Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Tak jsem zaslechl cosi v TV, že ve výběrovým řízení na novýho provozovatele výběru mýta se bude rovněž požadován výběr pro silnice 2. a 3. třídy. Pro náklaďáky a nebo na všechny motorový vozidla?
No pokud jo, tak určitě nebudou mýtný brány na okreskách v každejch Kotěhůlkách. To spíš vypadá, že každý auto bude mít loger, kde se bude zapisovat jeho pohyb z GPS či nějak podobně. No ať to bude jakkoliv, bude to absoltně dokonalej velkej bratr.... Jak to špiclování půjde ještě daleko?

Mělo by to bejt hlavně kvůli tomu, že náklaďáky objíždějí zpoplatněný úseky silnic I. třídy právě po okreskách, který nejsou stavěný na takový nápravový zatížení a ani nejsou dost široký. Tudíž takovou silničku dokáže roční - dvouletý podobný ježdění dokonale zlikvidovat. Navíc kolikrát už se vám stalo, že jste někde na okresce mezi dědinama potkali dvacetimetrový a 40tun vážící monstrum, kterýmu jste se tak-tak dokázali vyhnout i na rovince? A co teprve když se s takovým hňupem tirákem potká místní linku obsluhující autobus, nadto někde v zatáčce...? Osobáky takový zatížení nekladou, tudíž by se jich zpoplatnění průjezdu na "dvojkách" nebo dokonce "trojkách" netýkalo.

Popravdě, už tehdy se to mělo udělat na GPS. Náklaďáky by platily mýto ať by jely po dálnici a nebo po okresce. Donutilo by je to fičet po dálnici, časová úspora.

Jenže osud a politika tomu chtěly jinak - mýtné brány se dají využít ke špiclování všech vozidel, kamerky, úsekové měření rychlosti, atd. Nehledě na finanční stránku věci a kam vlastně peníze z mýta tečou. Kdo ví kolik z toho odteče jako sponzorské dary a nebo jako příspěvky na volby...

Časem to stejně u nás dopadne tak, že budou za km platit i osobní auta a možná i motorky. Jen se to musí zavádět hezky pomalu, aby se občan-řidič moc necukal.

Ekkar, keby len tie cesty ale ľuďom čo majú nehnuteľnosti okolo nich vôbec nezávidím Prach, hluk, popraskané múry, nervy v prdeli, by ma zaujímalo, či toto vôbec niekoho z kompetentných zaujíma a či sa to vôbec niekedy začne riešiť...

Na způsobu výběru mýtného nezáleží, když tam nebudou závory (jen tak na okraj, ty závory už delší dobu lezou krkem i těm, kdo si je dosud chválili: Italové už uvažují o výběru mýtného ve spojení se systémem Safety Tutor, který měří jak okamžitou, tak průměrnou, rychlost už téměř mezi všemi výjezdy; Chorvati sice mají předplatní krabičky ENC, ale ani ty v sezóně nic neřeší, co je platné dálkové otevírání závory, když se k ní dá docukat dvacetikilometrovou frontou, že?, proto slibují od roku 2017 známku).
Zatím máme zpoplatněné jedničky převážně jen tam, kde dálnice chybí, a náramně by se hodila.
To samozřejmě vede k objíždění.
Možná konečně přijdeme na to, že mnohé zboží nepotřebujeme převážet tam a zpátky (třeba poctivý jogurt z Valašska vozit do Belgie a odtud za něj dovážet makrobiotickou eurosrágoru, která náš trh stejně nijak neobohatí), že zboží, které se nekazí, zase může putovat většinu cesty vlakem a rozvážet ho může radiálka menšími auty, že rušit nákladní nádraží Žižkov a mnoho jiných nákladních nádraží byla blbost, a vůbec...
Ono totiž tak nějak skutečně všechno souvisí se vším.

No ono se tam nemluvilo jen o náklaďákách ale celkově.

