Stránka 1 z 1

Zapojení BOUŘE

Napsal: 27 čer 2018, 21:28
od mi-ro
Vojenský systém BOUŘE byl setavený z 500W zesilovače TB 500 a reproduktrou ARS9200 200V/900W . Zesilovač pracuje na 200V do jmenovité zátěže 80 Ohmů. Reproduktror k němu připojený má však 44 Ohmů. A přece byly na UAZu spojený k sobě. Jenže když připojím ARS 9200 k TB 500 zes hlásí přetížení Dokáže mi to někdo vysvětlit, jak to bylo původně zapojený? (Leoši!! povídej) ale i ostaní, kdo vědí. Dík

Napsal: 28 čer 2018, 12:55
od Xeon_sk
Názov zostavy Bouře bol asi neoficiálny. Vráble vyrábali pre ministerstvo obrany súpravu SOZ 1030 GAZ pre nejaké vozidlo GAZ (UAZ). Bol tam výkonový stojan 2x500W AUC 3102 a dva tlakové reproduktory ARS 453. Takže je to niečo iné ako píšeš Ty. Kto vyrábal tú Bouři?

Napsal: 28 čer 2018, 13:07
od mi-ro
Tuším že TESLA Valmez ale ofiko informací minimum. Byla to vojenská zakázková výroba.

Napsal: 28 čer 2018, 20:44
od jurosdi
Vráble robili najsilnejšiu mobilnú zostavu pod označením SOZ 5000 AVIA.

Osadené 2x stojanom ADC 4250 . (2 X 2500W).

4xrepro ARS 7800

2xrepro ARS 1018

2x mixpult AUA 4122

Výkon,zátaž AYU 0811


a dalších asi 30 komponentov.

Celé to bolo určené pre ZSSR a podla dobovej literatúri sa robilo cca 100 zostáv ročne.

Napsal: 30 čer 2018, 11:50
od sinclair
Máš v ARS9200 opravdu původní drivery?
Tam totiž nepatří obyčejné produkční ART150! Můžu Ti jet do Slavičína přesně změřit, kolik to má mít, mají to tam netknuté. Jen ta 452 nemá ty vnitřní baterky pro TT300 a chybí centrála, jinak je to ale pojízdný a komplet.

Napsal: 30 čer 2018, 12:03
od sinclair
Druhá chyba může být v samotném TBčku. Mám dvě TB500B a jednu starou TB500A. A všecky měly nadproudovku úplně blbě nastavenou.
Když jsem zatížil 100V výstup a budil sinusem 1kHz, tak každý z těch zesilovačů reagoval jinak a jinak blbě. Jedna z těch úplně nových, uloženkových B už někde na 60V výstupního napětí do 20 ohmů. Po prohlídce barvou zakápnutého trimru jsem konstatoval, že ve Vrábloch srali i na tuhle produkci, o civilní ani nemluvě.
Správně nastavená proudová ochrana má reagovat až na snížení zatěžovací impedance o celou jednu třetinu. Má začít reagovat signalizací /bez zkreslení/ od 85% výstupního napětí. Musí i do takto snížené zátěže dodat 100% výstupního napětí s max. zkreslením 3% na 1kHz.

Napsal: 30 čer 2018, 20:12
od mi-ro
Drivery ART 150 jsou původní, se zabalenou cívkou do AL folie. Podle dokumentace má ARS 9200 pro 200V impedanci 44 Ohmů. To logicky dává předepsaných 900W. Jenže TB 500 má předepsanou zátěž pro 200V 80 Ohmů. Proto je pro ní 44 Ohmů už příliž nízko a hlásí přetížení a protože je inteligentní, odbudí si vstup aby tolik netrpěla. Když zapojím TB a ARS na 100V ta jede sice OK ale dává JEN mizerných 150W. A tak mi není jasný, jak to měla armáda na tom UAZu vlasně zapojený. PS já připojuji ARS 9200 na ADJ 636 kde má výstupák odbočky po 30V a tak si najdu tu správnou, kdy to ještě zvládá. Bývá to někde kolem 150-180V.

Napsal: 30 čer 2018, 21:35
od sinclair
Neodbudí si vstup, nemá čím.

Napsal: 01 črc 2018, 12:59
od Ondras_Ch

Napsal: 01 črc 2018, 17:45
od TubeGuru
Zdar, doplním jen technickou poznámku. Nejvýznamnější na tom "řvounovi" je reproduktor s exponenciální ozvučnicí. Ta má nejvyšší dosažitelnou účinnost (blíží se 50%), zatímco jiné běžně používané ozvučnice mají účinnost v jednotkách%. Výkon 300W není zas až tak vysoký např. v porovnání s PA systémy rockových skupin (řádově kW) a ty přesto tak krutě neřvou.

Napsal: 01 črc 2018, 17:53
od ok1hga
to je pořádný PA systém . . .

Kód: Vybrat vše

Maximálny výkon audio súpravy 3 000 W

Napsal: 17 úno 2019, 18:50
od mi-ro
Oživím téma v souvislosti s podobným o limitérech. Leoši, píšeš že TB vstup neodbudí, že nemá čím. Pravda, vstup neodbudí. Na zkrat pochopitelně nereaguje ani limitér. Ale při zkratu nebo přetížení zareaguje operák EN 702 který výstupem posune proudy diferáků, čímž odbudí konce. Totéž se stane při přehřátí chladičů konců, kdy termistor překlopí jednak signalizační obvod a z tohoto obvodu se opět sníží proud diferáků a následně odbudí koncové kaskády. Je to přehledně popsané v servisní dokumentaci.