Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Dobrý den,
poradíte, prosím, jak nastavit - popř. opravit zpětné přetáčení u tohoto magnetofonu?
Po výměně řemínků a při zmáčknutí tlačítka zpětného přetáčení nedolehne "předloha" k levému unašeči, je tam cca 0.2 - 0.3mm mezera.
Se starými řemínky sice přetášení fungovalo, ale jen chvilku.
Zřejmě bude problém v tom, že nový řemínek od "předlohy" k pravému unašeči je "nevytahaný" a příliš táhne celou mechaniku doprava.
Lze to nějak odladit?
Nebo je chyba někde jinde a nepochopil jsem princip ?
Děkuji za rady
jirka

obr.převzat z knihy Magnetofony I, J.Bozděch a kol.

Problém bude v ojetém obložení na předloze č.23.
Mě pomohlo lehce přihnout vidličku viz.foto.Je třeba si s tím pohrát,až se podaří docílit správného přítlaku.

někdy stačí to obložení jen vyčistit lihem . . .
. . . samozřejmě pokud se to vyčistí i na unašeči.

měl jsem jen B400 mechanicky skoro stejný ne-li identický, pomohla beze zbytku výměna 3-stipňové předlohy - dnes těžko k sehnání ve slušném stavu - nebo plocháč řemen co vede z motorku obrať naruby, bude vyleštěný provozem, sjetý nahladko, vyčisti lihem samosebou

Především: mechanika B400 se od B444 zásadně liší jen pravou tlačítkovou soupravou, ostatní rozdíly se týkají umístění a uchycení měřáku a potenciometrů. Na rychloposuvy má B444 místo jezdce samostatná tlačítka. Ta o tolik ochozená nebývají, aby se zkrátil krok páky rychloposuvů, její přihnutí kvůli jednomu rychloposuvu tedy obvykle způsobí potíže při rychloposuvu ve směru opačném. Čili na to se musí s rozvahou.
Začni tím, že sundáš unášeče a alespoň oškrábeš filcy, která sedí na podtalířích (vlevo zablokovaném, jako váhově závislá brzda, vravo hnaném, jako váhově závislá přivíjecí spojka). Ideální by bylo obložení vyměnit, nebo je aspoň otoč v drážce o 90°.
Druhá pomoc je Jar nebo podobný saponát obsahující glycerín: kapku na každou gumovou třecí plochu (na přítlačnou kladku né!!) a nechat rozleštit, nasucho setřít přebytky a nechat rozleštit znovu.
Jestli tohle nepomůže, tak na té kyvné páce je táhlo ovádající přítlak kulisy a mezikola uchycené posuvně v pružné vidličce, ta se dá v malých mezích zúžit, ale je k ní blbý přístup. Druhé odpružení je zvlášť pro mezikolo na táhlu, aby se to dalo seřídit podle předpisu, z něhož jsem to hlavní vyvěsil už v tomto vláknu.

Jo, seřiď si správně prokluz unášečů (ploché ocelové pérko dole) zařazením "tychle zpět" čili rewind se utrhl plastový sloupek pravého a bylo na čas vymalováno, naštěstí to ještě existoval Eltos Uherský Brod a volačo zaslali v počtu 2 ks
PS. velmi slabé místo čs. magičů. lepilo se toluenem, vteřiňáky nebyly.
(Všimněte si že Tesla B70, B90 a následné typy měly tento element vyztužen ocelovým šroubkem).

Jenže mu nedolehne předloha k levému unášeči při zařazení rychlého chodu zpět. S tím nemá "ocelové pérko dole" nic společného.

Odkud je ten "nový" řemínek? Jestli se jedná o nějakou novodobou náhradu, tak zkus uvolnit motor a posunout jej co nejvíce dopředu k řemenici. Jinak se nadměrným tahem řemínku opotřebují ložiska.

EDIT: Aha, on je vyměněn i řemínek k pravému unášeči. To jsou řemínky z Aukra?

