Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Hezký den,
rád bych místní nadšence požádal o radu, jak na motorce vyřešit vypínání pozičních světel při zapnutých blinkrech. Konkrétně jde o to, že v předních blinkrech jsou dvojvláknové žárovky, 5W svítí trvale, 21W bliká (zapíná se ručně, pochopitelně). Správně (zákon?) by se při blikání mělo 5W vlákno vypnout, aby blinkr skutečně blikal, tedy svítil v režimu tma - silné světlo, a ne slabé světlo - silné světlo. Přívodní kabely jsou tedy 3 - jeden společný pro 5W pozičku, pak po jednom pro R a L 21W blinkr. Má představa je tedy taková, aby napětí na jednom z obou vodičů pro blinkry přerušilo přívod pro 5W vlákna a udržovalo jej přerušený i během blikání (tedy i v prodlevě mezi jednotlivými "bliky").
Budu vděčen za případný návrh zapojení, event. odkaz na něco existujícího, sám jsem nic nenašel...
Díky, MJ

To je predsa uplne jednoduche zapojenie napríklad s relé.

"Zákon" říká, že to tak musí mít vozidla od stanoveného data výroby. Ty starší ne. Naopak "zákon" u nich takové úpravy nedovoluje. Jinak viz kutilmil.

kutilmil píše:To je predsa uplne jednoduche zapojenie napríklad s relé.

Já si myslím, že to nebude nic složitého, ale jsem v podstatě laik, takže jen tuším, že k relé asi bude potřeba nějaký kondík, aby neodpadlo během blikání v době "tmy", pak asi jakési diody, aby jeden blikač neovlivňoval druhý, nebo radší relé dvě, relé s dvěma vinutími, ...?

Aj s kondíkom, relé a dvomi diódami sa to dá. Pre konkretnu schemu je treba pozreť zapojenie blinkrov v motorke.

Pokud nejde vzít napětí pro relé přímo ze spínače blinkrů, pak je nejjednodušší řešení např. tohle:
Odpor cívky relé by měl být co nejvyšší, aby kapacita C1 nemusela být příliš velká. Přitom kontakt relé musí být schopen vypínat požadovaný výkon (5W).
Uvedené schema je pro jeden blinkr a příslušné poziční světlo. Nezdá se mi vhodné, aby se vypínalo i poziční světlo neaktivního blinkru. V opačném případě lze použít ještě jednu diodu z druhého obvodu blinkru a relém vypínat i druhé poziční světlo.

P-FET namiesto kontaktu, cez tú diódy nabiť oveľa menší kondenzátor paralelne s cca 10k Ohm odporom. Spoločný uzol "dióda-odpor-kondenzátor priviesť ku Gate tranzistora. 10....22uF by mohlo stačiť k tomu odporu. by som to nakreslil,ale z mobilu to neviem.

Nakreslil jsem to za tebe:

edit: Vhodnější z hlediska výkonové ztráty na tranzistoru by bylo použití SKO v buzení tranzistoru.

Díky, tohle schema i to s relé je přesně to, co jsem potřeboval. Jen bych tě ještě poprosil o doporučení vhodného typu tranzistoru. Dík

Vzhledem k tomu, že to je do auto/moto, tak pokud to má vydržet déle než pár jízd, bylo by vhodné doplnit zenerku mezi G a S a ochranný odpor do série s diodou od blinkrů.

MJ píše:... Jen bych tě ještě poprosil o doporučení vhodného typu tranzistoru. Dík

Např. IRF9Z34N.
Jako ochranu Vgs lze použít např. BZW06-15B18V

Na starom.fiat 500 su tiez blinkre dvojvlaknove, 5w = parkovacky, 21w = smerovky. Ako pise mi-ro, malo by to tak byt ok, aj ked, tuna ked prepnes na tlmene, parkovacky zhasnu..