Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

To té čtyřkolky musím zas ještě koupit AKU.
Vaše zkušenosti klasika versus tzv. gelová. Já mám s gelovými v toto případě spíše špatné zkušenost. Co vy?

Jestli tam byla původně klasika, tak dej zase klasiku.

Je tam gelovka, ale jen 5Ah. Co tam brácha koupil.... Ale dobíjení mi přijde vyšší spíš na normální AKU. Ten bych radši. Všechny gelovky, co mi nějak prošli rukama, byly za dva roky KO. A dobíjené správnou nabíječkou atd.

Osobně bych šel taky radši do klasickeho aku,ale klasika zas neni tak odolná otřesům a že ve čtyřkole dostává co proto.Už jen vibrace motoru bejvaj příšerný a natož pak v terénu.
K tý kapacitě asi to,že nejni tak důležitá jako startovací proud který je baterie ochotná pustit.No vyzkoušej klasiku a třeba se osvědčí.Nestojí zase tolik abys kvůli tomu brečel

Ja servisuji motorky cca 10 let a gekovku jsem jeste nevidel. I ty uplne echt gelovky o kterych to majitel tvrdil, bez jakekoliv moznosti otevreni, byly po destrukcnim otevrani obycejne AGM.
V motorkach se pravdepodobne vubec nevyskytuji. Presto vsichni prodejci i na internetu maji popis gelove, bohuzel. Gel proste asi vic prodava.

Ja mam agm vzdy tak 4 az 5 let, jsou extremne citlive na vybiti. Vetsinou si ji znicim sam. Co se tyce znacek mrkni po japonske yuasa.

Jo, psal jsem tzv. gelové. Tu japonku doporučují, to je fakt. Jen jestli ji náš dodavatel vede.

To je na pos.... V poledne mi klekla baterka v autě, najednou. Po 50 km jízdě a nic.. No, pět let. 95Ah Banner Power Bull za 3050,- je ucházející cena, teda jak se to vezme.

Kupoval jsem před třemi lety autobaterii origo koncern VW (cca 1600kčs)a můžu říct že to je baterka jak zvon. Je to 65 Ah a zapoměl jsem ji na zimu vyndat z auta,protože s nim nejezdim.Pak mi cvaklo že jsem ji tam zapoměl a v těch mrazech bude po 4 měsících po ni.Ono prd!Ze zvědavosti jsem zkusil zastartovat a ejhle auto (VW transporter T4 2,4D)normálně chytlo.Je pravda že jsem měl baterku přes zimu odpojenou ale i tak mě to překvapilo,že v tý baterce bylo tolik šťávy.Jo a to bylo asi -8°C.

Někdy si chce přečíst rozdíl mezi VRLA "gel" a AGM. "Gel" pro motory je nesmysl.

Na výkonnější čtyřkolku správně patří trakční aku.

P.S. Yuasa je nesmrtelná, taky mě párkrát překvapila.

Ta 4-kolka je benzinova.

O tom se v tomto vlákně vůbec nepíše, nejsem jasnovidec.

Ale zkoušeli jsme "geláče" i na startování motorek a byla to stejná bída. Takže opět jen kapalina nebo "trakce", obyčejné AGM jen z nouze.

AGM ma zmysel tam, kde nie je bateria v horizontalnej polohe alebo je potrebne ju nabijat v interieri (UPS a pod.). Takze by som tam tiez dal "normalnu" kvapalinovu bateriu.

Ta mrcha v autě je divná. Vzpomínám, že tohle mi vlastně už provedla, domníval jsem se, že jsem nevypnul radio. Ale na start ji stačilo čuchnout na nabíječku a šla. To samé včera, stalo se to synovi. Stačilo kabely na chvilku a na ťuk. Teď zas startuje normálně. Když se přeruší článek, tak už nechodí vůbec, sakra..

To by bylo opravdu divné a nenormální chování baterie.
Není spíš chyba někde jinde? Kontakty baterie - oxidace (nemusí být zjevná, stačí na styčné ploše), kontakty na startéru, spínací skříňka???

To je vše OK. Navíc je baterka nabitá, OK jakoby. Mám tam v-metr, při pokusu o start to padlo na 6V. Navíc ta četnost poruchy by byla tak 1: 500-1000? To se mi zdá, že by se to projevilo častěji. Ještě zkontroluju kontakt pyropatrony, ale přes něj nejde nic mimo starteru.