Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Včera jsem slyšel rozhovor kamaráda automechanika se zákazníkem. Zákazník chtěl do Felicie autobaterii 60Ah. Kamarád mu to rozmlouval, že autobaterie tak velké kapacity ve Felicii nevydrží. Autobaterie 45Ah prý bude mít delší životnost než ta 60Ah. Taková je prý zkušenost.
Ptal jsem se ho, proč si to myslí.
Prý Felicie na tak velkou kapacitu není stavěná. Autobaterii 60Ah nenabije oproti 45Ah na 100% a tím, že je podnabitá bude mít nižší životnost.
Že na to má vliv vnitřní odpor baterie, teplota elektrolytu při nabíjení, výkon generátoru.

Tím, že podnabitá autobaterie bude mít nižší životnost je jasné. Ale proč by k tomu mělo docházet. Vždyť nabití baterie je dáno konečným napětím. Má automechanik pravdu?

Může mi to někdo objasnit?

Mechoš tomu rozumí jak koza náklaďáku. Samozřejmě je to pitomost, ta 66Ah baterka vydrží úplně stejně, spíš dýl. Teď jsem jen na mobilu z práce, večer doplním proč to tak je.

Ve Feldě mám 65A, byla starší z nějakého diesela a chodí tam už více jak 6 let bez problémů. A jak není Felda stavěná na větší kapacity? 12V je 12V. A kapacita? Přece po startu doplníš stejné množství energie které jsi startem spotřeboval ať je to 45Ah nebo 65Ah. Navíc tady je výhoda, že při delší jízdě a plném nabití máš věší zásobu. Někteří mechanici by se vážně měli věnovat tomu, čemu rozumí.

hlavně v zimě, za mrazu, člověk ocení tu vyšší kapacitu .
(vlastní zkušenost)

Asi to mělo důvod. Buď potřeboval udat staré ležáky nebo tomu vůbec nerozuměl. Jedno z toho bude na stopro pravda.

A navíc u vyšší kapacity akumulátoru dochází k menšímu proudovému zatížení na jednotku aktivní plochy desek, což se pozitivně projeví na životnosti. Že startovacímu akumulátoru dává největší kouř právě startování je bez diskuze.

Narazil jsem na toto tvrzení už vícekrát.
Spousta takových mechaniků říká, že Felda nedokáže nabít silnější baterku.
Prostě nechápou to, že alternátor svým Imax převyšuje všechny požadavky na nabíjení různých akumulátorů. Pokud dá 55A, tak by měl v pohodě nabíjet baterii 550 Ah (za předpokladu Inab= 0,1 C), ale samozřejmě za delší čas dokáže alternátor nabít i větší aku.
Osobně jsem ve Feldě měl aku 92 Ah (nějaká speciálka, údajně z Porsche Cayene, měla nebývale malé rozměry).
Dostal jsem ji od známého, vydržela přes dva roky, pak se vysypal článek.

Snad jen na doplnění, akumulátor s vyšší kapacitou může mít (nemusí) menší vnitřní odpor, což by mohlo být jako jediný argument s ohledem na nabíjecí soustavu vozidla. V praxi to je zanedbatelné. No a pak rozměry, do některých vozidel se 65Ah nevejde. Do Feldy ano.

Je to odborník, tak mu věřte Já bych ho ale poslal s takovým woodoo do zadnice, 45Ah je tam, protože je to nejmíň kvůli startovacímu proudu a tudíž také nejlevnější.
Miniaturizované baterky mají ale ošizené Pb konstrukce, tudíž jsou náchylnější na poškození, s životností to není výhra.
Dvakrát se mi stalo, že po servisu, kde byla manipulace s baterkou mě odešel krajní článek. Ztratil kapacitu, evidentně poškozená konstrukce desky od manipulace s vývodem.

Menší vnitřní odpor baterie? Nabíjecí soustava je alternátor, diody a omezovač napětí bez toho, jaká je tam kapacita baterie. Menší kapacita baterie je dobitá rychleji, větší kapacita baterie je dobita na 100% prostě později i když z ní využiješ jen 60% a na těch 60% se dobije stejně rychle jako ta menší pro kterou je těch 65% kapacity větší baterie vlastně 100%.
Jediným omezením mohou být jen rozměry baterie a max. poloha plus a mínus.

též si myslím že byl to spíš obchodník co chtěl zbavit se ležáku ze skladu,
to je normální, to se dělá, když není toal. papír nabídnu šmirglpapír

Jedna varianta mě napadá.
Co když někdo jezdí velmi krátké vzdálenosti?
U 45Ah zjistí dříve, že je potřeba jí dobít bokem, protože se v autě nedobije.
U 65Ah zjistí později, že je vybitá.
To by znamenalo, že 65Ah aku by byla, teoreticky, za svou životnost delší dobu podbitá.

Jinak obviňování z udání ležáku je v tomto případě úplně vedle. Na jeho obranu musím potvrdit, že je to velmi dobrý automechanik.
Spíš bych viděl problém jak objasnit, proč má takovou zkušenost s většími autobateriemi ve Feliciích.

Ani jízdy na krátkou vzdálenost nemohou vést k nedobití aku, na start potřebuješ v extrému třeba 300A * 0.0014h (5 sekund) = 0.42Ah kapacity. Kdyby dával alternátor do baterky řekněme jen 20A, tak je to dobité za 1,5 minuty. A to jsou všechno hodnoty poněkud mimo, ve skutečnosti jsou startovací nároky menší a nabíjecí proud větší.

Upřímně taky věřím tomu, že je lepší osadit do auta baterku co největší kapacity jaká se tam rozměrově vleze. Hlavně v zimě je to pak lepší. Do mé A4 B5 1.8 výrobce osazoval 44Ah, no já tam nacpal 72Ah...v zimě je to opravdu rozdíl.