na plováku a měřící přístroj v podobě jakéhosi logometru (dvě cívky). Při plné nádrži by měl být odpor podle servisního manuálu cca 7 Ohmů. Při prázdné 96. Tak mě napadlo že bych zařadil na modrobílý nebo žlutobílý (to by mělo být jedno ne?) rezistor cca 1 Ohm (musí to být výkonový dráťák?) takže my měl palivoměr ukazovat při prázdné ještě trochu méně ne?

Pokud chceš slyšet nějaký rozumný názor,bylo by asi dobré sem dát celé
schema včetně příp.popisu v manuálu - křišťálové koule zrovna nejsou k mání .... Snad pro začátek -určitě ten odpor nedávej dovnitř do nádrže .

Jak jsi prisel na 1ohm? A jedno to urcite neni na jaky drat. Pokud to je opravdu logometr tak to meri pomer proudu, tzn na jenom dratu to bude pridavat a na druhym ubirat.

Jestli to třeba nebude úmysl, aby jsi věděl, že Ti palivoměr funguje. Takže i při prázdné nádrži Ti ukazatel trochu "povyskočí" a Ty víš, že měřidlo jde. Navíc se může stát, že u dorazu je měřidlo měně citlivé. Většinou je v těchle potvorách kulatý magnet na hřídelce a dvě navzájem překřížené cívky se o něj přetahují. Ani to nemívá kolikrát vratnou pružinku. Koukal jsem zběžně na to schéma a měřidlo spolu s plovákem tvoří můstek. Můj osobní názor na úpravu je ten, že bych to nechal tak jak to je. Pokud budeš dávat k cívce přídavný odpor, může se Ti stát, že zase nedosáhneš plné nádrže..

Palivoměr považuj za indikátor, ne měřidlo. Bylo normální, že po zapnutí klíčku se ručička zvedla od zarážky i když byla nádrž prázdná, proto bych s tím nelaboroval.

Ano, palivoměr není žádné měřidlo, chyba 10% z plné výchylky se pokládá za slušnou přesnost. Skutečně jde jen o indikátor přibližně ukazující. Ono při šplouchání paliva v nádrži by vyšší přesnost skútr dost prodražila.
Výchylka je daná výslednicí skládání magnetických polí dvou cívek buď zapojených s potenciometrem plováku do můstku nebo jako poměrové měřidlo, kde proud jednou cívkou je přímo úměrný napětí palubní sítě, proud druhou cívkou je také úměrný napětí palubní sítě, ale nepřímo úměrný odporu plovákového reostatu. Tím se kompenzuje kolísání napájecího napětí.

Navyse snimac v nadrzi je tvoreny 6 odpormi, a par ploskami po ktorych beha bezec, tiez ziadna slava. Tak ze odpor by sa dal vyskladat priamo tam tych par smd nieje problem pomenit.

Pootočit ručičkou na hřídelce.

A co, tak při prázdné nádrži udělá rysku na stupnici ukazatele a ví, že ji má prázdnou. nemusí nic štelovat a rysku může pak smazat, když ho to omrzí. A navíc pozná, že mu ukazatel funguje, když mu na tu rysku ručka vždy vyskočí.. Jinak není problém sundat víčko a podívat se do nádrže

Mě skútr nejede vůbec, nejde jiskra do cívky, když zamelu s kabely od nějaké krabičky, nebo relátka, či co to je, tak to chytne. . .

Že by kabely od CDI?