Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Zdravím, neporadil by někdo jak zapojit automatické rozsvěcování světel(typ: SE090) na Getze 2005< ? Díky.
Doplňuji obrázky.

Jestli to chceš na Hyundai Getz, tak na to stačí zapojení s jedním relátkem a pár tranzistorama nebo operákem, který bude detekovat zvýšení napětí na baterce po nastartování motoru a rozsvítí potkávačky spolu s obrysovkama vpředu i vzadu a číslovkou. Namontuje se to paralelně ke stávajícímu spínači světel, pomocný napětí se přivede "od klíčku" - a vypnutím zapalování se ty světla zase zhasnou. Relé musí bejt automotive typ, s kontaktama dimenzovanýma na 30A a s cívkou na 12V. Jiný denní svícení tam nemáš?

EKKAR píše:Jestli to chceš na Hyundai Getz, tak na to stačí zapojení s jedním relátkem a pár tranzistorama nebo operákem, který bude detekovat zvýšení napětí na baterce po nastartování motoru a rozsvítí potkávačky spolu s obrysovkama vpředu i vzadu a číslovkou. Namontuje se to paralelně ke stávajícímu spínači světel, pomocný napětí se přivede "od klíčku" - a vypnutím zapalování se ty světla zase zhasnou. Relé musí bejt automotive typ, s kontaktama dimenzovanýma na 30A a s cívkou na 12V. Jiný denní svícení tam nemáš?

Denní svícení mám, to je ale zapojeno v motorové části a funguje to skvěle.

Ten SE-090 jsem měl zapojen takto:
Vývod č.10 na páčce šel na oranžový a žlutý kablík (vývody u SE-090: 5 a 2).
Oranžový (č.3) šel na vývod č.13 na páčce.
Žlutý (č.1) šel na vývod č.11 a č.12 na páčce.
Ale nastal problém: úplně mě to roztavilo konektor na SE-090.

Zkoušel jsem i to, že je to ovládaný kostrou, takže jsem to zapojil takto:
Místo vývodu č.10 na páčce jsem dal č.13.
Oranžový (č.3) šel na vývod č.10 na páčce.
Žlutý (č.1) šel na vývod č.11 a č.12 na páčce.
Ale nastal problém: SE-090 začal se znovu strašně přehřívat.

Dále jsem měřil napájení na tech vývodech na páčce:
V poloze OFF:
vývod 10: 12V
vývod 11: 12V
vývod 13: 0V

V poloze I (parkovací/obrysové)
vývod 10: 0V
vývod 11: 12V
vývod 13: 0V

V poloze II (potkávací)
vývod 10: 0V
vývod 11: 0V
vývod 13: 0V

Jo a ještě jsem zapomněl napsat, že relátka v SE-090 jsou dimenzovaný při 12V na 25A.

Tak to buď značkovej ŠUNDÉJ service, nebo jejich klubový webovky. Vypadá to, že máš žárovky spínaný po žluťácku = ukostřením, zatímco společnej přívod je trvale pod napětím ... To už ani žabožrouti nedělají, i oni přešli na rozšířenější systém trvalýho ukostření jedním koncem a zapínání (čehokoliv) přivedením +12V přes spínač ... což platí až na výjimky jako jsou například houkačka nebo zpětný světla (+12V mají přes klíček a zapínají se ukostřením přes spínač).

EKKAR píše:Tak to buď značkovej ŠUNDÉJ service, nebo jejich klubový webovky. Vypadá to, že máš žárovky spínaný po žluťácku = ukostřením, zatímco společnej přívod je trvale pod napětím ... To už ani žabožrouti nedělají, i oni přešli na rozšířenější systém trvalýho ukostření jedním koncem a zapínání (čehokoliv) přivedením +12V přes spínač ... což platí až na výjimky jako jsou například houkačka nebo zpětný světla (+12V mají přes klíček a zapínají se ukostřením přes spínač).

jj, na Getz je skoro vše ovládané kostrou.
Je mi, ale divné proč se tak strašně ty vývody u SE-090 přehřívají.

Důvodu se říká PŘECHODOVEJ ODPOR. Prostě zoxidovanej kontakt, průtokem proudu se na jeho odporu vytváří teplo. Chce to vyčistit od měděnky a napružit svorky kontaktů.

EKKAR píše:Důvodu se říká PŘECHODOVEJ ODPOR. Prostě zoxidovanej kontakt, průtokem proudu se na jeho odporu vytváří teplo. Chce to vyčistit od měděnky a napružit svorky kontaktů.

Jenže to nejde ty relátka jsou naletovaný na tišťáku.
Napadá mě jedině tam dát ještě 2x autorelé a těma teprve spínat ty světla.

Jo, i to je řešení.

Tak jsem tam dal 2x relé a teď se to jedno relé hřeje místo toho modulu SE-090.