Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Obracím se zde na odborníky v oblasti akumulátorů a jejich nabíjení s následujícím
dotazem.Více jak před dvaceti roky jsem získal od výrobce suchý nenabitý akumulátor
125 Ah v provedení nádoby bílý průhledný plast s plnícími zátkami.Je po této době ještě reálné zprovoznit tento akumulátor,nebo je zralý na odvoz do sběrny za cenu olova.Pokud
ano,tak jak postupovat při jeho zprovoznění

Zakup elektrolyt do akumulátorů , což je 38% roztok kyseliny sírové a naplň s ním ten akumulátor. Suchý přednabitý podle mě vydrží roky bez vady. Rozhodně bych to zkusil. Kup toho 1l, naplň, nech 2h odstát a odbublat a pak změř napětí a dobij.

1l do 125Ah bude nejspíš trochu málo.

Pokud byl akumulátor hermeticky uzavřený, nebude mu vůbec nic.

Suchý nenabitý - to znamená, že jeho systém ještě "neviděl" elektrolyt. Pokud jsi mu ty zátky a záslepky neodstranil, a nedošlo k rozpadu nádoby vlivem stárnutí plastu, tak jej můžeš zprovoznit v podstatě kdykoliv. Otázkou je, jaký je postup zprovoznění suchého nenabitého akumulátoru, protože většinou se dodával suchý nabitý, který měl taky skoro neomezenou dobu skladování.

Ja tipujem, že do každého článku pôjde najmenej pol litra elektrolytu, ak nie viac.

Suché olovené akumulátory sú všetky z princípu nabité, vyplýva to z ich podstaty. Po naliatí elektrolytu je treba najmenej 30minút počkať, kým dosky kompletne nasiaknu, potom ešte podolievať po značku, vyznačenú na obale. Potom sa doporučuje ju nabiť až do plynovania článkov. Na nete je o tom spústa informácií, napr. tu: http://www.battery.cz/informace/ ale aj inde.

Nakonec možná "stará poctivá baterka" svojí životností předčí dnešní čerstvě koupenou

24V/225Ah zblajzla asi 20l H2SO4, 80V/225Ah spokla cca 50l a to jsem ji postupně plnil asi týden než se postupně nasákl elektrolyt. Ta osmdesátka byla uzavřená ve skladu deset let. Ale to už je dávno protože už ani Texlen neexistuje.

helios píše:Suché olovené akumulátory sú všetky z princípu nabité, vyplýva to z ich podstaty. Po naliatí elektrolytu je treba najmenej 30minút počkať, kým dosky kompletne nasiaknu, potom ešte podolievať po značku, vyznačenú na obale. Potom sa doporučuje ju nabiť až do plynovania článkov. Na nete je o tom spústa informácií, napr. tu: http://www.battery.cz/informace/ ale aj inde.

Suché akumulátory se skutečně dodávají, resp. dodávaly ve dvou provedeních - suchém (nenabitém) a suchém nabitém.

Olověný akumulátor jsou dvě olověný desky v kyselině sírové. (obecně) Akumulátorem se to stává po nabití. Až později se ty olověný desky začaly legovat - a možná jinak kladná a jinak záporná. Jinak jsem viděl na vlastní oči přebitý olověný akumulátor na obrácenou polaritu - nejspíš se nějak obráceně nabudilo dobíjení v autě (bylo z dynamem a 3-relátkovým reglerem, kterýmu je polarita ukradená). Po výměně akumulátoru a přebuzení dobíjení bylo vše v pořádku.
Tudíž by se klidně mohl olověný akumulátor dodávat suchý a nenabitý. Ovšem málokdo by dokázal suchý-nenabitý akumulátor rozchodit, tak se dodávaly spíš ty suchý-nabitý, který se dají skoro ihned používat..

