Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Na ebay nabízejí tyto žárovky H7 spolu se specielní paticí. Prosím o info, co to vlastně je a zda se u náš mohou provozovat ? Jaké mají výhody ? Děkuji.

https://www.ebay.com/itm/2PCS-COB-H7-LE ... 4z&vxp=mtr

V aute to pouzivat nemozes, nie je to schvalene.

Zapomeň, nemá homologaci.

Znamy koupil neco podoneho, velice rychle to ztratilo svitivost, nejspis prehratim. Takze i kdyz nedas na varovani "normovacu", zadna vyhra to stejne neni.

Je to asi takhle. Provozovat je můžeš ve všech světlometech, který jsou zkonstruovaný na žárovku H7 - výrobce speciálně upozorňuje na fakt, že se svýma rozměrama nelišej od standartizovaný baňky klasický halogenový žárovky H7. Tolik technika a geometrie.
ALE.
Nesmíš je mít osazený na vozidle, provozovaným na veřejnejch komunikacích ve smyslu zákona 361/2000 Sbírky, protože pro takovej provoz nemají homologaci. Tolik zas legislativa a §§§.
Ergo kladivo - můžeš je nasadit do světel, který jsou namontovaný třeba vzadu na kabině traktoru pro osvětlení přivěšenýho nářadí při práci na poli v noci, nebo na nějakej lesní těžební stroj (harwestor) na těžbu kulatiny, na sněžnou rolbu, na bagr pro osvětlení pracovního konce stroje atd. Nikdo ti neřekne ani popel, když je budeš mít na střešní rampě nějakýho offroadu a přes ně nasazený ochranný návleky - a sundávat je budeš jen na jízdu někde po trati nějakýho treku.
ALE DO PROVOZU NA SILNICE S NIMA BĚHEM JEJICH FUNKCE U NÁS NESMÍŠ.

termit256 píše: i kdyz nedas na varovani "normovacu", zadna vyhra to stejne neni.

Normovač nenormovač - představ si, že ti tohle na silnici někdo pustí do ksichtu. Použití střelné zbraně se v takové situaci dá považovat za přiměřenou sebeobranu.

Díky za detailní vysvětlení, ještě jsem se někde dočetl. že všeobecně LED žárovky v autě mohou být jen jako osvětlení interieru.

Taky si vem, že ty paraboly jsou konstruovaný na žárovky, kde se počítá s tím, že světelnej zdroj, tedy vlákno, má nějakou pozici a rozměry. Když tam foukneš xenony, jako kdejakej vesnickej tuzér, který maj hořák možná trochu jinde, ale hlavně jinejch rozměrů, než vlákno, bude to svítit i tam, kam nemá (tj. bude oslňovat). A podívej se na ty LEDky, kde jsou.

dvorak píše:všeobecně LED žárovky v autě mohou být jen jako osvětlení interieru.

Pokud s autem budeš při svícení stát, můžeš si klidně svítit kosmickejma paprskama .

tomasjedno píše:

termit256 píše: i kdyz nedas na varovani "normovacu", zadna vyhra to stejne neni.

Normovač nenormovač - představ si, že ti tohle na silnici někdo pustí do ksichtu. Použití střelné zbraně se v takové situaci dá považovat za přiměřenou sebeobranu.

Ono to pry prestalo svitit po par hodinach, takze az tak moc se stejne nedeje. Mam tady par prototypu ledek do aut, maji uplne jinou konstrukci. Ledka sviti smerem nahoru (nebo dolu - nevidel jsem to namontovane) a dopredu se svetlo smeruje takovou pulparabolou nad chipem, pak nasleduje jeste plastova cocka

já bych to nekupoval.
1) pokud dojde k havárii a řidič protijedoucího vozidla řekně že byl oslněn tak to pojišťovna nechá sežrat i s chlupama. A co si budeme říkat pojištovny jak mají jakýkoli důvod tak si najdou možnost se s platby vyvléci.
2) Ty LED "žárovky" mají chadič vzadu a tedy hřejí hodně do místa kam žárovka nehřeje (a nehřejí moc dopředu kam hřeje žárovky) takže se podle mne bude přehřívat patice a plasty v zadní části světla.

termit256 píše:
Ono to pry prestalo svitit po par hodinach, takze az tak moc se stejne nedeje.

viděl jsem LED místo bodovek (do stropních svítidel do sádrokartonu) kde přehřátím se potavil povrch diod a začali svátit do modra. Asi se vypálil luminofor.

radioelectrum píše:2) Ty LED "žárovky" mají chadič vzadu a tedy hřejí hodně do místa kam žárovka nehřeje (a nehřejí moc dopředu kam hřeje žárovky) takže se podle mne bude přehřívat patice a plasty v zadní části světla.

Taky nevěřím, že by se to mohlo uchladit.
Docela jinak vypadá tohle.
2,5x menší příkon, 3x menší svítivost. Zato cena není čínská, ale německá. Taky to nemá homologaci, ale píšou, že se to dá nechat schválit jako přestavba pro konkrétní vozidlo, což bude další pálka.
Ostatně soudím, že nutnou podmínkou schválení přestavby jako potkávací světla budou ostřikovače a automatická regulace sklonu, stejně jako u xenonů.

Autonivelace a ostřikovače jsou povinný jen u světel se zdrojem o svítivosti větší jak tuším 2100 lumenů - když je zdroj míň svítivej, ty vychytávky nejsou povinný. Běžná HID výbojka má svítivost asi 3300-3500 lumenů při spotřebě kolem 35W = autonivelaci a ostřik potřebuje. Ty "povolený" HIDky mají příkon jen asi 18-20W a na trhu zrovna moc dostupný nejsou (i když dají se najít, tuzéři ale radši používají typy s příkonem 35W běžně automobilkama používaný právě do aut s vyšší třídou vejbavy včetně vybavení těma ostřikovačema a nivelací světel odvozený od snímače propérování zadní nápravy). Ta autonivelace používá ve světlometech tak rychlý serva, že mají dobu přesunu výkonnýho členu z jedný krajní polohy do druhý zhruba 0,1s - běžně osazovaný servomotorky pro ruční přestavování sklonu světel (nedávno probíraný ve vlákně o Roomsteru a fábuli II) mají dobu přechodu doraz-doraz cca 5 vteřin ...

EKKAR píše:Autonivelace a ostřikovače jsou povinný jen u světel se zdrojem o svítivosti větší jak tuším 2100 lumenů -

Přesněji “nad 2000 lm”- EHK/OSN 48. Takže ty německé jsou přesně na doraz, kdy se ještě nemusí.

Dík za doplnění - já si nebyl jistej, proto to "tuším".