Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Jak sundat vlastně u tohohle vehiklu volant, aby mi nedal vzduchopytel přes držku? Musím totiž nutně vyměnit páčky.
Nevím, jak se to francouzskejm bolševikům povedlo, ale jak u jinejch značek tyhle páčky obvykle přežijou auto, tak tady samovolně vypínaj blinkry (i když aretace kupodivu funguje), samovolně se na nerovnostech zapínaj stěrače, u světelný houkačky není "zarážka", takže si páčka vesele putuje až na konec, na bistabilní přepínání potkávačky/dálkovky.

Asi to bude hodně podobný u všech citroen/peugeot třeba YT
nebo můžeš vybírat ročník podle interiéru. Vypadá, že tam stačí pružinu stlačit nějakým delším imbusákem/tyčkou.
Odpojil bych aku a nechal delší dobu vybít (třeba jeden den), abych měl jistotu, že tam nebude žádný zbývající náboj.

OK, díky.
Teď s hrůzou zjišťuju, že jich je kvantum druhů (jeden prodejce nabízí 14 druhů), lišících se tvarem. Dá se konkrétní dohledat podle VIN, nebo to musím rozdělat a podívat se?
A taky - nový stojej klidně skoro 9 litrů , takže budu muset risknout použitý za 1500kč. Tahle popelnice je matky, nikdy bych si nic takovýho nekoupil, je to exemplární šmejd.

EDIT: Tak to asi půjde opravit, akorát špičky kolíčků stočím ze silonu. Uf!

MetalGod píše:...Tahle popelnice je matky, ...

Vážně je matky? A ne tchyně?
Šetrnost je dobrá vlastnost. Ale vocamcaď až pocamcaď.
Co takhle nějaký slušný servis? Mívají přehled, kde koupit levnější druhovýrobu a tvůj čas co bys tomu musel věnovat jsou taky peníze.

Zlatě u Mondea, co? Stačí sundat dekly na skoupku řízení, zmáčknout jednu západku a přepínač je venku.

Strejc ji to nabídnul, a aniž by se poradila, tak to vzala, protože to je hezký auto (s "bakelitovejma" blatníkama) . Jednašestka, táhne jak cikán u krumpáče, ale chlastá jak můj dvoulitr, kterej je i s chybějícím tlumičem (mám tam trubku) srovnatelně hlučnej jak její vehikl, protože ji vepředu někde u řemenů něco řve jak vyrachtaný hydraulický čerpadlo UNCčka. Nevím, jestli je to čerpadlo, nebo ložisko (nejspíš napínáku), zatáčení ani s bočně zablokovaným kolem na to nemá vliv.

P307 má elektrické čerpadlo posilovače. Otázka je, kdy naposledy se měnily rozvody.

Takže posilovač škrtám. Díky. Kravál jde někde zepředu od klíňáku.

Měl by to být motor NFU (TU5JP4). Něco o něm je tady, ale je to P206 s čerpadlem. U toho motoru byly postupem času nejméně tři různé napínáky řemene příslušenství.
Jen pro info je něco tady . Je to citroen, ale stejnej motor. V každé složce je soubor *.htm , na ten klikni.

Má to klimu? Pokud jo, bude to rozsypaný ložisko volnoběžky na kompresoru.

Jo, klimošku to má. Kdyby to bylo tím ložiskem - bude řvát stejně, ať už je spojka kompresoru sepnutá, nebo rozepnutá? Tady to nemá vliv.