Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Po dlouhou dobu jsem na mazání pantů, bowdenů a šroubů používal olej ve speji. Dobře se aplikuje, rychle zateče, ale jinak je z dlouhodobýho hlediska k ničemu, protože se jaksi odpařuje.
Nejoblíbenější moje vazelína je A00, je to taková až černá (někdy nazelenalá), silně viskózní hmota, hustá jako med (nebo spíš rozteklej asfalt), lepkavá, perfektně přilnavá. Používá se na pomalý převodovky, kluzný mechanismy, čepy a tak. A je trvanlivá. Jenže má jednu nevýhodu - protože je moc hustá, blbě se aplikuje, hlavně do těsnejch míst, třeba na namazání lanka v bowdenu (např. u auta).
Už pár let používám jeden fígl - tohle je určený pro ty, co ho neznaj - A00 se naředí těkavým ředidlem (např. C6000, benzín aj.; rozpouští se ale pomalu, urychlí se třepáním v uzavřený nádobě). Vznikne tak skoro černej olejíček (v tenký vrstvě hnědej), kterým se dá naplnit např. olejnička, nebo injekční stříkačka, co krásně zateče nejen do bowdenů, ale i mezi závity šroubu a matky. Protože je ředidlo těkavý, zanedlouho se odpaří a zůstane jen tenká souvislá vrstva vazelíny.
Pokud bude vazelína pro konkrétní použití příliš hustá a bude klást velkej odpor, dá se naředit permanentně, a sice motorovým olejem (např. M2T), stačí ho přidat jen pár objemovejch procent vazelíny.
Snad se to bude někomu hodit.

Pouzivam teflonovy spray

Tuhle vazelinu neznam, ale kdyz jsem chtel tohle udelat s tou co pouzivame do stroju, vyrobce pred tim dost durazne varoval ze tim vazelinu znicim, respektive kvalitni vazelinu degraduju na uroven nejake slichty co koupim za stovku plechovku.

Nezničíš, má stejný vlastnosti, jako předtím.
Je to tahle.

Dobrý u ní je, že kluzný mechanismy jsou díky ní tichý, žádný drhnutí, pěkně to na ní "plave" i po přitlačení.

Jeden z nejvíc namáhanejch bowdenů jaký jsem kdy potkal bylo strunový táhlo od plynu u šáde. Potom, co mi poprvé prasklo a já musel přes celý město do práce dojet jen na sytič jsem do bowdenovýho vedení nacákal pomocí injekční stříkačky olej (původně ve spreji) Konkor 93 - ten se neodpařuje, v bowdenu hezky zůstal a celou dobu co jsem pak s šáde jezdil (cca 4 další roky v zimě v létě) jsem strunu už měnit nemusel - klouzala vedením naprosto volně a leskla se na konci, kde vyjížděla ven z vodítka jako psí kulky. Označovat "olejem ve spreji" směsku WD-40 je poněkud zavádějící, protože tahle směs je spíš petrolejovka určená k zavzlínání mezi zaseknutý a zadřený díly a tím k jejich uvolnění, než k trvalýmu namazání - protože se v horizontu řádově dny kompletně odpaří. Naředění vazelíny těkavým ředidlem na tekutější konzistenci k zajištění jejího lepšího proniknutí do hůř přístupnejch míst nepovažuju rozhodně za nějakou degradaci maziva, protože já ji ředím jen pro to zatečení - po vypaření ředidla bude mít stejný mazací vlastnosti jako původně. Stejnej efekt se dociluje "vyvařením" v mazivu = namočením mazaný součásti jako je např. řetěz do maziva ohřátýho na teplotu, kdy je jeho viskozita nízká a tak líp zateče - po zchladnutí se samozřejmě viskozita obnoví a mazací schopnost zůstane.

MetalGod píše:Nezničíš, má stejný vlastnosti, jako předtím.
Je to tahle.

Dobrý u ní je, že kluzný mechanismy jsou díky ní tichý, žádný drhnutí, pěkně to na ní "plave" i po přitlačení.

Pozivam mazaci tuky jejichz cena je vice nez 20nasobna nez ta A00. Tam problem urcite muze byt, ale verim ze schopnostem vazeliny za 150,-/kg to uz moc neublizi.

