Stránka 1 z 1
Časovač s 555 relé žhavení
Napsal: 15 bře 2016, 00:06
od Rodney84
Dobrý den, momentálně řeším na první pohled snad jednoduchy problém
. Kamarád mě oslovil že potřebuje do auta relativně dnes již historický artikl opravit popřípadě vyrobit relé žhavení. Začal jsem tedy zkoumat po netu co by se tak mohlo hodit. Našel jsem tohle zapojení
http://www.gme.cz/stavebnice-kh082-caso ... y-p765-407 Vše funguje uplně super až na jednu maličkatost když potřebuji předem ukončit nastavený čas tak narážím na problém. jedná se o to že je to sice možne ale bohužel k mé smůle pouze zkratováním pinu č.4 k zemi. v zapojení je změna a to že je místo tl. START kond. 100nf tudiž začíná počítat hned od přivedení nap.napětí. Otázka zní jak předčasně ukončit nastevený čas když mám k dispozici jen a pouze kladný impulz (výstup spínací skříňky poloha pro start). S poděkováním a pozdravem Rodney
Napsal: 15 bře 2016, 00:35
od Michal22
Vůbec by nebylo do věci sem dát to zapojení.
Napsal: 15 bře 2016, 00:54
od Rodney84
Jo no pardon na webu GM ho mají v sekci dokumentace je to hned pod obrázkem popř. dávám link
http://www.gme.cz/img/cache/doc/765/407 ... avod-1.pdf
Napsal: 15 bře 2016, 07:08
od procesor
Namiesto TL_STOP sa dá tranzistor npr. BC337 a do báze cez 10k rezistor sa privedie impulz zo spínacej (START). Kondenzátor 10n (47n) a odpor 10k na zem istia zatvorenie tranzistora.
Napsal: 15 bře 2016, 13:40
od TAKJAN
Ještě bych blokoval 555 těsně u napájení, aby to nedělalo blbiny, je tam holt rušení.
Napsal: 15 bře 2016, 14:17
od samponek
Když bude obvod v autě, dej do série s napájením tlumivku a odpor cca 47 až 100Ω a u 555 kondík 100µ se zenerkou 13V. Napájení relé může zůstat bez tlumivky.
Napsal: 15 bře 2016, 17:37
od HiGhLaNdEr
Jinak funkce toho relé žhavení neni tak jednoduchá jak to vpadá. Záleží od typu vozidla,. Třeba starý ropný fiat punto komůrkáč měří teplotu motoru podle toho odvodí čas žhavení a pak na ten čas rozsvítí kontrolku a žhaví. Jenže když kontrolka zhasne žhaví dál ještě 10 sekund. Když začneš startovat pozná že padne napětí na baterii a vypne myslim že to nebylo ovládané od spínačky ale jistotu nemam. Jakmile začne alternátor nabijet a napětí stoupne tak relé opět sepne a žhaví dokud motor nemá asi 40stC.
Uvnitř relé je bočník kterým se měří proud žhaviček a když je malý kontrolka bliká ale žhaví oznamuje vadnou žhavičku. Když je proud moc velký relé okamžitě rozepne a nerozsvítí kontrolku. Je to ochrana proti vyskratované žhavičce a požáru kabelů. Tohle časování napevno časovačem neni špatné ale ta nadproudová ochrana asi neni od věci. Je to bezpečnostní prvek.
Napsal: 15 bře 2016, 17:50
od samponek
Jestli je to staré auto určené na dojetí, tak bych vyvedl tlačítko a před startem zažhavil manuálně . . .
Napsal: 15 bře 2016, 22:03
od HiGhLaNdEr
Tlačítko a relé to je přece zbytečnost u starého auta. Dva dráty a spojovat,.... A houkačku mačkací,... Stěrače na ruční pohon,.... Proč to rovnou nestartovat klikou ? Před tím zapálit pod motorem oheň,....
Napsal: 15 bře 2016, 23:40
od Rodney84
joo ohen pod motorem je fajn
ale bohuzel musim zklamat je to kousek sice zatim ne moc historicky ani veteransky ale uplne krasne zachovany ma krasny naslap na veterana je to MB piano
jeden z prvnich v serii ted resime predrenovacni opravy bohuzel jak to u starsich vozu byva zvykem dostupnost soucastek je miziva tak resime z toho co dilna da
Napsal: 16 bře 2016, 17:52
od HiGhLaNdEr