Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Zdravím, kámoš bastlí přichlazování válce na motorce el. ventilátorem. Problém je v tom, že z dynama jde podle otáček 12-35V∿, jedná se o soustavu bez aku. Větrák má 12V a asi 70W. Nemáte někdo nápad na nějaký jednoduchý stabilizátor?
Díky M.

neni treba

No nějak to musí držet 12V, 35V by ihned poslo žárovku světlometu do kopru. No ale jestli má větrák 75W a k tomu přičteš waty přední a zadní žárovky, případně blinkrů, tak je otázka jestli to "dynamo" vůbec všechno utáhne.

A to fakt bude mít nějakej účinek, pokud to nebude nějakej turbo mezaxiál?

Já musím mít na babettě žárovky 24V,origo je 6V. Ta praskne hned,12V chvíli fungovala a teď taky praská. Při nastartování svítí slabě a podle otáček se svit zvětšuje. Neřeším to nechce se mi kupovat nové cívky.

Pokud to napětí kolísá v uvedeném rozsahu 12÷35V~, pak zřejmě nejsou připojena žádná světla a to je, pokud vím, nepřípustné. Pro stabilizaci napětí se používají většinou tzv. paralelní regulátory, kterých existuje velké množství podle požadovaných vlastností a podle schema zapojení motocyklu, které neznáme, stejně jako neznáme typ motocyklu.
To aby se nám dobře radilo, že?
Na trhu se nejčastěji prodávají regulátory VAPE. Pravděpodobně obsahují kromě můstkového usměrňovače paralelní regulátor podobného zapojení, jako tento:
- který bys nalezl (a mnoho jiných), kdybys použil tlačítko Hledat.

edit:
Ještě sem přidávám odkaz na stránku, obsahující různá zapojení stabilizátorů, dokazující výše uvedené.

A potom ešte jeden ventilátor na chladenie toho stabilizátora...

Ty paralelní stabilizátory jsou v drtivý většině buď našroubovaný k nějaký části rámu, nebo mají pouzdro vybavený chladicíma žebrama = jsou přímo svojí konstrukcí schopný ztrátový teplo odvádět pryč.

Je to šlapačka, takže žádná světla a proto to chlazení, nedá se uchladit náporem vzduchu. Motor je gas-gas 300ccm.Veškeré regulátory napětí,sériově vyráběné(co jsem našel) počítají s akumulátorem.
Zatím díky M.

No tak mu tam akumulátor dej - dyť maličkejch 12V baterek je na trhu dost. Nepotřebuješ žádnou extra velkou, stačí ti malá 1Ah nebo maximálně 1,5Ah, aby to nebyla velká váha - https://www.zbozi.cz/elektronika/bateri ... /?q=akumulátor%2012V%201Ah&napeti=12&kapacita-baterie=1-2,1-3 - a ten regulátor se musí nastavit nebo přímo koupit takovej, aby nedával větší napětí než asi 13,8V, aby tu gelovku neupek. Půl kila snad na tý trialce uveze, ne?

Pro výkonnější alternátor je vhodnější paralelní stabilizátor s tyristory, který má mnohem menší nároky na vlastní chlazení. Je to např. tento z uvedené stránky. Akumulátor nevyžaduje.

Bacha - to je ZKRATOVEJ regulátor, kterej počítá s vnitřní impedancí celýho alternátoru jako s "pracovním odporem". Na tenhle druh regulace musí bejt ten generátor taky stavěnej, jinak se z něj stane smradistor.

Jako s pracovním odporem počítá s "impedancí" (neupad ti prst?) alternátoru každý paralelní stabilizátor. Alternátory s permanentním magnetem nemívají příliš "tvrdou" charakteristiku.
Ale máš pravdu, opatrnosti nikdy není nazbyt.

edit: Ten odkazovaný regulátor má být ke stroji Zündapp K80, který, jak jsem zjistil používá alternátor 130W. Viz schema.

Lineárny regulátor nepotrebuje akumulátor, ale výkonné chladenie. Zároveň plytvá energiou, ktorú musí motor vyrobiť. A ak sa bavíme o alternátore, ktorý dokáže napájať 70W ventilátor, tak bez toho ventilátora by musel paralelný regulátor aspoň 70W tepla vyrobiť.
S akumulátorom má význam zapojiť sériový spínaný regulátor. Pri použití dostatočne dimenzovaného mosfetu ho ani netreba chladiť. Nie som si však istý, či 1Ah akumulátor je dostatočne dimenzovaný na nabíjací prúd počas spínacieho cyklu regulátora. (Okamžitá veľkosť nabíjacieho/vybíjacieho prúdu je rovná prúdu do záťaže.) To už by bolo lepšie použiť nejaký superkapacitor. Aj z hľadiska hmotnosti.

Nejaký regulátor je napríklad tu:
https://www.enduropuro.it/shop/en/electrical-parts/221-alternator-regolator.html
Podľa konštrukcie a použitia predpokladám, že je spínaný.