Akumulátor suchý - nenabitý znamená, jak už tady padlo, že články neviděly elektrolyt.
Stejně tak tady už byl napsanej základní postup oživení - nalejt po rysku elektrolytem koupeným jako "Kyselina sírová akumulátorová", tou procentní koncentrací bych si nebyl zase až tak jistej, ale hustota takovýho roztoku je 1,28g/ml = přímo už se tak kupuje. Počkat hodinku až se vsákne, doplnit zase elektrolytem - v týhle fázi se do baterky neleje žádná destilka!!!! JEN A JEN VÝHRADNĚ NAŘEDĚNÁ KYSELINA!!!

Co tady ale nepadlo ani jednou - NENABITEJ akumulátor znamená, že není NAFORMOVANEJ a to zformování se musí udělat. Stará (a dnes právě prodejem baterek ve stavu "suchá-nabitá", který stačilo nalejt a mohly se používat zapomenutá) technika formování spočívá v několikerým bezprostředně po sobě následujícím nabití a vybití akumulátoru stálým proudem. Nabíjí i vybíjí se bez ohledu na čas jen podle napětí na svorkách a hustoty elektrolytu, hlídá se teplota - nemá překročit 40°C. První nabíjení se má dělat striktně omezeným proudem, maximálně na hodnotu 0,1C a nabíjí se až do napětí 2,8V na článek, pokud možno BEZ PŘERUŠOVÁNÍ - pokud nadměrně roste teplota, omezuje se nabíjecí proud. Lze i použít umístění baterie do nádoby se studenou vodou nebo dokonce se směsí voda-led, aby se baterie chladila zvenčí, KAŽDOPÁDNĚ PRVNÍ NABÍJENÍ JE PRO NÁSLEDNOU ŽIVOTNOST VYSLOVENĚ NEŽÁDOUCÍ PŘERUŠOVAT!!!
Hlídá se přitom hladina elektrolytu, pokud výrazně klesne, dolejvá se hotovým elektrolytem, ne destilkou. Po dosažení napětí 2,8V na článek se baterka odpojí, nechá půl hodiny "odstát" a vybíjí se do zátěže maximálně proudem 0,1C. Při tomhle prvním vybíjení je možný ORIENTAČNĚ změřit kapacitu - vybíjí se až do napětí 1,8V na článek, NE HLOUB (hrozí předčasná sulfatace desek) !!!
Bezprostředně po ukončení vybíjení je potřeba zahájit druhý nabíjení, zase proudem maximálně 0,1C - znovu platí, že se nabíjí do napětí 2,8V na článek neboli do začátku bouřlivýho plynování bez ohledu na dobu trvání nabíjení a při souběžný kontrole teploty, nabíjení se ukončuje po dosažení 2,8V na článek a baterie se nechá odbublat - a může se v případě nutnosti začít používat. Teorie pro tenhle případ předpokládá, že takovým cyklem prošlá baterie má minimálně 75% dosažitelný kapacity a "doformuje" se sama během několika následujících cyklů v provozu

Profesionální formování (platný hlavně pro stabilní sady akumulátorů staničních nebo trakčních) se provádí ještě jedním opakovaným cyklem, kdy se po druhým nabíjení provede ještě jeden vybíjecí cyklus spojenej s měřením kapacity - vybíjí se proudem maximálně 0,1C a pokud není naměřeno aspoň dosažení 90% nominální kapacity akumulátoru, provádí se další formovací cyklus. Teprve baterie, u který je při vybíjení proudem 0,1C naměřená kapacita vyšší než 90% nominálu se považuje za naformovanou a může se uvolnit do provozu = může se začít nabíjet různýma metodama stupňovanýho nebo urychlenýho nabíjení a vybíjet proudem omezovaným jen konstrukčním provedením desek a vývodů.

V podstatě, to co napsal EKKAR,( líp to snad napsat nešlo ) bylo dodáváno kdysi jako návod k uvedení suchých nenebitých akumulátorů do provozu. Byl to dvojlist, kterého zadní strana sloužila jako záruční list.