Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Přečetl jsem si tento článek Tempomat a reakce k němu.
Měl jsem Tempomat (ne adaptivní) ve Fabii, kterou jsem měl 6 let od roku 2005. Vyzkoušel jsem ho, ale nepoužíval. Jezdím autem od roku 1975, dříve dluho na motorce. Za tu dobu má můj mozek silně zafixované to, že když sundám nohu z plynu, tak auto zpomaluje. Jsem zvyklý dojíždět výběhem, pokud za sebou tím nikoho nezdržuji. Tak obvykle jen sundám nohu z plynu když chci zpomalit. Jakmile jsem se s tempomatem blížil ke křižovatce, zatáčce nebo překážce, tak auto drželo rychlost i bez nohy na plynu. Musel jsem myslet na to zareagovat brzdou, aby se tempomat vypnul. Neměl jsem z toho dobrý pocit.
Na tempomat se dá zvyknout a mnozí ho určitě používají. Mi však nyní v mém Dusteru tempomat vůbec neschází. Nakonec i jiní v diskuzi k výše uvedenému odkazu tempomat nemilují. Mladší ale budou většinou pro.

Jsou situace, kdy je tempomat fakt výhoda, ale u nás moc ne. Nejradši jsem za něj byl na chorvatské dálnici. Asi 500 km na dálnici je s tempomatem ideální. U nás to využiju tam maximálně v noci, jinak většinou ne. Adaptivní nemám, ten by využití určitě našel častěji.

využívám tempomat často. A víte kde, tak kde je dlouhá obec nebo cesta v obci a padesátka nastavím si 53 a nesvádí mě to k tomu přidat plyn když okolo není provoz rovná přehledná silnice a vybírači pokut mají utrum

Brozicek píše:Musel jsem myslet na to zareagovat brzdou, aby se tempomat vypnul. Neměl jsem z toho dobrý pocit.

Ale o tom to právě je! Chceš přidat, šlápneš na plyn, chceš ubrat, šlápneš na brzdu. Potom si to ale musíš zase řídit po svém.
Mám známého, má automat v naftě a má tam tempomat a nemůže si to vynachválit. Je sice nakvašenej, že tu naftu "zdražili" oproti benzínu, ale pochopil, že když jezdíval na benzín, tak ho taky štvalo, že spotřebka u nafty je nižší než u benzínu. Já tempomat nepoužívám, protože bych ho ani nevyužil a tak jsem ho ani nehledal.

Používám ho pouze v úsekovém měření.

Je dobrej na dlouhý cestování v úsekách, kde nehrozí potřeba častý změny rychlosti = na dálnicích nebo na křižovatkama NEPŘERUŠOVANEJCH obchvatech /průtazích měst. Ale na jízdu od semtamfóru k semtamfóru je na h0vn0. Vyzkoušel jsem si non-adaptivní verzi ve dnes už pomalu historickým Fordu Scorpio V6 2,9i Ghia - a dělalo to přesně co píše Brožíček, jak jsem stáhnul nohu z plynu, auto drželo rychlost a na zpomalování muselo přijít aspoň maličký ťuknutí do brzdy. Kdo je zvyklej si neopotřebovávat brzdy a "plachtit" na volnoběh po předchozím rozjezdu těsně nad limit nebo s odstaveným plynem dojíždět a brzdit tak motorem z "přeletový rychlosti" k ceduli "začátek obce" a u ní jen "dosrazit" zbytkovou rychlost převyšující předpisovej limit brzdama, pro toho bude tempomat nezvyklej až překážející.

Bez tempomatu bych nechtěl auto ani zadarmo.

Tempomat využívám hlavně v obcích. Kdy pak nemusím koukat jestli náhodou nejedu 55. A pak vlastně pořád - mám, ale adaptivní potvoru. Jinak tempomat jde přeci vypnout čudlíkem a doplachtit ke křižovatce.

EKKAR píše:auto drželo rychlost a na zpomalování muselo přijít aspoň maličký ťuknutí do brzdy

Tempomat se deaktivuje taky ovládacím tlačítken či páčkou, spojkou, vyhozením kvaltu.

Já jezdím s tempomaty 20 let a třeba na dálnici nebo v Praze na trase Jižní spojka - Barranďák - tunely až do Tróje je k nezaplacení.

Kdyz tempomat tak jedine adaptivni v kombinaci s automatickou prevodovkou. Je to skvela vec kdyz jedu po okreskach kde je vicemene souvisly proud vozidel a tak nema zadny valny vyznam predjizdet. Proste to zapnu a jedu i desitky km kde jedina moje prace je toceni volantem. Taky do kolon ve mestech je to skvela vec, jen si musis koupit takove auto, aby se dokazalo i samo rozjet. Pak si muzes v klidu treba cist noviny. Na dalnici to moc nepouzivam protoze tam jezdim rychle, ale dovedu si predstavit ridice s defenzivnim stylem jizdy kterym muze vyhovovat plouzit se stotricitkou. Jen je treba dat pozor na nejruznejsi darce organu, ty tempomat nekdy prehlidne a taky ve velmi ostrych zatackach muze zacit zrychlovat protoze auto pred nim vyjede z paprsku radaru

Mel jsem kdysi i obycejny tempomat a ten jsem snad nikdy nepouzil.

Tempomat (neadaptivny) pouzivam velmi casto, v meste ak niesu kolony tak vsade, kludne aj medzi semaformi. Ked vidim ze je cervena tak tuknem do packy na vypnutie a dobrzdujem motorm tak ako ked by som pustil pedal plynu. Tempomat zapinam hornym tlacitkom teda tak aby sa hned nastavila posledna rychlost, tym sa nemusim starat o to ze by som prekrocil povolenu rychlost
Okresky a dialnice tam to je samozrejmost.

Na novej firemnej rapidke som si vsimol na tempomate pre mna strasne otravnu vec. napr mam zaradenu 4ku v dedine, zapnuty tempomat, blizi sa kruhac tak stlacim spojku, podradim do 3ky, lebo chcem dobrzdit motorm, pustim spojku a tempomat sa zapne sam znovu, toto je neskutocne otravna vec.

No já mám v jednom autě tempomat, který se i při rychlém přeřazení deaktivuje, a v tom druhém se nedeaktivuje (pokud to stihnu cca do 1 s). Mohu tedy srovnávat - a ten co se nedeaktivuje mi vyhovuje víc.

P.S. když dobržduji motorem, tak nejdřív deaktivuji tempomat a až za chvíli podřadím, takže u mne popisovaná nepříjemnost nemůže nastat

termit256 píše:Na dalnici to moc nepouzivam protoze tam jezdim rychle, ale dovedu si predstavit ridice s defenzivnim stylem jizdy kterym muze vyhovovat plouzit se stotricitkou.

Mít tempomat nastavený na 135 (skutečných, ne tachometrových) a kde chci víc, tam přišlápnu plyn - to ti přijde defenzívní?

několik let jsem jezdil se Škoda Yeti a na tempomat jsem si docela zvykl,
teď jezdím s pokojstrem a docela mi chybí . . .

Tempomat na autě mám, ale nepoužívám jej. Po dálnici jedu jen vyjímečně, ale i tam jej nevyužiji. Mám totiž takový blbý pocit, že nemám auto pod kontrolou...