Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

V UPS som nasiel FET ISL9N302AP3 v TO220, ktory mal tesne nad doskou doslova upalenu nohu - prerusenu a nad miestom prerusenia tmavu. Aky prud tam musel tiect, aby toto dokazal?

Zaujimave je, ze FET to prezil - vyzera byt OK (ale radsej som ho vymenil). Bol tam este jeden prerazeny, po vymene to funguje.

trikrat sa mi stalo ze som nasiel vykonovy prvok s nohou akoby odrezanou ziletkou (laserom) - avsak ziadne ocernanie, palenie tam neprebehlo, skratka odpojene.
dvakrat mosfet z nejakeho PWM driveru motora asi 24V , jedenkrat dioda v aktivnom PFC.
vo vsetkych pripadoch bol polovodic pripevneny tak ze sa nemohol hybat voci DPS takze sa mi to zda dost divne a dost tazko sa to hladalo, hlavne ked som na nozicku pritlacil hrot a zariadenie fungovalo este aj chvilu po oddialeni meracieho hrotu

Tento bol tiez nepohyblivy - pripevneny na chladici (hlinikovy hranol s podstavou asi 1x1cm), ktory je hned vedla prispajkovany do dosky.

Teoreticky je mozne, ze to bolo od vyroby poskodene a prepalilo sa az teraz, po 12 rokoch a druhej vymene baterie.

To co som nasiel ja bolo vzdy ako vlas. Az po zvecseni sa to dalo rozpoznat. Dvakrat som to rozoznal iba pri odspajkovani.

U "polomostu" jsem už viděl, že při průrazu jednoho transistoru "uhořela" část nohy druhého, předpokládám nějaké drobné poškození, nalomení, možná popraskání opakovanými změnami teploty

U součástek na chladiči to může být ještě zhoršeno pnutím - například je napřed součástka zapájena, potom teprve přišroubována k chladiči, případně po připájení součástky do desky bylo na chladič působeno silou.
Ale co jsem tohle párkrát potkal, tak to bylo vždy upálené těsně u pouzdra, tak to třeba nějak souvisí i s tímto stykem dvou prostředí?

Průřez vývodů TO-220 je kolem 1mm² a někdy ani to ne.Leckdy je v tom ale tranzistor na proud víc než 10A,u takovýho už k tomu dojít může,když se přetíží.Proto měly některý tranzistory(a diody) v TO-3 průřez vývodů i 2.5(KD503) nebo dokonce 4mm²(SJ7076).Pětiampérovýmu triaku KT207 se to asi nestane,ale třeba u IRF3710 už možná jo,pokud ho zatížíme nadoraz.Dneska se výkonový FETy cpou i do SO-8 nebo menších a docela se divím,že se to zachvíli neupeče.
BTW. "přeživší" KD503 s utavenou nohou E už jsem taky viděl.

Tak hlásím upálený vývod UF4007 těsně u pouzdra, ohořelá deska, 5cm plošného spoje bez nepájivky a "nadzvednutý" jak při zkratu a ještě pár souvisejících špeků, co musím dořešit.

Dioda OK, zkrat nikde žádný, po výměně a opravě DPS zdroj normálně naběhnul. Jen nějaké suché elyty a běžná bižuterie.

Divný závady. Mimochodem jak se ten pomocný měnič snažil přes tu upálenou nohu naběhnout, zblbnul PFC tak, že jim shořely 10A pojistky a interní oddělovací trafo řvalo jak při mezizávitovým zkratu i přes žárovky. Hezký školení jsem dostal, napřed jsem to přehlídl.

Vcera som videl presne rovnako upalenu nohu v rovnakom type UPS. A tentokrat som videl aj priebeh.

