Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

caute, nevedel by niekto ako co najjednoduhsie dorobit sklopenie spetnych zrkadiel po zaradeni spiatocky? po 12v z napr. spiatockoveho svetla aby zoplo napr. relatko napojene na kontakty joysticku ktorym sa nastavuju spetne zrkadla. asi 2-3 sekundy, a po vypnuti spiatocky aby sa vratili naspat?

A podle čeho pak budeš couvat?

Milan_F píše:A podle čeho pak budeš couvat?

Patrně nevíš o co jde.

Myslím, že jednoduše to nijak nepůjde, taky mě to chybí.

Jo je to moc fajn věc. Nicméně nedovedu si představit jak to obejít. Musí to mít paměť poloh normální / zpátečka. A asi serva s enkodéry nebo krokové motory? Rozebráno jsem to neměl.

Jednoduchsie bude namontovat cuvaciu kameru.

rnbw: asi tak jak píšeš

nicméně když si na sklápění zvykneš (což chvíli trvá) tak tam právě vidíš kolo a obrubník a to v kameře vidět nejde.

M1S0 - Čo je to za auto? U VW group pri niektorých výbavách to ide spraviť kódovaním.

Já se taky přidám do debaty.
Kdysi jsem chtěl přidat "jenom" paměti zrcátkům - funkci, kterou už dneska spousta aut má. To je přesně fce, jakou by chtěl tazatel - akorát by nebyla aktivovaná přepínačem, ale zpátečkou.

Ty paměťový zrcátka mají zpětnou vazbu dělanou podobně jako modelářský serva = potenciometr a jeho odpor se mění podle natočení zrcátka.
"Nepaměťový" zrcátka ten poťák nemaj. A to je právě průšvih...
Zrcátkem hýbe normální 12V motorek s převodovkou.
Abych nepsal zbytečný litanie: když zapnu motorek na přesnej čas jedním směrem a potom na stejnej čas zpět, tak se nikdy nevrátí na stejný místo, protože tu zpětnou vazbu prostě nemá... Ony ty časy tam a zpět nejsou stejný, protože na každou stranu ten motorek potřebuje trochu jinou sílu - je to daný vůlema v převodech i stářím - ty převody jsou plastový...
Bez zpětný vazby polohy zrcátka je to neřešitelný.

ide o audi a6 c5 2002, dokodovat nejde, uz by som to spravil. tak asi bude treba 4 samostatne nastavitelne casovace, kde si nastavim samostatne casy

ono aj keby sa nevratili presne s5,tak by to nevadilo, si doladim za jazdy, ale aby som pri cuvani nestal kym prepnem 1 a tak 2-he zrkadlo
nad kamerou som uz rozmyslal, ale mam original audi concert radio, by som musel menit za nejake s obrazovkou.

No s těma časovačema bych ti zase tolik nefandil. Mimo vůlí na to bude mít vliv (nezanedbatelnej) i teplota. Já to zkoušel s procesorem - ve finále jsem i použil PWM ke snížení rychlosti (v domění, že pokud bude rychlost menší, nebude ten čas tolik kritickej - nepomohlo).
A osobně by mně teda dost s*r*a*l*o po každym couvání doštelovávat obě zrcadla...

K tomu procesoru by to chcelo este absolutny enkoder na zistovanie polohy. Alebo inkrementalny a polohu si pamatat.

Ja sa tiez pridam do debaty - na mojej Audine som to mal, a v zivote som to nepouzil V skutocnosti to moc uzitocne nie je, clovek nepotrebuje vidiet koleso a obrubnik, pokial necuva prvy krat v zivote - mna by praveze otravovalo vkuse to prepinat a vypinat, ak by som to zrovna nepotreboval...Ta kamera spolu s cuvacimi senzormi je 100x uzitocnejsi pomocnik...Ale pokial to chces silou-mocou, a komfortka skutocne nejde dokodovat, tak zozen inu, co tuto funkciu podporuje Ja som mal aj elektricke sedacky s pamatou, tusim aj to by tam malo byt - jednotka si pamata ako polohu sedacky, tak spatakov...Ale byt tebou, tak sa urcite sustredim na zohnanie radia s displejom a dorobil kameru

Na couvací náklon by stačil koncák, od něho by se s jistou nepřesností odvíjela i pozice jízdní.
Ale na co, proboha, potřebuješ sklápět na couvání zrcátka?! Buďto se učíš couvat (nebo nemáš na to, aby ses to kdy naučil), nebo jseš typickej esůvéčkář (150cm na vejšku).

MetalGod píše:...Ale na co, proboha, potřebuješ sklápět na couvání zrcátka?!...

To není na běžný couvání, ale na zaparkování těsně u obrubníku třeba ve vjezdu k RD, kde není blízko žádný orientační bod.