Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Ahoj kluci
V autech se vůbec nevyznám to je předesílám ale potřeboval bych vědět kolik stojí na to brzdy? díky

Moc širokej záběr. Různejch verzí obrždění je asi 6, liší se podle motorizace i vejbavy. Nejstručnější rada - zajdi si s tím do žabožroutskýho servisu, jinak si připrav zhruba 10 až 15 klacíků a můžeš se utěšovat nadějí, že to tolik stát nebude....

...co je "brzdy". Nepíšeš jak se to chová.

- Obložení - destičky, pakny na zadku.. /svit kontrolky na brzdu./
- kotouče
- prasátka
- trubičky na BK
- pedál
- válec na stlačení
- čidla
- těsnění
- blbá ruční brzda
- posilovač
- etc.

Tak já bych to viděl na obvykle měněný věci - destičky + eventuálně pakny s obložením u bubnovek, dost možná i kotouče. A kapalinu - bezpodmínečně.
Samotný bubny se moc nemění, prasátka taky moc ne. Zbytek většinou jen v případě nějaký havárky.
A ten počet verzí beru odhadem podle roomstera - ten dostával minimálně 2 typy předních kotoučovek (256x22 nebo 288x25, oboje vnitřně ventilovaný) a na zadek bubny (256x32 - všecky výkonový verze slabší než 75kW) nebo kotouče (tam byly tuším monolity 230x09 - výhradně pro předfaceliftový 1,6 16V benzín a 1,9TDi turbochrocht - ten dehťák 1,9 byl nahrazenej po faceliftu 1,6TDi commonrailem, všecky s výkonem 77kW).

Nebo může být v háji posilovač. Taky jsem na ZX vyměnil kdeco a stejně to zlobilo, než se v posilovači našla díra.

to pida_m: zapoměl jsi při tom velkém výběru na systém ruční brzdy, protože to určitě nebude v pořádku.

Jinak se dá na to mrknout na internetu podle druhu motoru a roku výroby. Většinou stačí vyměnit kotouče a destičky za nové, případně jestli vzadu budou bubny, tak vzadu jen pakny. Vpředu ale výměny kotoučů i destiček za nové (podle šířky kotoučů). Pokud si to budeš dělat sám, tak i tu brzdovku, dohromady do 5 tKč. Jinak na vše připravit penízky ještě pro práci pro známého servisáka.

Rozděleno pro Ekkara.

Mně zas kedysi dávno tamú chcípala šádyna při brždění po ubrání plynu. Na vině nebyl přímo posilovač, ale zpuchřelá hadice vedení podtlaku ze sání do posilovače - motor po ubrání plynu a zavření hlavních palivovejch kanálů v karbci (motor 120LS s dvoukomorovým karbcem) dostával málo šťávy, protože do sání valil dírou v hadici "falešnej" vzduch ... Ale to i přes zřejmou souvislost s brzdama je v tuhle chvíli OT, takže jdem od toho ...

To p32 - zas nečteš, viď? Tazatel není Píďa (ten má svoje emerický fáro doma), ale chudák MARKONI...

OT.. děkuji EKKAR, dopolnil sem to.
... Heh jen pro smích, jo leštěnku mam doma v garazi, neb poslat ji sem /do EU/ by předeslalo asi 10x tolik $$$ co sama stojí.
..A puboši zrovna dole na nádvoří opravují něco takového /ne žábu/ kroutěj podle "specialního ohejbače" nerezový trubičky /dle starého vzoru/ pro brzdovou kapalinu do nějakýho VW "vraku2002" a umněj je i s matkama pertlovat. Jen jsem byl nakouknout dole na Nádvoří.

Jo a třeba zadní brzdové třmeny když zatuhnou, jako že je to standart tak si připrav tak 2500Kč za kus. Trubky je nejsnazší kupovat podle délky nebo si je dělat sám z metráže.... Záleží co potřebuješ. Jo a na brzdách se ušetřit moc nedá

Robili mi nedavno predne brzdy. Sice to nie je Citroen, ale Mazda. Kotuce a platnicky su lacne, opravne sady na strmen tiez. Ale ked sa s tym srali cely den, tak praca vysla drahsie ako material.