Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Zdravím všetkých,počul som ako sa bavili,jeden vlastník Felície,druhy doma robený traktor z motorom z felície,že oni pridavaju do dnešného benzínu,ktorý bi mohol poškodiť tieto rotory,do 10 liter benzínu asi liter nafty a je vyriešené. Jazdia bez poškodenia motoru.Čo vy na to?,môže to riešiť ušetrenie motora týmto spôsobom?

Benzín se lije v zimě do nafty.
Opačně bych to nezkoušel

To je riadna konina.
Benzin E10 poskodzuje gumene hadicky tesnenia O kruzky v karburatoroch. Nijak neposkodzuje motor samotny. Skor nafta v benzine poskodzuje motor. Ma uplne ine oktanove cislo, uplne inu rychlost horenia, inu teplotu horenia a k tomu vsetkemu uplne inu tepelnu energiu. Takze v prvom rade zakarbonuju , spalovaci priestor, podpalia ventily a pod.... prepalia dieru do piesta...
Nech sa im dari.

Ten benzin do nafty tiez nieje bohvie co. Do nafty patri vif zimny, a ked uz tak, tak sa do nafty prilevalo trochu 2T oleja.
Preto olej, lebo dnesna nafta je uz tzv.”sucha” nieje mastna ako kedysi, a trpia na tento neduh naftove cerpadla. A 2T olej preto, lebo je urceny na mazanie klznych ploch a lozisiek 2T motorov a pri horeni sa spaluje bez karbonizacie- teda sapon by sa tak v idealnych podmienkach spalovat mal.

Třeba takový Trabant více kouřil, ale na směs benzínu a nafty jel

V origo manuálu pro VW Golf II 1.6 GTD se píše, že na 1 nádrž (50L) se v zimě může nalít 1L benzínu proti zamrzání nafty. Praktikoval jsem to tak a najezdil tak tisíce km bez známky poškození motoru.

Kdysi se to dělalo poměrně běžně. V jistých dobách nebylo problém sehnat naftu "zdarma", problém byl, mít ji do čeho nalít

Sandal: přesně jak píšeš. U starých strojů bylo toto naprosto normální a dělalo se to.
Dnes už bych to asi u CR a všech kravinách nezkoušel

Spíš mi teď doporučoval mechanik rotačce do nafty sem tam cmrdnout oleje motorovyho. Prý mi čerpadlo bude vděčné. No pamatuju dětské doby, strčit pracku do nafty byla mastnota patrná fest dlouho. Dnes už spíš vrže...

jogi24 píše: 2T motorov a pri horeni sa spaluje bez karbonizacie- teda sapon by sa tak v idealnych podmienkach spalovat mal.

Nojo, ale jakej? M2T určitě ne, ten karbonizuje jako sfiňa. Možná tak nějakou 2T esterovou syntetiku třeba Motul 800. Litr za 500,- Ta určitě nekarbonuje.
Kdysi se osobě blízké podařilo nalít do Š 1000 MB do asi 10l speciálu malej kanystr 5l "topný" nafty, tenkrát za 0,9 Kčs litr. Sice to jelo ale značně blbě a po asi 20 km vyletěl porculán ze šroubení jedný svíčky a po asi dalších 10 km druhej. Pak se vypustila u pumpy nádrž do kanálu a natankoval se čistej speciál. No dnes by to asi nešlo.

To by celkem odpovídalo, nafta se kompresí sama vznítila a naštěstí to odskákala jen svíčka. Lít naftu do moderního motoru bude jistý způsob, jak ho zlikvidovat. Zajímalo by mě, v čem má spočívat poškození motoru z felicie od současného benzínu. Jak již bylo řečeno, puchří kvůli němu gumové komponenty, ale tomu přídavek nafty asi zrovna nepomůže.

Při kompresním poměru 8,3:1 se těžko nějaká nafta vznítí.

jogi24 píše:Ten benzin do nafty tiez nieje bohvie co. Do nafty patri vif zimny, a ked uz tak, tak sa do nafty prilevalo trochu 2T oleja.
Preto olej, lebo dnesna nafta je uz tzv.”sucha” nieje mastna ako kedysi, a trpia na tento neduh naftove cerpadla. A 2T olej preto, lebo je urceny na mazanie klznych ploch a lozisiek 2T motorov a pri horeni sa spaluje bez karbonizacie- teda sapon by sa tak v idealnych podmienkach spalovat mal.

Po revoluci když jsme začali jezdit do Ruska, tak benzín do nafty tankoval v zimě každý. U liány na obě nádrže což bylo 360 litrů se dávalo 20 litrů benálu.

Vy mate stale benzin E5, u nas je uz Natural 95 len E10. E5 su iba niektore "premiove" benziny 100 (teoreticky aj 98, ale ten pred par rokmi takmer uplne zmizol).

Takze tankujem E5 v Rakusku. Akurat teraz sa to neda...takze naposledy Slovnaft EVO 100 Plus. To je riesenie aj pre motor z Felicie.

pepik9 píše:Při kompresním poměru 8,3:1 se těžko nějaká nafta vznítí.

Na to jsi přišel jak?