Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Zdravím! Nevím, jestli bych to spíš neměl dát do sekce renovace spotřebičů. Případně prosím admina o přesun.

Dotaz: renovuji stěrače autoveterána a chtěl bych slyšet názor nezaujatý a odborný. Mám motorek stěračů, kde jsou tři uhlíky. Původně měly podle všeho 10 mm délku. Teď mají 8 mm. Řekl bych, že v autě byly cca 20 let (je to neurčité, jedná se o díl dlouho skladovaný). Když už to mám rozdělané, doporučíte jejich výměnu nebo to až moc přeháním? Problém při výměně je ten, že jsou vývody uhlíků přivařeny a jeden zalisován do hliníku. Navíc jsou rozměry dost atypické (4x4x10 mm 2x a jednou 5x3x10 mm). Prosím o podnětnou diskuzi. Děkuji.

2mm opotřebení vůbec neřeš.

Opotřebení uhlíků probíhá nelineárně. Zpočátku je rychlejší z důvovodu zabroušení komutátoru a hlavně z důvodu většího přítlaku, který obrušováním uhlíků klesá. Odhadl bych, že 50% opotřebení uhlíků je tak 20-25% životnosti. Takže bych to neřešil.

Ber to tak , že ten motor vydržel desetiletí provozu auta . Kolikže počítáš hodin provozu vozidla za špatných povětrnostních podmínek do budoucna ? Na nic nešahat . Ty motorky jsou stavebnice a jsou zajety v této montážní poloze .

Presne tak - ked to funguje, tak uhliky nemenit.

rnbw píše:Presne tak - ked to funguje, tak uhliky nemenit.

No právě... když to funguje... Risk, že to tam dám a ono to klekne, je úplně nepředstavitelný.


Jinak děkuji všem za odpovědi. Klidně můžete pokračovat. Pěkný den!

Když to funguje tak to NESPRAVUJ!!!! Tohle je jedna ze základních zásad údržby! A Renda15 popisuje proč to nedělat. Byl jsem 15 let zkušebním technikem NAREXU a plně s ním souhlasím.

Nemen uhlíky

jardafiala píše:Když to funguje tak to NESPRAVUJ!!!! Tohle je jedna

z NEJVĚTŠÍCH HOVADIN, které řada lidí bůhví proč neustále opakuje.

Ale v tomto případě by výměna uhlíků byla zcela zbytečná, ne-li přímo nežádoucí, pokud by se použil uhlík jiných vlastností.

Děkuji za Vaše názory a náhledy na vodu záležitost.

Mám doplňující dotaz: ke stěračům je přiřazen ještě tzv. Motor přítlaku, který sestává z malého motorku RS-385PH. Má podtypové označení, které samozřejmě výrobce (zjevně Mabuchi) volně neprodává. Má přidanou ještě řídicí část oproti standardu. Ve výsledku je ten motorek stejný. Vychází asi na 200 bez dopravy. Doporučíte jeho výměnu nebo se mám řídit stejným přístupem jako jste popsali k hlavnímu motorku stěračů, tj. nechat být??

To čo je za auto že malo motor na prítlak stieračov?

BMW

vela si toho teda neprezradil

Nějak nevím, co to má společného s dotazem na motor...? Tohle konkrétně je z E32

Trochu bych to tu chtěl oživit doplňujícím dotazem: neví prosím někdo, proč jsou tam dva uhlíky stejného rozměru a ten třetí je trochu jiný??? Proč??? Nechápu to... Dva jsou 4x4 a ten třetí je 5x3 mm...