Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Preji vsem pekny den. Synovec ma s timto autem problem. Motoru zacnou padat otacky a tesne pred chcipnutim se mirne zvednou otacky a pote to spadne do normalu. A to se stale opakuje. Napojeni na pocitac se povedlo az v renault servisu. Perfekt pristup a snaha pomoci. Vysledek je na obrazku. Poradily vymenit snimac tlaku saciho potruby. Vymenen za novy Starline, pak kabelaz a nakonec ridici jednotku. Rad bych mel schema ecu jednotky. Tedy jeji zapojeni ve voze. Podivat se na ten zkrat pinu 14. Na netu se da najit knizka Jak na to kde je mala cast elektroinstalace. Ale sken je nic moc. A u schemat je trosku i maznuty, lehce do seda. Pak je venku nejaka knizka, obdoba tady teto a v ukazce je jeden list schema vozu a tady je to luxus. Jenze za libry. Chtelo by to schema kde je ridici jednotka a jeji zapojeni ve voze. Ani nevim kde se ridici jednotka vozu nachazi. Prosim o pomoc. Dekuji

Zkrat na pin 14 doměřen?Pokud jo,je na štekru jednotky?Na obvodové schéma ECU nejspíš zapomeň,ale na identifikaci případné vady v ECU nebude třeba.F.

Tady je schema zapojení ECU megane 1.4 jednobodové vstřikování.

Umístění by mohlo být tady. Ale než se v tom začneš vrtat, zaměř se na ten snímač teploty vzduchu. Než se tu budeš ptát dál, upřesni, jestli je to vstřikování jednobod nebo vícebod.

Podle knizky Jak na to? je u 1.6 napsano ze zvyšeni vykonu se dosahlo pouziti vycebodoveho vstrikovaciho zarizeni. Takze 1.4e by mel byt jednobod. Jeste vedet kde bude to cidlo. Na sacim ustroji jen kde. Na netu jsem nejaky topic ohledne auta a cidla nasel ale je to uz 5 let a obrazky nejsou. V knizce jsem k nasavani nasel jen vymenu vzduchoveho filtru. A nebo jsem slepy. Auto nemam pred barakem a pojedu to omrknout az zitra. Dekuji

To čidlo je u vstřikovače nad škrtící klapkou, ve schematu je označen v jednom chlívečku společně se vstřikovačem Y3/B25. Vedou tam 4 dráty 2 jsou vstřik a další dva čidlo...

Tak jsem zmeril 14 v konektoru vuci bloku motoru a pak pin 14 na ecu vuci kovovemu obalu ecu a v obou pripadech zadny zkrat. Cidlo teploty vzduchu jsem nenasel. Dival jsem se po zadani detailu vozu k prodejcum nahr. dilu a to cidlo podle obrazku jsem v aute nenasel. Je to tam i spinave a tak je mozne ze jsem to prehledl. Sudnal jsem filtr a koukal okolo skrtici klapky a hledal neco co ma dva vyvody. S vyvody jsem nasel ale vypada to jinak.
Podle toho dalsiho by mel byt pod krytem vzduch. filtru, cislo 5

Měřit musíš na tom hnědém konektoru. Pod tou černou "polokoulí" je vstřikovač a mělo by tam být i to čidlo.
strana 10

Tak jsem dnes zakoupil ono cidlo. Odsrouboval sroub a sundal cernou polokouli. Uvnitr jsou dve dirky ktere patri na dva trny asi vstrikovace. Zajimave ze tam jdou 4 draty ale piny jsou 2, Nic jineho uvnitr videt neni. Kontaktoval jsem servis s dotazem kde je cidlo a podle servisu renault a vin kodu toto cidlo v tomto aute neni. Nevim proc je zminka o cidle pri diagnostice. Dostalo se me odpovedi ze v diag jsou chyby diky prekladu ktery se moc nepovedl. Zkontroloval jsem tesnost sani, prisavani z vika motoru a tady to bylo trosku spatne. Parkrat jsem v prubehu cinnosti nastartoval. Posledni nastartovani vedlo k uspechu. Pokles otacek prakticky zmizel. Obavam se ze v tom prsty nemam a ze to samo. Tak jako pred nedavnem kdy bylo cca dvoudenni obdobi kdy motor slapal jak mel. Uvidim casem. Jeste by me zajimalo co je za podlouhlou krabici pod ecu blize k svetlometu. Dole je naustek jako by na hadici ktera tam neni a ani neni nikde okolo. A nahore je pripojena hadice a vedle toho cosi co se zda jako kabel v leskle buzirce. Pokud na te krabici ucpu prstem ten naustek tak se mirne zvednou otacky a citim podtlak.

Cidlo jsem vybral ze stranek mjauto po zadani vozu a vyberu typu a obsahu motoru. Zda se , pokud servis dodal spravne info, ze byl v prubehu vyroby motor modifikovan. V pozdejsi vyrobe to cidlo pridaly, udelaly to jinak.....

Podle mě je nesmysl, že by to čidlo nebylo zapojené. Je součástí toho černého bazmeku :

I kdyby udělali takovou změnu, tak to čidlo by muselo být někde jinde na sacím potrubí, v tomto případě jedině někde ve vzduchovém filtru a to není. To čidlo na obrázku je z motoru s vícebodovým vstřikováním, tam je sání uspořádáno úplně jinak. Do té plastové čepičky vedou čtyři dráty, dva jdou přes piny do vstřiku a ty další dva jdou do čidla teploty, to je v tom očku na boku té čepičky, jestli tam nic není někdo ho ulomil.

Hledal jsem a to cidlo nebo cepici a neni kde koupit. Ale nic nevydrzi vecne a pak tedy co dal?

V první řadě změř odpor toho čidla. V obrázku jsou hodnoty odporu. Pak ho ohřej, třeba mezi prsty, odpor by měl klesat. Pokud je v pořádku změř na něm napětí, se zapnutým zapalováním. Když na něm napětí nebude je někde něco ve svazku mezi čidlem a řídící jednotkou.

Odpojil jsem lambda sondu, ma najeto 160 000km, na zkousku. Auto je v testovani 3 dny a majitel rikal ze je auto uplne v klidu. Zadny problem se stabilitou otacek na volnobehu, chcipnuti motoru pri rozjezdu. Proste ok. Objednala se nova sonda. Pokud to zabere tak dobry. A kdyz ne tak se zacnu hrabat v tom kloboucku.