Rušení palivoměru
Napsal: 24 kvě 2018, 17:02
Ahoj,
předně upozorňuji, že elektro není vůbec můj obor, tak výrazivo může být pro někoho poměrně iritující.
Odlil jsem si z hliníku takový přístrojový modul na motorku. Je tam zásuvka, voltmetr a palivoměr. Palivoměr ukazuje dle potenciometru v nádrži, takže klasická konstrukce.
Můj problém ale je při jízdě. Pokud je motorka ve vysokých otáčkách (60% doby), tak se ručička vždy v cyklech klepe ze strany na stranu několik milimetrů. Dle mě jí něco ruší. Mám odzkoušené, že to není rezonancí plováku v nádrži, ten se i benzínovém tsunami v nádrži nehýbe (reaguje pomalu a klesá spíš vlivem nárazů). Též nabíjením to není. Když odpojím nabíjení a krmím to jen z baterie, dělá to taky.
Jediná věc, která by to mohla dle mě dělat až při zvýšených otáčkách je regulátor dobíjení, který je zkratový a přebytečné napětí posílá jednoduše do kostry (a opt. nabíjecí proud dosahuje a přesahuje právě při vyšších otáčkách).
Můžete mi poradit, jak takovou věc odrušit? Vím, že existují nějaké odrušovací kondenzátory, ale jak určit nějaké hodnoty a jak jej zapojit, to vůbec netuším. Celé to pracuje s palubním napětím 12V.
Zapalovací VN okruh je od nabíjení oddělený (vlastní cívka v alternátoru), odrušená fajfka a je kondenzátorový (CDI). Ale jemu bych to za vinu nekladl,.. to by asi blbo pořád.
Za jakoukoliv radu děkuji. O.
předně upozorňuji, že elektro není vůbec můj obor, tak výrazivo může být pro někoho poměrně iritující.
Odlil jsem si z hliníku takový přístrojový modul na motorku. Je tam zásuvka, voltmetr a palivoměr. Palivoměr ukazuje dle potenciometru v nádrži, takže klasická konstrukce.
Můj problém ale je při jízdě. Pokud je motorka ve vysokých otáčkách (60% doby), tak se ručička vždy v cyklech klepe ze strany na stranu několik milimetrů. Dle mě jí něco ruší. Mám odzkoušené, že to není rezonancí plováku v nádrži, ten se i benzínovém tsunami v nádrži nehýbe (reaguje pomalu a klesá spíš vlivem nárazů). Též nabíjením to není. Když odpojím nabíjení a krmím to jen z baterie, dělá to taky.
Jediná věc, která by to mohla dle mě dělat až při zvýšených otáčkách je regulátor dobíjení, který je zkratový a přebytečné napětí posílá jednoduše do kostry (a opt. nabíjecí proud dosahuje a přesahuje právě při vyšších otáčkách).
Můžete mi poradit, jak takovou věc odrušit? Vím, že existují nějaké odrušovací kondenzátory, ale jak určit nějaké hodnoty a jak jej zapojit, to vůbec netuším. Celé to pracuje s palubním napětím 12V.
Zapalovací VN okruh je od nabíjení oddělený (vlastní cívka v alternátoru), odrušená fajfka a je kondenzátorový (CDI). Ale jemu bych to za vinu nekladl,.. to by asi blbo pořád.
Za jakoukoliv radu děkuji. O.