Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Neměl by někdo schema na tyto stroje? Mám problém z dobíjení + s ovladání pojezdu

Nepoznám jestli to má alternator nebo dynamo. regulace vede do jedne krabicky o dvou vývodech a do spinaciho relatka.

dobíjení foto:

screenshot tool

ovladání pojezdu,potřeboval bych identifikovat součástky je to asi kondík a dioda. na kondíku jsou citelne udaje MAT-96 (nebo MOT) 1uOK 400V

foto pojezdu:

adult picture hosting

edit: MAT-96 zapoměl sem napsat 96

Schéma nemám,ale neco k tématu:
Není ta první pojistka zvrchu přepálená ?(na fotce je to špatně vidět)
Tipoval že je to alternátor (podle konstrukce).Bez ohledu na to bych zkontroloval uhlíky,následně relé.Častou závadou bývá špatnej kontakt v držáku pojistky.Měřit,měřit ,měřit.

dam tam jiny pojistky,novy. po zapnuti ,rele cvakne. pak by asi melo druhe rele regulovat,to musim zmerit. ta krabicka by mela asi mit odpor,na nepřebijení. na volnobeh dava 13,2 a 3/4 plynu už je na 16-17V

nejvic me zajima ten kondik a dioda. kondiky je mozna psany azbukou

Je to alternátor. Ta krabička je mechanický regulátor PP380. Dělal se i elektronický. Měla se udělat při přechodu z jednoho typu na druhý nějaká malá úprava v zapojení, ale nevím už jaká. Zkontrolovat ukostření a spoje. Schema úpravy bylo přiloženo u toho mechanického reg. Asi před 5-ti roky jsem jej objednával u firmy Mátl & Bula která ti může dodat i jiné ND.

Edit 1:
Jaký máš problém s pojezdem ??? Upřesni. Do té svorkovnice (čokolády) vedou dva přívodní vodiče (hnědý+modrý) pro směr jízdy a pokračují jako černé pod kryt k elekromagnet. ventilům. Podle směru zařazení musí být na jednom nebo druhém + 12V proti kostře. Odzkoušej žárovkou 12V/21W, multimetr nemá odběr a neodhalí případný přechodový odpor po cestě. U vozíku si ale nejdříve pozvedni přední kola ať ti neujede (podlož pod rám věže natěsno dřevěné hranoly a předklop, vozík by se měl sám pozvednout.) A tu "parádu" s kondenzátory, červený+hnědý bych klidně zrušil-odpojil.

Edit 2: Tak jsem trošku googlil a to relé PP380 používal i Žigulík - Lada.

S tim pojezdem.To je prostě nemoc těhle "bulharek".Prvně zkontroluj jestli vůbec fuguje elektromgnet pro jízdu vpřed a vzad.Musí bejt vidět jak magnet přestavuje páčku pojezdu vpřed-neutrál-vzad.Z neutrálu se páčka musí pohybovat na obě strany stejně.Pokud tomu tak je,bude problém v převodovce s hydraulickými spojkami.Taky častý omyl je že někdo naleje do převodovky převodový olej a převodovka špatně spíná spojky.Patří tam hydraulický olej.Pokud nefunguje el. magnet hledej ve spínači pod volantem nebo v kabeláži.Magnet je docela dobře slyšet při vypnutém motoru,jak přepíná.
Taky napiš typ bulhara: DV????

Alternátor je žiguli, má jen 6 diod. Buzení se bere od klíčku. Větší krabice je regulátor (má zespodu odpory), menší relé spíná kontrolku nabíjení.
http://www.autoprospect.ru/vaz/2101-zhi ... es/7-4.jpg

je to DV1786 co řešim teď, díky za pomoc, s pojezdem šlo jen o ten kondík s diodou,zatím nevím přesný účel,ale je to asi z bespečnosti? aby to nejelo když startuješ? nevím, jeden servisák mně taky řekl, vyhodto pryč a jezdi.

hydraulika pojezdu je v pořádku, o to nešlo, vím co v tom už tiká za orloj,jednu DV1792 sem generálkoval.DV1786 je jinačí,tu sem ještě nerozebíral.

ted budu ladit altík, díky za nádherné schémátko!!! dnes sem jen stihl kouknout a viděl jsem diody v altíku,takže dynamo není. a pak tady čtu to krasný schéma,paráda!

pawka píše:... s pojezdem šlo jen o ten kondík s diodou,zatím nevím přesný účel,ale je to asi z bespečnosti? aby to nejelo když startuješ? ...

Obecně u všech vozíků: Startování je řešeno přes spínač, když je páka - přepínač pojezdu v neutrálu. Takže kvůli bezpečnosti to nebude. Spíš na zachycení napěťových špiček při sepnutí - rozepnutí elekromag. ventilů pojezdu.

A kolik je hodnota 1µ0K? To je 0,0001Faradu? Kdyz se vrati magnet,muze to vyrobit napeti.

Je to 1µ

Zrovna tu ochranu proti přepětí bych tam nechal.Přecejen jsou v alternátoru diody a nemuselo by se jim to líbit.Ten elektromagnet má indukčnost jak prase a přepětí je dost velký.Stačí někde špatnej kontakt k baterii a je vymalováno.

Jak dopadla oprava ???
Zrovna dnes jsem měl čest s jedním DV-éčkem. Zákazník si stěžoval že vozík pouze couve. Příčinou je přerušené jedno vinutí el.mag. ventilu ovládajícího táhlo řazení převodovky. Mimochodem u tohoto vozíku není žádný kondenzátor ani dioda.

Popis vývodů alternátoru.

civku sem už řešil, když sjistíš, že je tam skrat nebo prerušení. tak ji na soustruhu odsoustružiš a rozeberes. zjistis škodu,problem a sletuješ drát. nebo nechas previnout. nova stoji 3500.. potom sme ji na 4 mistech zabodovali tigem.


upload pic

alternator sem zatim nedořešil, ted mně nechytá desta dv12b na lpg. chytne a za 10-20 sek chcipne,nebo nechytne vubec, jezdí jen na plyn a chodilo to...

Opravil bych typ vozíku. Jedná se pravděpodobně o MV12B, motor Škoda 1203. Začal bych blbým dotazem. Máš správnou plynovou láhev? Na poloze záleží. Pak průchodnost hadic a el. mag. ventilu plynu. Vyčistit splynovač, případně dát novou revizní sadu. Zkontrolovat zda je uzavřen na benzínovém el. mag. ventilu ruční kohoutek. Jeho funkce je opačná - zatahováním se otvírá. Rozdělovač, indučkční cívka ... Nezapomnět na vzduchvý filtr a těsnost sání kolem karburátoru.
Tlaky válců ?