Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Mám problém s tímto unipolárním 6vývodovým krokovým motorkem, nechce se roztočit jen vrní. vinutí mají odpor 2×6+6 ohmů, dříve fungoval přes budič se 4 Mosfet tranzistory klasické zapojení, napájení z 12V ,buzeno z Atmega 8.
Vývody jsou správně nafázovány. Zapojím-li jiný unipolární krok. motorek vše běží.
Měl jsem jej rozdělaný a nic jsem nezjsitil, nikde nedrhne, lehce se otáčí. Je možné, že by se nějak rotor přemagnetoval?

Už to že se točí zlehka je špatně.Nejspíš došlo k přehřátí motoru a odmagnetování rotoru.
Někteří lidé povídají že se může rotor odmagnetovat i vyndáním rotoru z motoru,pokud se bez mezery nevsune do magneticky vodivé trubky.Jestli je to ale pravda,to nevím.

Je to pravda, aspon u vetsich motoru je na to treba dat pri vyndavani rotoru pozor.Nekde jsem cetl proc se tak deje, nicmene pamatuju si jen ze nemam rotor vyndavat. Ty magnety se zmagnetovavaji tak, ze se da cely motor do civky a pusti se silny proudovy pulz.
Zkus zkratovat vyvody, melo by jit s rotorem tocit podstatne hur.

Je to tak - rozebráním uzavřeného magnetického obvodu s permanentním magnetem dojde k jeho znehodnocení - vytažením rotoru dojde k podstatnému snížení magnetické indukce v pracovní mezeře - a na té závisí síla (krouticí moment) motoru. Vrácením rotoru zpátky už se původní hodnota nedosáhne. Podobně jako když rozebereš mag. obvod reproduktoru, deprézský měřicí přístroj nebo zapalování u starého motoru z pincka (magneto). Má to následek snížení citlivosti reproduktoru i měřáku a zmenšení jiskry zapalování.
Nemusí to být moc patrné u moderních materiálů, které mají obrovskou koercitivní sílu - ale ty jsou zas choulostivé na přehřátí, některým stačí pár desítek stupňů Celsia a je po magnetu. Ještě jsem neslyšel, že by došlo k "přemagnetování", jak uvádíš anebo k takovému snížení krouticího momentu, že by se motor (naprázdno) ani nehnul a jen vrněl.

Chlapi díky za informace, máte pravdu. Jelikož na motorku nebyl žádný štítek a já jej testoval s různými napětími 6-24VDC , odběr ccaí 1-2A asi došlo k tomu přehřátí, rozdělání to jen dorazilo. Zase o jednu zkušenost více.

Tyto stránky jsou bezva, díky cizím chybám se třeba vyvaruju některým svým budoucím. Taky jsem netušil, že rozebráním to můžu zničit. Teplotou to jo, to vím.

Trošku OT, ale rezebráním jsem odmagnetoval i svářecí agregát Triodyn K320. Nabudil jsem ho z autobaterie.

Zdarec, tím trpěly ALNICO magnety. Neodymový jsou stabilní. Průser je však v tom, že mají nízkou Curieovu teplotu. Podobný problém jsem řešil z pamě´tovým ventilem. Kdy díky vadě elektroniky se přehřála cívka a vnitřní "latch" magnet zeslábl na tolik, že nefunguje.

Hm, asi ten žebrovaný chladič na motorku není (nebyl) jen pro parádu...

Ztrátu "remanence" sem nepatří. Je to běžný a dočasný stav. Remanence se ztratí i dlouhodobým skladováním. Používání ji obnovuje.
I automobilový alternátor má svoji remanenci, ale díky malému magnetickýmu obvodu a diodovýmu usměrňovači nedokáže "samonabudit" rotor. Proto se mu pomáhá přes tu žárovičku "dobíjení". Velký alternátory, dokonce i ty, co mají uvnitř rotoru pevnou cívku (takže nemají kartáče a kroužky) se i přes diody dokáží "probudit" i samy. Stačí je vhodně roztočit.
Dokonce, jak jsem se přesvědčil, u jednoho typu motocyklu se dynamo "z vnějšku" nebudí a pokud se po dlouhodobým stání nechce "probudit" postačí krátce ztisknout jednu z kotviček regleru (já to nevěděl, tak jsem to budil z laboratorního zdroje přes diodu)