Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Byl za mnou kluk, mlaďoch, vyučený automechanik. Dřív banda průserářů, lítání auta, ožralí, no typicky. No a z tohodle (a ještě jednoho) je dobrej kluk. Koupil Jaguar, XJ 40 a spravuje ho. Baví ho to, o autech ví fakt dost, není prostě ten "diagnostický". Potřeboval poradit s elektrikou, praxe chybí, ale chytá se. Auto parádní, řadový šestiválec, 4l, Euro 1, krásně jednoduchý motor, neschnilé, volant na správné straně. Uvnitř paráda. Elektriku to má trochu přeplácanou, naštěstí nemá digitální budíky. Celkem asi padesát pojistek, ale kontrola, že některá je vadná! Asi budu radit mockrát, ale tohle je radost.

Tak to je príma, to se dobře čte

Taky jsem tu řešil elektroniku klukům co roubovali do pětkovýho BMW novější výkonnější motor. Mechaniku si vyřešili, ale přepojení kablů a "učesání" svazků jsem jim musel dělat já.
Já teda jako "nácti" vylepšoval Jawu Mustang. Samozřejmě hlavně po el. stránce (dobíjení s baterkou, blikny, spínačka na klíček, kontrolky v zrcátku, kontrolka přehřátí, atd.). Auto jsem pak naopak nechtěl mít nijak upravovaný

Moje starý KDF žádnou elektroniku nepotřebuje. Případným zájemcům - není na prodej.

A ukážeš nám aspoň fotku?

Toho kluka?:-))))))))))))) Jagy jsou na netu

Jojo, souhlas, to je zabava se v tom hrabat a XJ40 je fajn. Dneska uz ty motory vypadaji jak telefonni ustredna....

Docela jsem se zasmal, byvalej kolega me jednou po praci volal, jestli bych se jeste neotocil u kanclu na parkovisti, ze mu nejde odjet. Passat CC r.v. 2010, a psal chybu odblokovani rucni brzdy (ma elektro).

Protoze se zdalo, ze ani nedojde k pokusu tu brzdu odblokovat, a ze je asi nekde problem s komunikaci, zkusili jsme odpojit baterku na par minut. Po opetovnym zapojeni zacala sranda. Po pokusu o start na displeji hned nekolik chyb, ohledne motoru, dokonce si postezoval i na tlak paliva (psalo to nemecky, doslovne nevim) apod. No nic, odtahovka, a vysledek? Slabej aku

Hnupi dali ve fabrice do naftovyho dvoulitru snad nejakou 56Ah baterku (byla fakt mala), a navic je to tak sofistikovany, ze pri poklesu napeti misto hlasky, ze je nizky napeti vysype hromadu chyb ohledne vseho moznyho jen ne te baterky genialni

PixelOrgy píše:Hnupi dali ve fabrice do naftovyho dvoulitru snad nejakou 56Ah baterku

Ved to je v pohode, ja som mal par rokov v 2.2 diesel 45Ah baterku a startol na prvy krat aj pri -25 (-27 uz mal problem ). Ale auto je stary japonec rv.2000

TAKJAN píše:Toho kluka?:-))))))))))))) Jagy jsou na netu

Jelikož se tu netoleruje citování předchozího příspěvku, necitoval jsem

Měl jsem ale na mysli to KDF

Citování není vůbec bráněno , pokud není citace beze smyslu ....

Nejlepší na jednoduchost jsou staré nafťáky. Jeden vodič k čerpadlu, co otvírá přívod nafty. Měli jsme s klukama, do práce ap. takovou potvoru, starý WW kombi-nevím teď, jak to nazývají. S prvním dýzlem. S pneumatickým centrálem. Když jsme pro to byli, koukal jsem na ten motůrek a měl obavy, že nás to neuveze. Ale jo. Jezdil furt a na všechno. Potom už za náma ale nebylo moc vidět, tak jsme ho v noci prodali:-))

Pravděpodobně B1 nebo B2
http://www.vw-oldies.cz/?f=3&&c=2&i=64
Jirka

B2 variant dle foto.

Taky jsem ho měl, v turbodieslu, při nákupu cca 180000km, až zrezivěl příliš, cca 470000km. Byl to dříč.
Jirka

Nebo spíš ne... Včera jsem pokecal s majitelem autoservisu a například: učni na praxi, oba třeťáci. Co je to za motor? Mladý ho jde očuchávat, mistr čumí. Já to jinak nepoznám, ale bráchův hrozně smrdí naftou...Co stojíš, máš měnit olej. Já to neumím. Třeťáci před závěrečkama, letos.............