Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

https://www.garaz.cz/clanek/stop-start- ... paign=null
že by to bylo takto jednoduché jak to popisují v článku?

Mě přijde jednodušší si auto, s takovou zbytečností ,raději ani nekupovat....

Nejspis si tak odjebes cely system nabijeni a diagnostiky stavu baterie a pojede to v nejakem nouzovem rezimu.

Je to možné. Oni když neví stav baterie nemohou nechat vypnout motor - není to bezpečné. Naštěstí mám čudlík takže když jezdím kousky ho automaticky mačkám. Když delší trasy nechávám Start-Stop aktivní. Ono zas tak mega zlo to není.

Radimosso: Jen jak toto chceš udělat?

je to tak jednoduche , dokonca okrem toho prides aj o nicitela baterky č.2, o ktorom vecsina nevie , lebo ho nijako nevidi - rekuperacne dobijanie.
Spolu so ŠS sa tieto dva systemy staraju o spolahlive odrovnavanie akumulatora , hlavne ze sa usetria tri kvapky paliva na 100km , a to je moderne, "ekologicke"

Radimosso - ktore dnes vyrobene auto?

Jaké auto? Že by třeba ... ojeté?

Misocko: právě by mě zajímalo na kolik bude nabíjet? Možná pak nepůjde zapnout ani autorádio. Nebo zásuvky 12V případně 230V - už tak mě místy po chvíli buzeruje, že je vybitá baterka.

Nechtěl jsem auto se start/stopem, jedno takové jsem si zarezervoval, ale dozvěděl jsem se, že tento systém je v ceně, od roku 2019 má stopr/start v základu za stejnou cenu, protože to v katalogu i ceníku ještě neaktualizovali. No vo? zvykl jsem si systém deaktivovat ve služebákách, nebudu s tím mít problém ani u svého. Nechtěl jsem TPMS ventilky, dost přes milion km jsem za 47 let najezdil bez nich, tak naco až teď? Ale rovněž jsou v základu. Aspoň ro má ještě poctivý atmosférický motor bez turba...
Čert vem úředníky, kteří předem vědí, co budeme muset chtít. Za cenu těch nic neřešících a obtěžujících zbytečností v tom autě mohlo být něco užitečnějšího, třeb couvací kamera by při parkování v přeplněném městě posloužila daleko lépe.
Ake viděl jsem přemostění tlačítka optořlenem, který dostal impuls asi dvě vteřiny po nastartování. Schéma nemám, ale to se dá dohledat.

Máme to ve služební fábií. Tak jako jsem se už dávno naučil zapnout si pás tak jsem se naučil vypnout SS.

Dokud je to čudlík je to pohoda. Když je to v menu je to opruz.
Jeden paradox: jezdím teď elektromobilem a tam naopak po každém "startu" listuji v menu abych vypnul "plašič chodců"

rezis píše:Misocko: právě by mě zajímalo na kolik bude nabíjet? Možná pak nepůjde zapnout ani autorádio. Nebo zásuvky 12V případně 230V - už tak mě místy po chvíli buzeruje, že je vybitá baterka.

na skoda fore to jeden manik cele odsledoval, dobija to na nabitie baterky + trochu riesi teplotu (dobija na napetie ale nie presne 14,4 ako to bolo kedisy, mozem pohladat link ak je zaujem)
to ze baterku nemas nabitu, to sposobuje prave rekuperacia, kludne mozes spravit nonstop 500km a baterka bude vybita

MiraSt píše:Máme to ve služební fábií. Tak jako jsem se už dávno naučil zapnout si pás tak jsem se naučil vypnout SS.

- nezapinam si pas na kratke jazdy, zvykol som si na pipanie , ŠS vecsinou vypnem az po prvom stope - ale zas , nemas pas nejde ŠS

misocko má pravdu. Okrem deaktivovania SS, to rieši oveľa horšiu "rekuperáciu" nabíjania. Bez popisovanej info z baterky to nabíja ako klasické auto bez týchto fičovín a celému autu to len prospieva. Akurát ostáva v pamäti RJ "nabíjania" chybová hláška. Osobná skúsenosť na VW G6.

SS vypínám při první stopce, zdechne motor, tak ho tlačítkem zas nastartuju a po zbytek cesty je klid.

Hill píše:Ake viděl jsem přemostění tlačítka optořlenem, který dostal impuls asi dvě vteřiny po nastartování.

To jsem zrovna pro jednoho zákoše vyráběl, ale na základě zkoumání zapojení tlačítka jsem tam dal jen tranzistor, kterej spíná k zemi.

Napriklad Volvo ked ma namontovane original tazne zariadenie tak po pripojeni privesu deaktivuje start/stop. Mam to presne takto riesene, v zasuvke mam prepojku a auto si mysli ze ma stale pripojeny prives.