Kluzná uložení háklivá na vyschnutí maziva mažu olejem nebo vazelínou s příměsí sulfidu molybdeničitého (aka molyka). Je to prášek s výbornými mazacími vlastnostmi a pokud organické mazivo vyschne,molyka to ještě dlouho zvládne sama. Dá se rozmíchat do oleje, nebo do vazelíny, do té rozředěné by to taky určitě šlo. V určitých případech se dá použít na sucho, mažu s tím např. mechanizmus CO2 vzduchovky, je to zatím nejlepší mazivo, co jsem na tuto aplikaci vyzkoušel, konzistence výstřelů je proti čemukoliv jinému bezkonkurenční. Na plynovou stunu Škodovky by to bylo jistě také ideální. Prášek se nehodí do valivých ložisek! Vynikající vazelína s molykou (a tu do valivých ložisek použit velmi dobře lze) je moje oblíbená https://eshop.wuerth.de/Product-categor ... en/US/EUR/

Jo, táhlo plynu u škodivek bylo k vzteku, ale stačilo do toho nalejt nahřátej převoďák a dobrý, taky to tam jezdilo jak po másle.
Vazelínu, nevím, jestli se ještě sežene, používám Castrol, zelenou v tubě. Nějak "hochdruck......" na tom je napsáno.
Onehdá se mi u Meoclubu přidřela (protivně to pískalo) hřídelka horního ozubeného válečku. Jestli to někde bylo ve vlhku, nevím. Rozebral jsem to, umyl benzínem (mazivo tam žádný nebylo) a namazal. Nejprve motorovým olejem. Prd, za měsíc to pískalo znova. Potom vazelínou, takovou tou na kola, řídkou. Pískání za týden. Vyhrabal jsem ve sklepě tu tubu, ta vazelína je z roku asi 1995, na učňáku na praxi mi ji asi někdo dal do skříňky a do tašky, no zkrátka se ocitla u mě doma.
Namazal jsem to tedy touto vazelínou a - šepot květinek, tři roky jedu bez problémů. Když se podobný problém vyskytl u dalších promítaček, už tam zelenáč šel rovnou a je to v pohodě.

Ta zelená vazelína se určitě prodává, doplňuji ji občas do převodovky křoviňáku. Asi existuje více druhů. Do bowdenů u kola a sekačky dávám motorový olej injekční stříkačkou. Na panty olejničkou.

Jo! Je to Castrol LMX: https://maziva.heureka.cz/castrol-lmx-300-g/#

termit256 píše:

MetalGod píše:Nezničíš, má stejný vlastnosti, jako předtím.
Je to tahle.

Dobrý u ní je, že kluzný mechanismy jsou díky ní tichý, žádný drhnutí, pěkně to na ní "plave" i po přitlačení.

Pozivam mazaci tuky jejichz cena je vice nez 20nasobna nez ta A00. Tam problem urcite muze byt, ale verim ze schopnostem vazeliny za 150,-/kg to uz moc neublizi.

Ale nemusí, prostě vlastnosti takhle ředěný vazelíny nemaj odzkoušený, tak pro sichr bubákujou, co kdyby náhodou vznikla nějaká škoda?
To samý emulze pro CNC - řeklo se, že se nesmí ničím kontaminovat, jinak se prostě musí vyměnit. Minimálně tejden do ní krvácela mašina hydraulickej olej, ale nikdo nic nepoznal, prostě to centrální filtrace pobrala. Pak po tejdenní odstávce na vedení přišly mdloby, když viděli, že ve vaně centrální filtrace byl místo emulze tmavej olej. To už se přemejšlelo, na koho se to hodí, jestli pojišťovna zacáluje 60000l emulze, z jaký mašiny takový množství vyteklo (do mašiny se vejde asi jen 15l oleje). No málem si do brady vyškrábali díru. Oni zapomněli, že se emulze musí promíchávat, aby zůstala emulzí, jenže s tejden vypnutejma čerpadlama se jaksi rozložila . Stačilo nahodit čerpadla a všechno bylo za chvíli v pořádku.
Hele, vzal bych malej vzoreček vazelíny, promíchal ji se ředidlem a to nechal důkladně odpařit. Nejspíš se jí vůbec nic nestane, i kdyby stála kilovka mega

