Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Zdravím pánové!

Repasuji startér. Co myslíte o tomhle rotoru? Je to na výměnu? Ty drážky se mi nějak nelíbí. Děkuji za názor.

Pokud chceš mít komutátor 1A, tak to dej soustružníkovi přetočit. Já bych s tim ale osobně nic nedělal. Trop komutátor vypadá úplně jinak. Tenhle je v pořádku. Odstraňovat šedej nálet z lamel se nemá a do těch drážek se nový uhlíky(pokud je budeš dávat) zaběhnou.

Co se Ti na nich nelíbí? Jsou normálně zajetý - podle fotky. Pokud není v lamelách vyjetá drážka od uhlíků, vůbec se té stopy ničím nedotýkej. Pokud je rotor elektricky v cajku, použij ho. Dej uhlíky, co tam patří a bude Ti ještě fungovat.
Zajetý komutátor je takový, který má na sobě patinu, která je přechodová vrstva mezi mědí a uhlíkem. Tato vrstva má vliv na opotřebovávání uhlíků a přechodový odpor. Vlastnosti jsou danný zatěžováním motoru. Funkční komutátor se nečistí.

Jak vypadaly ty uhlíky, co to tak vydřely? Už byly úplně sjeté? Orovnání komutátoru by to mohlo vyřešit + bych ty uhlíky vyměnil určitě taky. Je ale fakt, že sem podobný repas nikdy nedělal...

Kvíčala: uhlíky na startéru jsou tvrdý a plněný měděným práškem. Tohleto je obyčejně používaný rotor, kterýmu nic není ( vidím jen na spodní lamele hned pod hřídelí, že do ní někdo rýpnul).

Ten rotor je OK, komutátor by možná chtěl maličko vyškrabat mezilamelovou izolaci - ale rozhodně ne soustružit nebo brousit - teda pokud není oválnej nebo na neviditelný straně na něm není jeba jak od kladiva. Šedomodrá vrstva na mědi je to nejideálnější, co na povrchu komutátoru může bejt, ideálně kovově čistej kupodivu nemá nejlepší kluzný vlastnosti a i když má zdánlivě menší elektrickej odpor na přechodu uhlík-měď, tak těm uhlíkům dává víc za uši než ten "zašlej do šeda" - kovově čistý lamely ty uhlíky víc ubrušujou.

A při tom čištění drážek dej pozor, aby jsi nepřetrhnul ten drátek co jde od lamely do vinutí.

Ne brousit? Ajajaj... vzal jsem to lehce 800 rounem... Do pytle.. Uhlíky jsou nový, všechno je vlastně nový. Jen ten rotor mi zůstal...

Kdyby s tím něco bylo, projeví se to modráním od jiskření. Ta "špinavá" černá je OK.

A šmirgl na rotor? Sadisto...

Bylo to rouno a rotor se točil ve vrtačce... A moc jsem netlačil. Jinak jsem koukal a skutečně tam je nějaký rýpanec, jak psal Artaban . Je to problém?

To je jedno, jakmile se to (SiC) jednou uvolní a zadře do té lamely, přestanou uhlíky dosedat, natahuje se jiskra a výsledek je konec rotoru.

Nejvíc na to dopláceli třeba brusiči rozdělovačů ve Škodovkách. Jedině pilník.

mi-ro píše:A při tom čištění drážek dej pozor, aby jsi nepřetrhnul ten drátek co jde od lamely do vinutí.

Myslíš ten "drátek" o průměru cca 4 mm ?

Dej to znovu do té vrtačky a rubem toho rouna to rozlešti. Pak proškrábej mezery mezi lamelami a důkladně to vyfoukej.

renda15 píše:

mi-ro píše:A při tom čištění drážek dej pozor, aby jsi nepřetrhnul ten drátek co jde od lamely do vinutí.

Myslíš ten "drátek" o průměru cca 4 mm ?

Taky jsem se nad tím pozastavil

workhard píše:Dej to znovu do té vrtačky a rubem toho rouna to rozlešti. Pak proškrábej mezery mezi lamelami a důkladně to vyfoukej.

Mám tedy ten vryp dostat pryč? To jsem si zase naběhl... Ale vryp tam byl