Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Kalhotky výfukového potrubí jsou nasazené k hlavě motoru na šteftech (Š Fábia I) a zajištěny sedmi poměděnými maticemi zvláštního tvaru. Matice jsou tvořeny distanční trubicí dlouhou 9 mm a pak začne závit asi 6 mm.
Mám utržený jeden šteft - originál matice se na něj nechytne, normální ale ano.

Proč to mají takto řešené? Proč bych neměl použít běžnou matici? Proč poměděné? Jak uvolnit přetržený šteft?

ty pomedene nejspis nezreznou vlivem vysokych teplot jak ty obycejne...

A proč ta distanční vzdálenost závitu (9 mm)?

to bohuzel netusim, to mozna poradi nekdo fundovanejsi...

Je to třeba proto, aby Škodivka byla originální nebo je to trend poslední doby. Rozšrouboval jsem za svůj život desítky výfuků různých motorů a všechny měli normální matice M8, vyjímečně měděné nebo dvojnásobně vysoké než je standartní rozměr.

P.S. Dal bych normální matku a vůbec bych se nebál další demontáže.

Dej obyč pozink matky a můžeš je napatlat měděnou pastou. Šteft máš ulomenej zároveň s hlavou? Jestli jo, tak k němu přivař desítku matku a zkus ho za tepla vytočit ale až nebude svár červenej, jinak matku hned ukroutíš. Dobrý je ohřát kolem šteftu autogenem.

Ty poměděné matky jsou super , dají se i po letech odšroubovat . Jiné již nekupuji . Proč je distanční matka nevím , časem se mohu zeptat .
Jinak výraz kalhoty čtu poprvé , u nás odjakživa parohy . Ne v prodeji náhradních dílů ......

Dones kemne vytahnem ti hho a matka s trubkou pred zavitem proto aby sa kompenzovala tepelna roztaznost srubu pri zahriti. A pomjedene proto aby išli povolit

V případě, že ti zbytek svorníku projde celou normální maticí, koupil bych nerezovou matici,podmáznul Molykou(prášek) nebo alespoň svorník pojezdit uhlíkem od komutátorového motoru. Nerez na Fe sice také pěkně "píská" ale povolíš to, lepší než Fe/Fe. Svorník vytáčet jen, když není závit. Tak ať se ti to podaří.
Luboš

Díky.