Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Dobry den,
Koupil jsem starou cirkularku na drevo.

Motor byl plny pilin, tak jsem ho cistil.

Je zapojen pres rele, ktere byly ve spatnem stavu, takze jsem radeji zapnuti pres ne nezkousel.

Potrebuji tedy tento motor vyzkouset naprimo, mam ho shozeny. Je na nem napsano pouze 380v 4kw a 1435ot, zbytek stitku si nepamatuji.

Nevedel by nekdo, jak motor zapojit pro vyzkouseni? Ma 6 svorek, dival jsem se na schemata zapojeni. Dle oznaceni bych mel pro hvezdu proklemovat jednu radu a na druhou privadet jednotlive faze (oznaceni bylo myslim x y z u v w). Pro trojuhelnik propojit privody v paru.

Nekde jsem ale cetl, ze se tyto motory nedelaly pro zapojeni do trojuhelniku, mohl by mi s timto nekdo pomoci? Stitek bych zkusil vyfotit zitra. Vinuti je asi dle dratu svorkovnice hlinik

Jestli je na štítku uvedeno 380/220 V, tak jej lze připojit k normální síti 400/230V jen do hvězdy, tedy plíšky v řadě a ke zbylým volným třem svorkám připojit jednotlivé fáze. Zapojen do trojúhelníka by shořel.

6 svorek = Δ i γ , když k nim vedou dráty .

Jo , to bych ihned po začátku rozkrádačské doby uzákonil :

Tolikrát jsi psal , že sem nemá cenu chodit . Je vidět , že podstatné si vybereš , to jsem rád .

Google : http://diskuse.elektrika.cz/index.php/t ... 299.0.html
Citace : AF444/4A 4kW byl nejčastěji vinut na 380/220V. A v síti 400/230V jej lze provozovat pouze v zapojení do Y. ...

BOBOBO píše:6 svorek = Δ i γ , když k nim vedou dráty.

Na to není nikdy spoleh, zvlášť pokud se dá předpokládat určení pro dvojí napětí, přepínání pólů apod. U běžného motoru s šesti svorkami sice může platit "Δ i Y" ale správné zapojení z toho určit nelze. Vždy je rozhodující údaj na štítku.

Pokud štítek chybí nebo není čitelný, je vhodné motor zapojit do hvězdy a změřit proud. U starých motorů neznámého původu ani nemusí štítek platit. Motor může být převinutý a někdy se to na první pohled těžko pozná.

když ho zapojíš do hvězdy, nic nepokazíš. Půjč si od někoho klešťák a změř jej při chodu. Pokud je to motor otevřené konstrukce, tak by nebylo na škodu jeho rozebrání a vyfoukání - a kontrola ložisek.

na štítku bylo D 380V.

Motor je nejspíš vyšlehlý, přijde mi že jde jen na 2F (vydává při chodu škaredé zvuky)

Myslel jsem že jsou to ložiska, ale začal navíc ještě smrdět a po odpojení jel tiše.

Takže díky za pomoc, nebudu dále řešit, seženu jiný.

BOBOBO: je to možný, člověk zapomíná.

Ále achabe . Kolik je procentuelně dvourychlostních motorů ? 1% ??????????? Více nee . Nehraj si na vyjímky . Ale převinuté motory mají málokdy 6 drátů z vinutí .... jen hloupá praxe

xshreck píše:na štítku bylo D 380V.

Motor je nejspíš vyšlehlý, přijde mi že jde jen na 2F (vydává při chodu škaredé zvuky)

Myslel jsem že jsou to ložiska, ale začal navíc ještě smrdět a po odpojení jel tiše.

Tak to je ideální, ne? Ještě ušetříš za elektřinu, a Ty bys ho chtěl měnit

to BOBOBO: hlavně jde o to dvojí napětí které se právě u starých motorů vyskytuje často. Tyto lze v síti 3×400/230V zapojit pouze do hvězdy, takže nelze jednoznačně tvrdit že 6 vyvedených vodičů umožňuje automaticky zapojení Y i D. Osoba znalá zapojení posoudí i podle dalších okolností, ovšem laik se může snadno zmýlit, zvlášť když ani není znám původ motoru.
Dvourychlostních a speciálních je samozřejmě minimum, uvedl jsem je jenom do počtu. Nicméně i dvourychlostní jsem na cirkuli dvakrát zapojoval, protože tvůrce neměl jiný vhodný k privatizaci.
Převíjené motory mají vnitřní propojení jenom u menších výkonů, tak od 4kW se běžně vyvádí všech šest vodičů. Ty jsou obvykle určeny pro jedno napětí a přepínání Y/D.