Co se tejče rozdílu mezi klasickou vazelínou a A00 - klasická má konzistenci sádla, dá se z ní část snadno oddělit. A00 je kapalná a při pokusu oddělit část se táhne jako sopl (má hodně dlouhý molekuly).
Když se kousek klasický vazelíny vhodí do ředidla a rychle se míchá míchátkem, k míchátku nepřilne, roztříští se zpravidla na menší kousky. A00 se k míchátku pevně přilepí a při míchání se omotá kolem míchátka a pevně k němu přilne (proto je dobrý míchat třepáním).

Já dostal před mnoha lety v Kiekertu Přelouč pixlu vazelíny, co se s tím mažou zámky auťáků snad pro všechny automobilky světa. Má mít po dobu životnosti auta stále stejný vlastnosti, nevysychá, v zimě neztvrdne, v létě neodteče. Tenkrát se životnost auta deklarovala 10 let. Je to takový bílý sádlo, taky se trochu táhne jako A00. Mažu s tím lautr vše, zatím v ničem neselhala.

S vazelínami Vám po odborné stránce nepomohu, ale sehnal jsem si od kámoše autoklempíře 5 prázdných kartuší od tmelu, vyčistil a naplnil několika vazelinami (A00, A4, LA2, LV2-3, ...). Práce s přemístěním vazeliny z originální dózy do kartuše byla hrozná (naplnit zezadu, furt sklepávat, ...), ale teď je to super práce. Na papír odpovídajícího rozměru jsem si vytiskl použití jednotlivých vazelín, nalepil na kartuše a omotal průhlednou izolepou.
Nějak nechápu, proč to výrobci v kartuších neprodávají. Resp. oni nějaké kartuše mají, ale nejsou to ty klasické 310ml.
Prázdné kartuše se bohužel prakticky neprodávají a pokud ano, tak doprava je mnohem dražší než samotné kartuše.

Petr

To MetalGod:
Vazelíny jsou poněkud složitější poblém, proto taky není jen jeden druh, že...
Když do ní naleješ olej (navíc motorovej a ne převodovej), tak ji (jak správě konstatuje výrobce) zcela změníš vlastnosti, se kterými ji namíchali (kdyby to někdo nevěděl, vazelína je směs různých mýdel - Ca,Li,Al - a směsi olejů, u každé jiných, s různou viskozitou, ropných či syntetických, atd).
Proto pro určité použití vyrábějí vazelíny různé.
To číslo je třída viskozity (OO=skorotekutá>>>>4=hustá)
Tím neshazuji možnost ji rozpustit v čistém rozpouštědel (nejlépe benzín) a po jeho odpaření nabyde obvykle původní vlastnosti (ale nemusí, mýdlo může zatím sedimentovat). Proto se taky vyrábějí spreje s jž rozpuštěnou vazelínou k okamž. použití.
Kartuše se vyrábějí/prodávají, ale pro mazací lisy, tedy trochu větší (400ml).
Jsou i výjimky - ale "univerzální"....
https://www.autobyznys.cz/x32430/univerzalni-vazelina-tectane-310ml-kartuse

Tak netvrdím, že je to vhodný pro ňáký profi, nebo průmyslový použití, jde primárně o to, jak dostat tuhle vazelínu dostat tam, kam ji za normálních okolností dostaneš jen stěží, nebo za cenu toho, že to bude trvat strašně dlouho a/nebo bude vazelína všude kolem.
Tuhle směs používám s úspěchem právě ňákej ten rok, například při údržbě auta, na mazání pantů a zámků u dveří, nebo oken, ale i na mechaniku elektroniky (přepínače kromě jejich kontaktů (nesmí do doby odpaření ředidla docházet k jiskření), plechový kazetový mechaniky,…), dá se použít i na umělý hmoty, který se ředidlem neleptaj, např. polypropylén, silon, polyethylén, polyethyléntereftalát (PET), některý gumy, nebo dřevo.