Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Zdravím všechny.
Stal jsem se majitelem Fiat Stilo 1.9JTD 115sw a řeším několik problémů.
Potřeboval bych sehnat nějaký diagnostický kabel a SW abych se v tom mohl šťourat

1) potřebuji zkontrolovat airbagy - sem tam vyskočí porucha a pak zase zmizí - evidentně studený spoj jenže potřebuji vědět alespoň na kterém.
2) potřebuji ho naučit klíček DO (prý to bez kabelu nejde)
3) případně výpis poruch atd. - Musím rozchodit EGR ale to je mechanika.

Poradí někdo konkrétní věc, odkaz atd?
Případně nějaké rady obecně?

Díky

Aky mas rocnik? Na Fiaty je asi najlepsi Uniscan a Multiecuscan, skus pohladat na nete, ci najdes nieco rozumne (nie origos testery za stovky eur)

Těžko říci předpokládám r.v. 2003 neboť datum registrace je 2004.
Zkoušel jsem na to převodník s Lm327 tedy OBDII na bluetooth a normálně chodí na aplikaci v mobilu. Takže by to chtělo nějaký program. Nebo kabel a program. Na netu jsem hledal. Jenže většina odkazů nefunguje, a každý tam píše něco aniž by to měl reálně vyzkoušeno. Takže se o pět stránek v diskuzi dozvíš, že by to mělo fungovat, ale on to jen slyšel.... prostě potřebuji něco vyzkoušeného.

A na fiaťáckým fóru ses ptal? Ono bejvá nejjednodušší zkusit nejdřív najít vlastní web fanoušků nebo majitelů značky. Jinak se budu opakovat - zdejší uživatel "GeorgeB" alias Jirka Blecha, Pardubice - Svítkov. Co on o diagnostice nezná, o to nemá cenu se zajímat. Ale bacha, nejdřív psát nebo volat, teprve po domluvě se tam hnát - jsou malá dílna a nestíhají. Jirka je schopnej třeba podle VIN zjistit spoustu věcí a i mailem nebo po telefonu poradí, ale neumí bejt na 3 nebo 4 místech naráz.

Nejlepší je kkl kabel nebo pak ELM327 ale raději kabel verze než s BT. A soft k tomu FES. https://www.levnealarmy.cz/eshop/autodiagnostika/diagnosticke-kabely/kkl-fiat-usb-diagnosticky-kabel-obd-vag.html?gclid=EAIaIQobChMIi7W6uauM3AIVRLHtCh1d2AvGEAQYAyABEgJNgfD_BwE


Stáhnout Fiat Ecu Scan se dá tady - https://uloz.to/!jJ5C2q5j/fiatecuscan-3-6-0-patch-crack-rar

EKKAR: neptal, ale prolézal jsme to tam a výsledek je napsán výše.

lucie: díky za radu nicméně. Nepotřebuji kabel OBD II ?
Stáhl jsem si FIAT MULTIECUSCAN jenže přes to ELM327 se dostanu jen k jednotce motoru. Což mi v případě klíčku a airbagů moc nepomůže.

Tím kabelem kkl se dá dostat všude.A je to OBDII kabel.Jinak tím ELM 327 to také jde ale tam potřeba menší úprava (odstranit R04) .Je to vyzkoušené.



https://www.google.cz/search?q=elm+327+r04&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwi5oPi22IzcAhXTasAKHRMLDKwQ_AUICigB&biw=1536&bih=742

Po zkušenostech s Doblem i AR 156 je možné, ikdyž je ELM v podporovaných adaptérech, diagnostika jde jen s KKL kabelem. Navíc je třeba i použití aaptérů nebo nutnost přepojit piny. Viz.: http://www.multiecuscan.net/SupportedVehiclesList.aspx

Odkaz na úpravu ELM, kterou zmiňuje lucie: http://forum.multiecuscan.net/viewtopic.php?f=5&t=1493

Super díky moc za kloudné odkazy k věci.
Ještě jestli mohu poprosit. Nevíte kde lze naprogramovat ten klíč?

Tak už jsem to našel v simulaci pod BODY. Zítra snad vyzvednu kabel a zkusím to.

Ještě jednou díky. Bez rad tady bych byl v pasti.
Přes ten kabel se moc nikam nejde dostat. tedy dostal jsem se na airbagy. Nicméně můj levný číský ELM327 poté co jsem mu odpájel rezistor R04 jede krásně.
Fiat je prostě co se týče elektroniky šílený

A nejen elektroniky .

Mozete byt za Fiaty este radi, skuste ist s KKL alebo ELM na Mercedesy

rezis píše:...Fiat je prostě co se týče elektroniky šílený

fredis píše:A nejen elektroniky .

A nejen fiat. Mám kolegu, kterej tvrdí, že mu domů nesmí nic, co vystihuje tzv. "pravidlo čtyř F".
I ptal jsem se ho, jak zní to pravidlo a dostalo se mi odpovědi, že: "... to nesmí bejt žádnej Fiat, žádnej Ford a taky Fšecky Francouzský auta ..." Já sám mám s fifákama jen jednu zkušenost - a shodou okolností taky ne zrovna pozitivní. Fifák makrela 1,9JTDi po odstavení na parkovišti u fabriky přes celou noc v mraze až -22°C ne a ne a nechytnul, ani když měl paralelně ke svý 72Ah baterce kabelama připojený další 3 nastartovaný auta - mýho Drobka, kolegovu ochcáfku 1,9 "takyfturbufdechtu" a starýho klapavýho SDI golfíka ochotnýho kolemjedoucího. Nakonec pomohl "vojenskej fígl" - milá makrela dostala "přečíst rudý právo" = byly jí podržený zapálený noviny přímo před hrdlem do sání u air-boxu a až na tohle pobídnutí si dala říct ... Prostě fiat je hezký auto, může to bejt i rychlý a pohodlný auto, ale ...

To nema s Fiatom nic spolocne, common-rail startuju ovela lepsie ako komorkove diesle a zhavit potrebuju prakticky az okolo nuly - co automaticky znamena, ze 99% ludi ma zhavice uz v rici a vobec o tom nevedia, pretoze cely rok to startuje OK - samozrejme az v zime zistia, ze vsetko OK nie je Co sa tyka Fiatu, mal som ich dost, vratane Una 1.3D, ktore aj v -20'C startovalo na prvy sup, co sa viacerym susedom s novsimi autami rano nepodarilo