Právě, jestli je příliš napnutý a tuhý řemínek k unašeči, to by mphl přemoci tak drátěného účka (v můstku pod pákou rychloposuvů). Sundej řemínek přivíjecí spojky a zkus zařadit fofrem zpět, jestli už táhne.
Nedalo mi to, tak jsem jednu B4 otevřel a nafotil.
Táhlo je totiž pevně spojené s předlohou a je třeba omezit přítlak obložení v krajních polohách páky, proto je v můstku pod pákou 86 táhlo 87 s pružitou pouze prostrčené a jeho pohyb omezuje napřed drátěná pružina 88 (má tvar U a v seznamu dílů se jmenuje "vlásenková pružina", jakkoli tak tvrdá vlásenka by se do vlasů použít nedala), a teprve pak dorazem plochého otvoru v táhlu na čep v páce, aby se táhlo mohlo v páce při příliš velkém tlaku posunout. Normálně je táhlo držené ve střední poloze, pružina se nenastavuje. Když uhne před kontaktem předlohy s unašečem, táhne řemínek moc a chce to najít vhodnější. Přihýbáním páky natropíš víc škody, než užitku.
Ta plochá pružina na táhlu jen vymezuje pohyb mezikola, aby v klidové poloze se nedotýkalo ani předlohy, ani unašeče.

Mechanika prostě není navržena na řemínky s odlišnými rozměry a poddajností. Pokud ten trojúhelníkový není viditelně popraskaný s hrozbou roztržení v nejméně vhodnou chvíli, vrátil bych jej zpátky. Plochý se dá dopnout posunem motoru směrem od řemenice.

No, mám jen nechutnou poznámku. Kvalita mechaniky byla tak mizerná, že při nahrávání nebo přehrávání na dvojku se pásek ve třetí třetině začal zastavovat. A to byly dva výrobky nové, postupně zdařile reklamované.
Zajímavé, že B4 tento nešvar neměly, alespoň jsem to nezachytil. A to údajně jsou mechaniky stejné?

po výměně předlohy B400 šlapala jakž-takž i na tu dvojku ale to jen zkusmo jak hraje pásek pořízen na Uher royal deluxe, aparát tento mě navíc 19.05 cm/s což neuměla žádná Tesla leda málo rozšířená B43 ale pásky byly drahé

Dobrý den,

děkuji všem (!!!) za snahu a poskytnuté rady, moc si toho vážím.

Pustím se do opravy, jen co manželka dovolí
Vyzkouším všechny postupy.
Jinak řemínky jsou z Aukra, od dvou pánů a vypadají určitě jako originály (rozměry i tvar sedí).

Určitě se ozvu, jak sem dopadl.

Ještě jednou děkuji za Váš čas!

Dobrý den,

chtěl bych Vám všem poděkovat za rady, B444 již po mechanické stránce funguje perfektně. Zvuk je pro mne naprosto dostačující, nejsem už žádný mladík a netopýr.
Vyzkoušel jsem většinu postupů, dokonce jsem koupil jednu (již "vybranou" B444) a na ní se učil jak funguje mechanika). Klobouk dolů před lidmi, kteří umí tuto strojovnu seřídit.
Jinak hlavní problém byl, podle mého názoru, v "předloze". Speciální dík Hillovi za nadstandartní snahu, přinutila mě po delší době zapojit ruce a mozek

B444 je prostě krásný stroj.

Ještě jednou děkuji všem!

Trochu OT - je velmi krásná i zevnitř.
Nevím, jestli je to řídkým a opatrným používáním, nebo vliv restaurování, ale spíš to první. Nemá ani zežloutlý bílý plast hmatníků tlačítek rychlosti a šedý/černý polystyren ovládacích tlačítek se od potu rukou také nedrolí, jak to obvykle bývá při častém používání.
Mám dvě, 444-L a 444-S, ale ani jedna není v tak krásném stavu. Gratuluju.