Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

K čemu jsou ty plastové díly, které jsou vidět na fotce v horní části na těsnění předního bočního skla? Vyskytuje se to v různých podobách už mnoho let na některých, převážně francouzských a italských vozech.

Ja to mam na Mazde - a tiez neviem, naco to je.

Nebude to třeba na přidělání hliníkové folie místo zavírání do dveří.

Novější Fabie to má také.

Co říká návod k autu?

Zkuste si najít, čemu se říká "ofuky na dveře" (někdy "ofuky na okna") - jsou to takový průhledný plastový clony vetvaru bumerangu, který se nasadí na dveře na jejich přední a horní stranu a dělají "převis" pár centimetrů do strany a dolů pod okraj vytaženýho = zavřenýho okna. Mají za účel clonit proudění vzduchu kolem hrany skla, když nemáte v autě (ani pustěnou) klimu a chcete proto větrat pootevřeným oknem - bez "ofuků" máte při vyšších rychlostech pocit, že jste se octli v hurikánu nebo aspoň že jste nechtíc vlezli do aerodynamickýho tunelu v době nějaký zkoušky... No a tyhle "čudle" krejou u konkrétních typů aut montážní otvory právě na ty "ofuky" ...

Suzuki to měla do roku 2005 taky a návody o tom mlčí.
Našel jsem to jen v rozstřílených sestavách u třídveřáků, pětidveřáků, v nich se to jmenuje pos. 23 GUIDE GLASS, a jako pozice 25 u čtyřdveřáků, přičemž se v žádných dveřích na vedení skla nijak nepodílí, tak nevím.
V důsledku je však jedno, jestli tam ten špunt je nebo není.

Ofuky jsem měl a zůstaly na Swiftu, hele, ale lepily se až za rám dveří mezi vedení okna a plech, čili jsou až za plechem a toto zůstává nevyužité. Jestli ale někdo víte o ofukách, které se zajišťují zvenčí, rád informaci přivítám.

V návodu na Fabii nic není.

Několikrát se mě stalo, že při závírání okna ve vysoké rychlosti mělo okno snahu se "vyklánět" ven z auta až do doby než doběhlo k tomu výstupku, tam se vrátilo zpět do správné pozice. Od té doby si myslím, že ten výstupek je tam proto. Více méně, ale dnes už zavírám okno dřív a také mám jiná auta, která ten výstupek nemají.

je zajímavé, že vlastně nikdo neví proč to tam ve skutečnosti výrobci montují

Já to mám na Toyotě taky a u japonských aut to bývá vcelku běžné.
Určitě to není krytka montážního otvoru pro větrné štítky.
Takže jedině to vedení zavíraného skla, nebo (a k tomu se přikláním po sérii nedávných pokusů i já) úchytky pro sluneční clonu pro parkování na slunci (nahoře poutka na úchytky, dole stěrače).

mozno to tam montuju naschval, aby sme si mysleli, ze je to dolezite a pritom to je tam len tak
ale ja si skor myslim, ze je to bud nejaky drziak - mozno aj pre tie clony na predne sklo. alebo priprava pre nejaky standard (kedze to ma viac znaciek), ktory sa ale nerozsiril

Už to tu někdo zmínil. Kdysi jsem to také zjišťoval a slouží to k tomu, že když zavíráš okno při vysoké rychlosti tak na něm vzniká vztlak (na tom oknu) směrem ven a čudlík brání tomu aby vyjelo sklo mimo rám. Zkus si to při 180 km/h a uvidíš.

Jak může někdo jezdit s otevřeným oknem při 180km/hod ? Pak bych doporučil otevřít i na druhé straně a bude šrumec.

Jimmi2 píše:Já to mám na Toyotě taky a u japonských aut to bývá vcelku běžné.
Určitě to není krytka montážního otvoru pro větrné štítky.
Takže jedině to vedení zavíraného skla, nebo (a k tomu se přikláním po sérii nedávných pokusů i já) úchytky pro sluneční clonu pro parkování na slunci (nahoře poutka na úchytky, dole stěrače).

Ty dáváš sluneční clonu zvenku?! Já se doteď naivně domníval že se dává zevnitř . Už vím na co jsou stěrače - na uchycení sluneční clony při parkování.