Ventilátor chladiča.

Zpráva

kutilmil · #1 Příspěvek od **kutilmil** » 20 led 2018, 18:46

Zdravím. Neriešili ste niekto aký je ovládací signál na ventilátore chladiča do octávie s plynulou reguláciou? Je to regulované PWM alebo analógovo napätím?

procesor · #2 Příspěvek od **procesor** » 20 led 2018, 19:36

Tranzistor (alebo dva)...analógovo, na plný výkon sa ešte zopne paralelne relé.
Chladí sa to samo, býva tam aj nejaký thermistor opretý o chladič, asi na ochranu pred prehriatím.

kutilmil · #3 Příspěvek od **kutilmil** » 20 led 2018, 19:43

Nieje to tak procesor. skúšal som to teraz. Sú tam dva hrubé káble + a - ďalej dva tenké, pričom jeden je zapojený "natvrdo" na + a druhý je vedený do riadiacej jednotky motora ( predpokladám že ten je ovládací ). Nijak to ale na výkon nereaguje. Skúšal som to analógovo proti mínus aj plus.

kutilmil · #4 Příspěvek od **kutilmil** » 20 led 2018, 19:47

Toto je foto konektora. schému od auta mám ale tam nieje písaný aký je ovládací signál.

procesor · #5 Příspěvek od **procesor** » 20 led 2018, 19:56

Aha, chladič..., sedel som si na kábli :roll:

. To neviem ako.

dj_Paul · #6 Příspěvek od **dj_Paul** » 20 led 2018, 21:02

Já mám za to, že ty ventilátory jsou zapojené paralelně na ty velké piny. Na těch malých je termostat na chladiči. Snad....

Ventilátory v sobě žádnou regulaci nemají, o to se stará řídící jednotka dochlazování. Regulace je podle mě jen zapnuto/vypnuto

Jakou máš motorizaci a výbavu?

PCmaniac99 · #7 Příspěvek od **PCmaniac99** » 20 led 2018, 21:07

DJ_PAUL: Škodovka s klimou má vícerychlostní sahary. Když zapneš klimu tak běží pomalu, když stoupne teplota chladící kapaliny nad určitou mez sepne je jednotka naplno. Ale způsob řízení neznám, leda vzít auto, diagnostikou a v akčních členech spustit sahary a měřit.

dj_Paul · #8 Příspěvek od **dj_Paul** » 20 led 2018, 21:09

jo to má, ale jen s předřadným odporem. a také ne všechny. Proto se ptám na výbavu

BOBOBO · #9 Příspěvek od **BOBOBO** » 20 led 2018, 21:43

Nechápu , proč si nestáhnete dílenskou z uložto ........ :roll:

je to jak s tou fabií před nedávnem .

#10 Příspěvek od **EKKAR** » 20 led 2018, 22:28

Protože milej Bořku koncern už minimálně 10 let dílenský příručky poskytuje výhradně smluvním partnerům v režimu on-line a to co je k nalezení na Uložto jsou věci starší. Na modernější auta tam nic nenajdeš - poslední věci tam jsou některý nekompletní věci k výrobním ročníkům 2009, v některejch případech 2010 ...

#11 Příspěvek od **Hill** » 20 led 2018, 23:19

Jestli to skutečně má nějakou regulaci otáček, tak určitě PWM. Vzhledem k pojistce ventilátorů (teda nevím, jaká je ve Škodovkách, já měl ve Swiftu vždycky 30 A, ať už šlo o systém start/stop nebo dvourychlostní motor s přepínaným vinutím od r.v.2005) by se na lineárním regulátoru protopil nějaký výkon!
Ale stejně se mi nezdá, že by ty ventilátory měly plynule řízené otáčky...

#12 Příspěvek od **EKKAR** » 20 led 2018, 23:23

Drobek je ročník 2007 (modelovej 2008) - a větrák na chladiči má jen 2 stavy - vypnuto nebo "plnej plyn" a regulace chlazení se děje prostě jen spínáním na určitou dobu - hlavně na stojícím autě a při zapnutý klimě, s vypnutou klimou se za jízdy stíhá motor za normálních podmínek uchladit jen náporem a větrák se skoro nezapíná ...

Milan_F · #13 Příspěvek od **Milan_F** » 21 led 2018, 00:10

Tak třeba ventilátor topení (climatronic) je řízen PWM, 8V, 400Hz. Mohlo by to být podobné. Jinak to chce vzít diag. kabel, osciloskop a číhnou na to. Stává se, že ŘJ odejde a větráky se točí pořád.

kutilmil · #14 Příspěvek od **kutilmil** » 21 led 2018, 00:49

Zasa trepete pedesiate cez tisíce. Vo väčšom motory je integrovaná riadiaca jednotka. Jej vstup nepoznám. Mám len ventilátory. A tu posielam názvy schém. Dúfam že tí najchytrejší vedia čo je plynulá regulácia.

BOBOBO · #15 Příspěvek od **BOBOBO** » 21 led 2018, 12:16

S některými voly to prostě nikdy nepůjde . Zase lezeš do sra ček ?