Pripojil som UPS do zasuvky a zapol. Ozvalo sa prdnutie a z UPS vysiel dym a smrad, ostala svietit LED overload. Po rozobrati sa ukazalo, ze prdol varistor na vystupe. Jeho obsah vystrelil doboku a na plastovom kryte zostali vypalene bodky.
V tom momente asi bezal menic, tak skratovy prud varistora prepalil nohu FETu. Varistor sa tiez kvalitne prepalil - nezostal skratovany.

FET prezil - nohu som opravil, varistor vymenil a UPS funguje.

Už jsem viděl několik upálených středních noh u triaků BTA 20/600 a BTA 16/600. Byly to origo ST koupený v ERA, proudový zatížení cca 50% deklarovanýho, 230V. TO220 těhle triaků mají střední vývod nejmenší průřez.
Jo noha sice upálená ale po napíchnutí středního vývodu triak funkční.

Jirko, problém je asi v tom, že u většiny produkce Západu už nejsou vývody měděné.
Československé TO220 a další napodobeniny těchto pouzder, měly vývody z měděného plechu - KT803 i KT804, drát u KT205-KT207, KY930-KY950, KD649-KD650, KD239-KD240, KD711-712 i nějaká spínací KUčka ve variantě P.
HLAVNĚ - naši se nikdy neodvážili, prohánět nohama pouzder TO220 třeba 100A, jako mají mnohé čínské fety.
Origoš součástky STM, pokud se dobře pamatuju, byly měděné taky, dokonce i 1-2A stáblíky, tranzistory.
Tu krávovinu s pocínovaným železem a těmi tenkými křídly u stáblů nespískali v STM, ale čínská druhovýroba.
Až ve třetím vydání DS se člověk dozvěděl, že to je varianta, určená "pro nasouvací chladiče". Tou formulací zřejmě chtěli naznačit "nešroubujte na to chladič, třebaže je tam díra, je to zbytečný".
Ale asi největší problém byl to, že nejprv číňan a pak dlouho obchodníci, tu zpraseninu vydávali za standardní verzi a tvrdili "silný už se nebude dělat", lidi to normálně šroubovali na chladiče. "Nasouvací chladič" by díru jaksi nepotřeboval, spíš naopak - ta díra u toho typu snižuje přestupovou plochu.
Už jsem stábly dlouho nekupoval - doufám, že už to zmizelo! Pořídil jsem za babku B3170, B3171, B3370, B3371 a občas koupím nějaký neběžný pevný, když je někam třeba.
Je zajímavé, že "exotická" napětí, jako 6V, 8V, 18V apod. mají křídla svých TO220 běžné tloušťky a skoro všecka mají logo STM, třebaže je STM dávno nevyrábí.
Pak se spolehni na výrobu STM, když je to natištěný na kdejakým pajcu.

Sinclaire, a od kdy jsou železný pocínovaný nohy u jmenovaných triaků ST z ERA nemagnetický?
Upalovaly se i ty mosazný nebo co to je. Po oškrabání cínu jsou žlutý. Problém je, že u ST je střední noha poloviční průřez než krajní. Ty krajní jsou cca 8 mm mnohem silnější a pak teprve přechází na stejnej průřez jak ta střední. Prostě se upálí hned u pouzdra. Dávat místo nich BTB s paralelním vývodem na křidýlku je konstrukční blbost kvůli nutný izolaci od chladiče.

Pri tychto FEToch sa upali vzdy prava noha, pretoze stredna je "posilnena" chladicom. A tiez nie su magneticke.

No a není to myšlený jako "havarijní pojistka", aby nehořely fólie a dráty?

rnbw píše:Pri tychto FEToch sa upali vzdy prava noha, pretoze stredna je "posilnena" chladicom. A tiez nie su magneticke.

Nojo ale ty BTA triaky mají mezi křidýlkem a prostřední nohou (A2) izolaci 2,5 kV Rms. Takže teplotní přenos čip - křidýlko bude horší než pokud čip sedí přímo.
U několika tisíců se mi nikdy neprofláknul na chladič ani když uhořel.