Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Dnes jsem na internetu narazil na článek o Praseti
Myšlenka hezká.
Nicméně co mě zarazilo je cena 9900Eur za TOTO? To snad nemyslí vážně

hnusnej stroj

Nemaju tam jednu nulu navyse?

Nevim, je hnusnej az je hezkej.
Cena je mimo misu.

Elektrovehikly bývají drahé:-))

Tak vzhled motorky je vedlejší. Ono někomu se to líbí někomu ne. Spíš mě zarazila ta elektroistalace...

No jasné, sami to vymysleli, sami to vyrobili a preto to musí byť drahšie, lebo je to made in CZ.
Podobne som si nabehol aj ja pred rokmi, keď jeden pán z Melníku vymyslel elektroskúter a v TV relácii ho chválili, aký je šikovný. Sľúbil, že skútre sa budú vyrábať v čechách z tuzemských komponentov. Prd baraní. Jeden som si od nich kúpil, nestál málo, ale okrem nálepiek s logom firmy je to čistokrvná čína. Ešte aj COC Conformity je písané na čínsku firmu. Aby to aj v tomto prípade nedopadlo podobne.

V Cine aspon spravia lepsie tie kable...

Never tomu. V číne im nehovoria nič úbytky napätia na tenkých kábloch. Tak som sa čudoval, prečo mi predný reflektor svieti stále nažlto, tak som zmeral na žiarovke 10,4V, z meniča išlo presne 12V. Na trase nie dlhšej ako meter sa strácalo pri prúde 2A 1,6V. Prívodné drôty boli asi 0,5mm², tak som ich použil ako ovládacie na relé a silovú časť som urobil novú z kábla 2,5mm². Úbytok sa znížil na 0,2V a reflektor svieti už o dosť lepšie. Proste čína = dorob si doma sám. (ale aspoň som si dorobil svetelnú húkačku, ktorá tam pôvodne nebola).

No na praseti by měla být i elektroinstalace udělaná na prase, ne?

helios: Za to ale nejspíš může jen ten pán z Mělníka. Co si objednal, to dostal.

Longin píše:hnusnej stroj

Proč hnusnej? Jeho desing je poplatný době, ve které vznikal. Zato mě se zdá hnusná většina dnešních aut třídy Fabia, Hyundai i20, Ford Focus atd. Vypadají jak hromada ho..n na pastvě.

Design je naprosto v pořádku.

Cena nakonec taky. Jestli chce ze sebe někdo dělat 🤐, ať si to zaplatí.

A to ještě nikdo z vás míň věkovitejch (zhruba pod hranicí 40 jar) neví, že "čezeta" v době svý výroby měla povolenou jízdu ženskejch v posazu bokem neboli podobně, jako jezdily dámy ještě koncem 19. století na koni = ne v sedě obkročmo, ale s oběma nohama na jedný straně motorky ... Ve svý původní podobě to vůbec měla bejt dámská motorka - proto ty kryty a "regmaplechy" včetně dlouhejch průběžnejch stupaček, v pozdější době i plexisklovýho štítu, dynamostartéru (plus k němu samozřejmě 2 baterie - aby dáma nemusela motorku našlapovat...) a dalších doplňků... Akorát nevím, která ženská měla tehdá takovou páru, aby s takovou dvoumetrákovou potvorou něco zvládla (Helenka Fibingerová v době vzniku čezety ještě chodila do školky...).

O spolujezdkyni vím, ale byl ten jako posez "bokem" povolen i pro řidičku?

Řidička nemusela sedět bokem z jednoduchýho důvodu - před sedlem u čezety (jako u každýho správnýho skútru) mezi kolenama řidiče(-čky) není žádná nádrž nebo něco podobnýho, ale rovná podlážka v úrovni bočních stupaček - takže dáma může co by řidička čezety zachovat dekórum a sedět s kolenama u sebe.