Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Hezký den. Nevím si rady s identifikací přívodů repro na Dacia Duster r.v.2015. Jde o to, že někdo předemnou odstřihl jejich koncovky, a já teď neumím poznat, který drát je plus a který mínus.

Co vyndat rádio a podívat se na konektor?Jestli má rádio ISO,tak v jedný řadě jsou plusy a v jedné mínusy.Ostatní vydedukuješ.

Když připojíš oba repro poznáš i sluchem, zda jsou správně polarizované. Obvykle je slyšet hlasatel uprostřed, pokud jsou opačně, je slyšet hlas jakoby z prostoru.

To už mě taky napadlo, jen jaksi nevím, ve které řadě jsou ty plusy a ve které mínusy. Je to tam tak:
na radiu Konektor Pioneer -- ISO -- konektor Dacia orig od výrobce.
Moje naivní představa byla, že se najde někdo, kdo ty barvy ptostě ví.
Radio jde poměrně blbě dostat ven.

Tak to udělej jak píše Jodr.Jaksi jsem to zapoměl poznamenat že to jde i tak.
Barevný značení kabelů repro v žádném případě nemusí odpovídat standartu.Dám skoro krk za to,že redukce má jiný barvy než kabely za redukcí.

Pokud se k tem reprakum dostanes tak, abys videl pohyb membrany, tak vezmi tuzkovou baterku, a podle smeru pohybu membrany ty repraky zapoj, aby byly stejne polarizovany

Jinak tusim s tou baterkou - ve spravne polarite by mela jit membrana nahoru (aspon jsem to tak kdysi cetl)

fifiju píše:To už mě taky napadlo, jen jaksi nevím, ve které řadě jsou ty plusy a ve které mínusy.

Ono je úplně jedno zda od rádia plus bude na repráku na mínusu. Podstata je, že musí být oba repráky stejně, jinak se tlučou v protifázi navzájem.

Ono je úplně jedno zda .... v protifázi navzájem.

A já si myslím (a asi to schytám), že to jedno není.

Je to tak jak píše Jodr. Pokud to přehodíš u všech, tak všecky chodí ve stejný fázi, i když invertovaně proti rádiu.

To je ale zajímavá myšlenka.Hifisti by nám asi vysekly roucho ale nevidim v tom problém.A kor v autě

Rekl bych ze to je jedno, prece konstrukce toho repraku je symetricka pro pohyb dovnitr i ven. Dulezity je aby byly vsechny repra ve fazi...

A v aute jsou urcite super podminky pro kvalitny poslech hudby

Obvyklý polarizování repráků se uvádí tak, že pokud je na repráku označená + svorka připojená na kladnou polaritu přicházejícího signálu, měla by se membrána vysunout ven z koše = pohyb směrem k posluchači. Pokud se signál obrátí, měly by bejt membrána vtahovaná dovnitř do koše = pohyb směrem od posluchače. Stereo efekt předpokládá, že pokud je zdroj zvuku situovanej do středu stereobáze, mají oba repráky vazařovat stejně intenzivní signál ve stejný fázi = obě membrány se zároveň pohybujou ve stejným smyslu, tj. buď tlačí směrem k posluchači, nebo se od něj odtahujou. Vychází se přitom z polohy reprosoustav PŘED posluchačem, ale zachovává se to i v autě, kde zhusta jsou repra ve dveřích a jinde. De facto přitom pokud jsou repra ve dveřích, pohybujou se v reálu proti sobě, ale z pohledu posluchače sedícího mezi nima je smysl fázování zachovanej = pokud jde levej reprák membránou k posluchači, jde k němu i pravej.

Někdo namítne, že v reprosoustavách už viděl třeba případ trojpásma, kde basák a vejškáč mají shodnou polarizaci a střeďák je vůči nim obrácenej - JENŽE tam dochází ještě k elektrickýmu posuvu fáze na součástkách výhybky (obsahujou kondenzátory a cívky, takže vzájemně pootáčejí fázi průchozího signálu) - a ten posun v pásmu vyzařovaným basákem a vejškáčem vůči pásmu středních kmitočtů je tak velikej, že střeďák při tom přepólování vlastně pohybuje membránou = vyzařuje ve stejný fázi jako basák s vejškáčem. Tam to pólování NA STEJNOSMĚRNÝM SIGNÁLU NEMUSÍ SEDĚT - ale při buzení sinusem se to právě tím vzájemným posunem fáze upraví.

No a v případě autorádia je to zase úplně jedno, ty mají většinou můstkový koncový stupně, takže ukostřenou nemají ani jednu výstupní svorku - a označení + a - se vztahuje zase jen jako znamínko toho, jak zesilovače zachovávají vstupní polaritu signálu i na svým výstupu. Mělo by se přitom dodržovat, že pokud má signál na vstupu kladnou polaritu proti společný "zemi", měl by i výstup označenej (+) bejt kladnej proti společný svorce. Připojenýmu repráku je to jedno, ten by se měl vychylovat stejně daleko dopředu i dozadu, pokud je buzenej v obou polaritách stejným příkonem. Pro poslech by zase mělo bejt jedno, jestli z každýho zvuku přichází na ucho vlna "ZHUŠTĚNÍ" vzduchu = pohyb membrány směrem k uchu anebo"ZŘEDĚNÍ" vzduchu = pohyb směrem od ucha. Musí se ale dodržet ta souhlasnost na obou stranách, jinak se ty tlakový vlny budou "hádat" - minimálně se budou navzájem fázově odečítat ...

EKKAR píše:Obvyklý polarizování repráků se uvádí tak, že pokud je na repráku označená + svorka připojená na kladnou polaritu přicházejícího signálu, měla by se membrána vysunout ven z koše .. ...

Ha! tak si to pamatuju dobre, uz jsem chtel objednavat ginko tablety

Děkuju všem za rady, a za rozbor akustického prostředí v automobilu. našel jsem si, dle rady výše zmíněné, obrázek zapojení ISO konektoru, a propískl si to do dveří diodtestem na měřáku. Na onom Dusteru je zapojení následující:
PP - minus - šedá, plus - fialová s bílým pruhem
LP - minus - šedá, plus - fialová

No a když to někde za tím ISO všecko najednou stříhneš - a spojíš VŠECH 8 DRÁTŮ obráceně, to znamená, že bys ve všech 4 párech přehodil najednou drát bez pruhu za drát s pruhem, tak na výsledným zvuku absolutně nic nepoznáš. Podmínkou je, aby se to přehození učunilo na všech 4 kanálech stejně. Jediný co nesmíš bez rizika poškození koncovejch stupňů učunit, je spojit libovolnej výstupní drát s kostrou auta nebo spojit mezi sebou vývody různejch výstupů.