Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Zdravím,ventilátor topení jede jen na plnou polohu.Mám vymontovanou
desku elektroniky.Jsou tam pro řízení otáček na chladici dva výk.tranzistory,ale není čitelný typ.Nemá někdo s týmto řízením ot. ventilátoru nějaké zkušenosti,popř. zapojení.(vent. se točí na plno přes relé,které je také na desce a je spínané nejspíš přivedením -12V a to při
přepnutím přepínače na šestou polohu. Ostatní spín.program neznám)
dík

Skus najit v obvodu zapojenou tepelnou pojistku bude nejspis spalena byva to dost casta zavada u Reaultu

Tepelná pojistka tam je a má podezdřele 8ohmů. Je to dobře nebo špatně? Tranzistory jsem objevil,že jsou FW26025 (náhr. MJ2955) a jsou taky špatné.díky moc M.

Kde by se dala sehnat ta tepelná poj.? Vypadá jak malá baterka do hodinek

U francouzkých aut např Peugeot 405, 605, Citroen BX a CX, a pod dělali regulaci způsobem, jak popisueš. Neviděl jsem sice regulaci u Megana ale ty ostatní co jsem vyjmenoval a ještě jiné jsem svého času opravoval ve větším množsví pro autoelektikáře. Nepamatuji si to označení co tam píšeš tech tranzistorů ale já jsem jako náhradu používal české darlingtony KD366 A,B,C, nejlépe ty C ty tam vydrželi nejdéle. V některých byl jeden, v jiných byly dva paralelně. Francouzi tam používali výrobce Mexiko těch tranzistorů, regulovali tam mínusem. Ta tepelná pojistka byl termistor, který přes kostru regulátoru při větším ohřevu měnil otáčky ventilátoru, protože elektronika byla v tělese větráku. Regulátory byly několika značek, ted se mi vybavilo pouze Valeo. Jinak pozor oni francouzi to maj udělaný tak, že ventilátor se točí pomalu i když je větrák vypnut a je zapnuto zapalování. je to na vzduchu neznatelné ale je to tak. Jinak životnost originál regulátoru bývala u taxikářů pět let a opravených touto metodou rok až dva. Jinak nový regulátor se pohyboval mezi 3000 až 4000 u P405. U modernějších aut jako P806 používaly Fety zalité v zalévací hmotě a to šlo špatně opravit. Zdraví Honza

Také jsem jednou řešil a našel jsem na netu tohle:http://www.vlovepeugeot.com/webboard/05955.html
Je to pro Peugeota.Ale dost podobně osazené.Megane to má trochu jinak,ale tranzistory myslím stejné.Ta tepelná pojistka měla u mého asi cca 4ohmy.
Ale majitel sehnal jiný regulátor z vrakoviště,takže se oprava nekonala.
Jo a jeden z tranzistorů měl zkrat ,druhý přerušený.

Rozhodl jsem se reg. osadit darl. MJ11015 (98 kč),dám vědět jak jsem dopadl.Údajně se dá místo FW26025 také použít 2N6287,ale jsou hůř dostupné.

Maká to bez problémů