Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Nezkoušel jste někdo měřit studenou sondu? Ohřev je jasný, 3-4Ω. Ale vlastní čidlo, má nekonečno, či trochu míň, záleží na polaritě, asi ne? Ale asi se to bude chovat spíš jako kapacita? Diodový test nekonečno. Mám tu totiž novou lamdbu, v ohřátém motoru 30mV a ani se to nehne a má nekonečno. Výhřev funguje. dík

Jde patrně o běžnou lambdasondu s ohřevem, čtyři nebo tři dráty (někdy mají sondy místo druhého drátu kostru, zatímco ohřev má pravidelně dva dráty). A nejspíš je v pořádku, protože se chová jako zdroj napětí s vysokým vnitřním odporem.
Když má moc kyslíku, dává napětí pod 0,3 V do vstupu o vysokém odporu.
Teprve při menším obsahu kyslíku v plynu, než jaký odpovídá stechiometrickému poměru, na ní vylítne napětí nad 0,7 V.
Ale to máš všechno v příloze.

Ano, běžná sonda. Tohle dle odkazu vím, mám načtené vlastně všechno. Nechová se dobře, to napětí je moc malé. To byla naprosto chudá směs. Ale kolik má mít "něčeho" ve studeném stavu jsem nenašel.

Ve studeným stavu nefunguje. Aby ten snímací konec správně reagoval na přítomnost atomárního kyslíku (vytvářením elektrickýho potenciálu), musí mít určitou teplotu - ta se dosahuje buď samotným umístěním do proudu vejfuckovýho plynu, nebo přihřejváním elektrickým odporovým tělískem. Je to vlastně něco jako palivovej článek, ve kterým kyslík z přivedenýho plynnýho prostředí vytváří na určitým rozhraní dvou elektrod nějakej potenciál - a k tomu jsou potřeba definovaný materiály elektrod, katalyzátor a přesný podmínky pro tu reakci. Při jinejch sonda nepracuje, respektive pracuje, ale nedává výsledky použitelný pro regulaci spalovacího procesu = je za studena jen těžko použitelná k čemukoliv. Parametry za studena má možná každej výrobce ve svejch interních materiálech jako parametry určený pro jejich výrobní kontrolu, ale pokud vím, běžně "pro veřejnost" nic z toho dostupnýho není. Zkus se optat Honzy Blechy (GeorgeB) - jestli chceš, pošlu ti na něj kontakt, co ten o autotronice neví, to nestojí za to vědět ...

Jo, tohle vše vím. Teď jsem to zkoušel měřit. Studená má nekonečno a měřák na napětí lítá "v luftu". Jakmile se začne zahřívat, začne dávat malé napětí tak 30mV. Šlo mi o proměření celistvosti obvodu bez demontáže.

Prostě tam musí dojít k tepelný ionizaci určitýho prostředí, který se za studena chová jako skoro dokonalá izolace. V principu pak funguje jako tuhej elektrolyt v palivovým článku = dovoluje to přechod elektronů z jedný strany na druhou a tím vznik určitýho množství koncentrovanýho elektrickýho náboje - kterej se pak projeví na vývodech jako sice malý, ale registrovatelný elektrický napětí ... Jestli mě paměť neklame, tak ta izolační přepážka je "tableta" z nějaký speciální keramiky ...

V modrým amáru byl set amaměřáčků na tyto vyfikundace . Sondu zkoušeli v proudu spalin od PB hořáku . Bylo tam minimálně -tester vstřikovacích ventilů , tester lambdy a myslím ještě dva nebo tři další .

Protože mi přišlo nesmyslné, aby nové lambdy nefungovali a vše bylo jinak normální, zajel jsem ke kámošovi na emise, jen tak, neofiko. Sonda ve výfuku ukazovala λ skoro přesně 1. Tak jsme to vrazili na diagnózu a hodnoty na sondách v pohodě, 0,3-0,7V. Vše OK. Takže je to celé podivné, protože další profidiagnostka ukazuje nefunkční sondy. Že diagnostiky kecají, je známo. Ale proč V-metr ukazuje pár mV a osciloskop taky, je záhada záhad. Nebudu to dál řešit, protože sonda ve výfuku je hodně důvěryhodná a diagnostika na emisích cejchovaná atd.

Stačí blbej kontakt v konektoru a už mV lítaj kam se jim chce. Neřeš, nepřepínej, pokud máš na ofiko mašině výsledky OK i když to není ofiko test na známku, je to zas OK.

Stejně je to divný. Šňůry (špedlíky) píchlé přímo do konektoru přívodu na DME. Že by blbnula diag. protože nemá kontakt s male v konektoru, budiž. Ale já měřím přímo na konektoru, napíchnutý na vodič, takže bez konektoru.