Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Tahle dodávka má bratříčky pežota a fiata. Potřebuju najít schema, aspoň světel, ale nějak už nevím kde hledat. Odkazuje jeden na druhého, ale nic. Ještě to doplním-relátka jsou všechny v té krabici v motorovém prostoru, nebo jen motorová elektrika?

Ne, je tam skoro určitě ještě jedna škatule v interiéru.

Mám pocit že tak 2 roky zpátky se tady už něco podobnýho ohledně renolďáka Traffic probíralo.

No, už jsem zjistil, že pojistky jsou vlevo i vpravo v interiéru. To zas bude se žabožrouty:-))

Citroen CX (či co to tenkrát bylo)- část relátek pod palubovkou (hlavně pro veci v interieru), část na příčce pod torpedem (hlavně pro motor), zbytek pod pravým světlometem (jako na sviňu zrovna pro světla, který jsem opravoval)- musel jsem celé světlo vyšroubovat, vyměnit relé, světlo znovu našroubovat a ještě jej seřídit

K tématu- tady by to nebylo?
http://www.citroen-club.cz/manual_download.php?id=517

Nový člen atd. Díky, ale nechci, nechci......

U PSA aut s multiplexem už žádné papírové schema není. Jestli máš chuť experimentovat ..

No, musím to zkusit. Strašný auta, ty france. Popis pojistek a relátek neodpovídá, řešení jak v pralese, při vytažení relé světel se zakouřilo z panelu tlačítek varovných-ty jdou, a mlhovek, nevím, proč tam asi vede asi 50 vodičů, to je zas akce. Ještě že je to kámoše.

A co to dělá nebo nedělá.

Tak ta elektronická schemata mají asi 50GB. Děs. Ale stal jsem se členem citroenů jménem kámoše a podařilo se mi stáhnout schemata, sice je mi divný, že by byli stejná pro tolik let, ale budiž. Už bude veseleji

2x jsem měl cromu, světla už složitěji nešly udělat. Silovina světel jde přes spínačku na relátko v kufru a tam se dělí na relátko tlumených a dálkových. Croma měla kurvítko v tom že když šla spínačka do háje tak vám zhasla světla zničeho nic a to pakn je zábava.

Help, help. Ty schémata nepasují, auto je novější. Celkově to vůbec začalo tím, že náš řidič umělec jezdil dost dlouho s volnou kostrou na aku. Mimo jiné mu teď při přejetí hrbolu zhasínala různě světla a na denní se blbě potmě jezdí. Takže bez schema se v tom hrabu druhý den s výsledkem: parkovačky jdou, aspoň to. Světla se spouští tak, že za klíčkem je pojistka a z ní cívky dálk./tlumené. Ani jedno nejde, protože vodiče od cívek běží až do hlavního konektoru pod palubkou a relata jdou spínat, ale do přepínače už nic neleze. Takže na tom půlmetru je někde zrada, což je dost divné. Zem nejde ani do přepínače dálk./tlum.. Zítra to musím dále rozebrat. Nemáte někdo ponětí, k čemu je které relé na hlavní svorkovnici v motorovém prostoru? To je taky vynález, pětivrství "plošný spoj", ze kterého trčí konektory pojistek a relátek. Další podivnost je, že když proklemuji 30A relé, teče tam až 80A na čerpadlo ABS. Deska ovládání varovných světel (které naštěstí s bliknami jdou) s tlačítky mlhovek a ohřevu skla, kde různě blikali kontrolky rozumně vyhořela, což je asi následek těch různých přepětí. Tu si koupí novou. Pokud někdo zná tento stroj a ví, poraďte prosím. Frantíci nemají dělat auta:-(((

Tak světla jsou řízena panelem, který vyhořel. Povel od páčky běží tam ,kde se přetvoří-neguje a pak běží do relé. Opravdu inteligentní na blbou dodávku. Tak jsem tlumené dočasně udělal přes negující relé. Častým spínáním a vůbec všelikým blbnutím je ovšem aktivní imobilizér. Nevíte, jak ho uklidnit, pokud někdo má tento vehikl?

Vyřešeno. Nevím jak, ale po kontrole spojů, pojistek, relé a konektorů a všeho možného to funguje. Nejlepší oprava:-(((

Naprosto běžná věc - když autokonektor, obvykle vystavenej poměrně korozívnímu prostředí (vlhko, střídání teplot, k tomu sem-tam nějaká ta chemikálie) při takovýhle "hloubkový" kontrole několikrát za sebou vytáhneš a zas zastrčíš na místo, oškrábou se zoxidovaný povrchy a ta mrcha začne zas fungovat ...

To vím, ale tohle byla obzvlášť vypečená pakárna. K žabožroutovy se už ani nepřiblížím. I když-jakýsi japončík spínal velká světla proti zemi, což byla taky legrace.