Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Zdravím, je někde na webu fórum či jiný zdroj informací, co musí splňovat strojvedoucí za kvalifikační či zdravotní požadavky?

Na Youtube si najdi kanál uživatele Andy CZ.Nebo se pokus ho nějak kontaktovat a třeba tě nasměruje.Ten kluk ví o železnici snad všechno

Můžu ti dát spojení na kluka, co si dělal mašinfíru letos.

Kolega po 25ti letech opustil řemeslo a šel k dráze. Podmínka vyučen v elektro nebo černém řemeslu (on je obráběč kovů), brýle nejsou překážkou, jen je omezení počtem dioptrií. Dráhy mají nouzi o lidi. Kurz trvá devět měsíců.

Mám kontakt na dva další, co se tím živili skoro čtyřicet let a potom odešli do renty s tím, že dravé perspektivní mládí má zelenou. Vyženou mu ten nápad z hlavy za půl hodiny..

Nevím, co sem montuješ "dravé mládí". Nejde o to, že bych byl půlroku v nemocnici a moc koukal na Dynastii Nováků.

Spíš hledám výnosný a stabilní obor kde se nebudu muset obden babrat s pitomce s Číny, Taiwanu a z ČR. V současné době pracuji v servisu pro Xiaomi, a cítím se jak zřízenec v blázinci, učitelka v mateřské školce a sinolog v jednom.

S vlakem se člověk hádat nemusí, a to mi v tuto chvíli přijde jako pekelná výhoda.

Jak ti radí Sandal, tady u ANDYho se podívej na videa kde vysvětluje veškeré postupy. Já ho mám v odběrech a občas na něj koukám. https://www.youtube.com/user/AndyM1nerCZ

Vanoce2019 píše:S vlakem se člověk hádat nemusí, a to mi v tuto chvíli přijde jako pekelná výhoda.

To je pravda, s vlakem rozhodně ne... A pokud si myslíš, že je to všechno, tak neváhej. Ale napřed se pozeptej někoho, kdo už jako fíra jezdí. Třeba na odpovědnost za přepravu lidí a nákladu, na maléry na trati a jejich řešení, věčné stížnosti nespokojenců..

A mít žaludek na potencionálního "skokana" před vlak.

Cowley píše:A mít žaludek na potencionálního "skokana" před vlak.

To mě netrápí.

Třeba na odpovědnost za přepravu lidí a nákladu, na maléry na trati a jejich řešení, věčné stížnosti nespokojenců..

No, pořád to podle mě je daleko více easy než jezdit s TIR, a s těma jezdí kdejakej trotl.

U ČD se nejdříve jezdí s osobákem a po cca 5ti letech teprve s nákladem.

Vanoce2019 píše: V současné době pracuji v servisu pro Xiaomi, a cítím se jak zřízenec v blázinci, učitelka v mateřské školce a sinolog v jednom.

Co je tam tak špatného?

Věřím že na práci neni špatneho nic.Občas se ale najde kolektiv dementů, se kterjma musíš spolupracovat.To dokáže tak znechutit práci, že s tim člověk musí něco udělat.To píšu z vlastní zkušenosti.

Jsou tady většinou nekvalifikované názory od lidí, kteří vidí koleje spíše z dálky. Práci strojvedouciho jsem dělal 43 let, takže o tom vím vše. Dělal jsem rovněž vše - od ježdění na posunu po nákladní vlaky i mezinárodní expresy. Je to práce když se daří krásná ale: spíše jen menšina směn proběhne hladce, jinak je člověk v neustálém stresu z nepředpokládných událostí. Jde třeba o závady na lokomotivách, které je nutno často za jízdy řešit, závady na trati, mimořádnosti v provozu z důvodů výlukových prací, kdy se vedle pojížděné koleje vyskytuje veliké množství mechnismů a lidí, již v předchozím zmíněné střety s osobami. Za dobu vykonávání své profese jsem usmrtil postupně 5 osob a každá tato událost se člověku nesmazatelně zapíše do mysli.
Stále přichází do provozu nová vozidla, se kterými je nutno perfektně se sžít, stále v nějakých intervalech probíhá přezkušování z hory předpisů, které je nutno znát. Dále je určítě jasné, že pracovní doba je zcela nepravidelná, nástupy na směny a jejich konce jsou kdykoliv během dne i noci. Docela často se vyskytují některé směny jako vícedenní, kdy strojvedoucí má odpočinek místo doma v některé obratné stanici. Druh vozby vlaků je možno vybrat volbou dopravce u kterého zájemce nastoupí a vyškolí se.
Nerad bych, aby to vše vyznělo příliš skepticky. Tuto práci jsem přes vše výše zmíněné dělal rád a tudíž jsem u ní vydržel od maturity až po důchod. Člověk je sobě pánem, nemusí se s nikým bavit a někomu lichotit nebo podlézat - pouze si odvede svou práci.