Zatím se mluvilo nad 12t, teď nad 3,5t.

otázkou je, jestli současná "politická reprezentace" má zájem na bezpečnosti, ekologii, stavu silnic,... nebo jestli jim tečou nějaké prostředky s toho, že ten BORDEL nechají plynout a neomezují jej!
- postřeh první - norma pro odstavné a parkovací plochy byla zrušena, vydána edice 2, která tak trochu podporuje kamioňáky v tom, aby dělali bordel, ničili kdejakou volnou plochu, zasmraďovali obce po startu studených motorů,...
- postřeh druhý - jsou omezení, která se neobjeví v JSDI, otázkou je proč. Podívejte se např. na WWW.DOPRAVNIINFO.CZ jestli tam uvidíte "zavřený" most ve Staňkově na Domažlicku pro nákladní vozidla. To zjistí kamion až když tam dojede, a "borci z krajského úřadu" jej pošlou po silničkách nejnižších tříd, aby tam dál ničil již dost poškozené krajnice, ohrožoval jiné řidiče,...

Jestli by nakonec nevyšlo levněji ty poplatky v téhle formě zrušit. Nic by pak nikoho nenutilo objždět dálnici. Přestalo by ničení silnic které nejsou na takový provoz stavěné na jejichž opravy nejsou peníze. Ubyly by nehody a provoz by byl i rychlejší. Navíc by si odechli i ti chudáci u takových objízných tras.
Maximálně zavést nějakou známku za tranzit, s cenou odstupňovanou podle váhy auta.
Když se tohle vše spočítá dohromady, plus režije kolem mýtných bran, tak by to mohlo být na nule. Jenže, to by se asi nelíbilo těm, co v tom mají svoje zájmy.

pepik9 píše:Zatím se mluvilo nad 12t, teď nad 3,5t.

Řebíček ani Bendl už u kormidla nějaký pátek nejsou.

Máme i silnice 4. třídy? Ty by mohly být trvale zadarmo a to i po dešti.

Mimochodem, ten Polák, co nedávno zůstal stát mezi závorami ve Studénce, se právě vyhýbal nadjezdu, který je na druhém konci nádraží, a který vede na dálnici...

monterjirka píše:...postřeh druhý - jsou omezení, která se neobjeví v JSDI, otázkou je proč. Podívejte se např. na WWW.DOPRAVNIINFO.CZ jestli tam uvidíte "zavřený" most ve Staňkově na Domažlicku pro nákladní vozidla. To zjistí kamion až když tam dojede, a "borci z krajského úřadu" jej pošlou po silničkách nejnižších tříd, aby tam dál ničil již dost poškozené krajnice, ohrožoval jiné řidiče,...

Jestli myslíš most se sníženou nosností na silničce ze Staňkova na Merklín (před Krchleby), tak ten je na www.tudyne.cz i na www.dopravniinfo.cz . Nebo je tam ještě další?

U vlaku dopravce zaplatí za každý metr, který ujede po kolejích ve správě SŽDC (případně jiného majitele). Až to bude u náklaďáků, to bude zajímavý. A jednou to přijde i na osobáky...

Hill píše:Jestli myslíš most se sníženou nosností na silničce ze Staňkova na Merklín (před Krchleby), tak ten je na www.tudyne.cz i na www.dopravniinfo.cz . Nebo je tam ještě další?

Ten ne.
Přímo v obci Staňkov je most přes Radbuzu, takže auta nemohou do druhé části obce nemohou z 1/26 jet na Koloveč nebo na Klatovy.

Ulice 28. října
http://mapy.cz/zakladni?x=13.0731432&y=49.5519725&z=15

V roce 2014 byl odbor dopravy krajského úřadu v Plzni úspěšně nominovám na titul ZAVŘENO (viz www.otevrete.cz) právě za odmítavý postoj ke zveřejňování aktuálníchj údajů o dopravě.
Asi měli "vyhrát", aby se někdo probral!
Ale jak znám přístup vedení kraje, ještě by z toho měl průser ten, kdo poskytl "pravdivé podklady"... Systém, který v Plzni byl už za Emmerové nebo Chovance!